Test Drive Audi TT ช่อง 1998 - 2006 ช่อง

กระสุนเงิน

Audi TT ABT - รถยนต์ที่ไม่มีการประนีประนอมสำหรับคนที่ไม่มีคอมเพล็กซ์
 
ทำไมไม่มีคอมเพล็กซ์? การขับรถ Audi tt Abt สุดสัปดาห์ทั้งหมดฉันไม่ได้หยุดรู้สึกเหมือนแสดงรายการด้านหลังกระจก มุมมองของทุกคนถูกตรึงอยู่กับรถ: คนขับ, คนเดินถนน, ผู้รับบำนาญและเด็กทารกที่ถูกพาไปเดินเล่น เมื่อได้ยินเสียงคำรามของ TT สุนัขก็กดที่เท้าของเจ้าภาพและเด็กเร่ร่อนซ่อนตัวอยู่ในเกตเวย์ ตำรวจจราจรยกแท่งลายส่วนใหญ่เพื่อไปที่ Curlest - สัตว์ร้ายแบบไหนและสิ่งที่มีความสามารถ สุภาพบุรุษ! อย่าเบี่ยงเบนความสนใจของคนขับขณะขับรถฉันจะบอกคุณทุกอย่าง
 
แน่นอนว่าการปรากฏตัวของช่องเป็นสิ่งที่น่าสนใจซึ่งผู้เชี่ยวชาญของมอสโก Audi Auto -Odocenter ประสบความสำเร็จซึ่งเทคโนโลยีของสตูดิโอปรับแต่ง ABT ที่มีชื่อเสียงแห่งหนึ่งได้ดำเนินการ วัสดุเริ่มต้นควรได้รับการยอมรับไม่ใช่ปราศจากความสง่างามและจำได้ ตอนนี้มีการนำคุณสมบัติมาสู่การปรากฏตัวของรถซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถแบบไดนามิก TT ไม่เพียง แต่สวยงาม แต่ยังชั่วร้าย Radiatopa lattice เปลี่ยนไปและได้รับสีของร่างกาย กันชนหน้าลดลงเนื่องจากสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ไปข้างหน้า
 
ซึ่งโดยวิธีการต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อจอดรถใกล้ขอบถนน ด้านหลังได้รับการตกแต่งด้วยสปอยเลอร์ขนาดใหญ่บนฝากระโปรงหลัง แน่นอนว่านี่ไม่ใช่แค่องค์ประกอบการตกแต่ง: มันกดรถไปที่ถนนด้วยความเร็วสูงและช่วยในการจอดรถย้อนกลับ เม็ดมีดพิเศษจาก Kevlar ปรากฏที่ด้านล่างของกันชนหลัง ระบบไอเสียที่ทำจากโครเมี่ยมสี่ระบบและล้ออัลลอยขนาด 7 นิ้วของการออกแบบดั้งเดิมซึ่งสวมใส่ด้วยยางที่มีชื่อเสียงต่ำ
 
แม้จะมีการเติบโตเพียงเล็กน้อย แต่ช่องก็ให้การลงจอดที่สะดวกแม้กระทั่งกับคนที่สูงมากโดยไม่ต้องใช้การฝึกอบรมกายกรรมพิเศษ เรากำลังพูดถึงคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเพราะผู้ใหญ่ไม่มีอะไรทำที่เบาะหลัง แม้ว่าคุณจะจินตนาการว่าเขาสามารถไปถึงที่นั่นได้เขาก็จะไม่มีที่สำหรับขาและบางทีอาจจะไม่มีที่ไหนที่จะไปจากหัวของเขา ให้สติกเกอร์สีชาวเยอรมันวางไว้ในหลายสถานที่เตือนความไม่สะดวกเมื่อพยายามรองรับ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการดูแลศีรษะเมื่อปิดประตูลำตัว: มีความเสี่ยงที่จะเกิดการระเบิดอย่างรุนแรง ดังนั้น TT จึงเป็นเครื่องสำหรับสองเครื่อง และพวกเขารู้สึกดีในนั้น: เบาะสองสีทำให้ดวงตาพอใจที่นั่งตัวเองห่อร่างกายให้แน่นดังนั้นคุณจะไม่หลุดพ้นแม้ในระยะทางที่สูงชันรวมถึงระบบเสียงที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมสภาพอากาศที่มีประสิทธิภาพ
 
การปรับทั้งหมดในรถเป็นเครื่องจักรกลซึ่งเป็นลักษณะของรถสปอร์ต การตกแต่งภายในของเวอร์ชันการปรับแต่งนั้นแตกต่างจากมาตรฐานโครเมี่ยมของจุดตรวจสอบ 6 สปีดเชิงกล, คันเหยียบอลูมิเนียมและพรมที่มีตราสินค้า
 
เสร็จสิ้นการใช้โลหะและพลาสติกคุณภาพสูง หากคุณดู TT จากด้านข้างคุณสามารถเห็นเฉพาะหัวของคนขับหรือผู้โดยสาร: พวกเขานั่งต่ำมาก กระจกหน้ารถและหลังคาต่ำวางไว้ในมุมที่มีขนาดใหญ่ แต่ก็ไม่รบกวนการตรวจสอบที่ดี แต่พวกเขาให้ความรู้สึกว่าคุณเป็นเหมือนในลำตัวของปืนพก มันคุ้มค่าที่จะลดทริกเกอร์นั่นคือกดแก๊สและปล่อยคลัตช์ตามที่ยิงจะตามมา และมันเป็นเรื่องจริง
 
ฉันจะกลายเป็นสีเทาที่นี่
 
นี่คือ Audi TT แฟนของฉันพูดเรื่องนี้ไม่กี่นาทีหลังจากการเริ่มต้นที่ทำให้เธอในความคิดของฉันตกใจเล็กน้อย แต่การขับรถในรถคันนี้เป็นไปไม่ได้ง่ายๆ ต้องขอบคุณ MUFFLER กีฬาตัวกรองอากาศและชิปใหม่พลังเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 250 แรงม้าซึ่งเป็น 26 แรงม้า มากกว่าเวอร์ชันมาตรฐาน แรงบิดเพิ่มขึ้นและแรงบิด -350 นาโนเมตรเมื่อเทียบกับ 280 ก่อนหน้านี้พลวัต - 5.9 วินาทีเป็น 100 กม./ชม. เชื่อฉันน่าประทับใจ มันค่อนข้างเทียบได้กับช็อต หลังจากนักกีฬาเครื่องวัดวามเร็วข้าม 3000 รอบต่อนาทีบุคคลที่อยู่ในที่นั่งผู้โดยสารยึดติดกับมืออย่างแน่นหนาและบอกว่ามีความปรารถนาเพียงครั้งเดียว - เพื่อให้ยานพาหนะคันนี้หยุดลงอย่างสมบูรณ์ เจ้าของรถในอนาคตของรถในเมืองจะต้องพร้อมสำหรับความรู้สึกดังกล่าว และอีกสิ่งหนึ่ง: คุณแทบจะไม่เชื่อใจพวงมาลัยไปที่พื้นสวยงามแม้ว่าผู้หญิงจะชอบการปรากฏตัวของรถ ฝ่ายบริหารยังต้องใช้มือชายที่แข็งแกร่ง
 
ปฏิกิริยาต่อการหมุนของพวงมาลัยที่ค่อนข้างแข็งนั้นเป็นเพียงฟ้าผ่าอย่างรวดเร็ว โปรแกรมจะเปลี่ยนเหมือนชัตเตอร์ของปืนพกที่มีบ่อน้ำ ระยะเวลาสั้น ๆ ของการยึดเกาะพร้อมกับข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณรู้สึกถึงช่วงเวลาของการรับอย่างชัดเจน สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเสียหัว เมื่อเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรดูเหมือนว่าเพื่อนบ้านจะไม่เห็นสีเขียวในเวลา โชคดีที่แป้นเบรกนั้นให้ข้อมูลมากและคาลิปเปอร์เองก็กดแผ่นรองอย่างแน่นหนาจนไม่หยุดเครื่องทำงาน
 
การเร่งความเร็วเป็นเส้นตรงแน่นอนว่าเป็นที่น่าพอใจ แต่ความสุขยิ่งกว่านั้นก็สามารถให้เส้นทางที่คดเคี้ยวได้ที่ไหนสักแห่งในชานเมือง การส่งสัญญาณ TT แบบไดรฟ์ทั้งหมดช่วยให้คุณสามารถผ่านการเลี้ยวได้สมมติว่าเร็วมากเมื่อลูกกลิ้งของการสนับสนุนด้านข้าง ระบบการทำให้เสถียรจะช่วยรับมือกับการลื่นไถลที่เป็นไปได้ มันเปิดในช่วงเวลาสุดท้ายซึ่งในความสัมพันธ์กับ TT เป็นบวกที่ไม่ต้องสงสัย ESP สามารถปิดได้ แต่สิ่งนี้ควรทำกับผู้ที่คุ้นเคยกับตัวละครของรถยนต์เท่านั้นและมีความมั่นใจในความสามารถของตนเองเท่านั้น ไดรฟ์แบบเต็มล้อในสถานการณ์ที่สำคัญไม่ได้ให้อภัยข้อผิดพลาด หากคุณคิดว่าตัวเองเป็นข้อดีถ้าคุณโปรด ไปด้านข้าง? ความสุขที่บริสุทธิ์ การควบคุมจะไม่หายไปหนึ่งวินาที คิ้วของร่างกาย? พวกเขาไม่ได้ แน่นอนว่ามันกระแทกบนถนนของเรา แต่ความเศร้าโศกนี้เป็นความเศร้าโศกสำหรับนักเลงของเครื่องจักรประเภทนี้หรือไม่? ไม่น่าแปลกใจที่ชาวอังกฤษที่เกิดขึ้นดังนั้นรถสปอร์ตจึงเป็นที่ชื่นชอบเป็นครั้งที่สี่ที่พวกเขารู้จัก Audi TT เป็นช่องที่ดีที่สุด (ตามผลลัพธ์ของนิตยสารรถอะไร?) ในคำหนึ่งกระสุนเงินจริง
 
บวก $ 9000
 
เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าคนที่สามารถซื้อ Audi TT ABT สำหรับการดำเนินงานประจำวันในฤดูหนาวและฤดูร้อน นี่เป็นวันหยุด ยิ่งไปกว่านั้นมันก็ไม่เหมาะสำหรับการเดินทางพูดไปยังประเทศ องค์ประกอบของเขาเป็นยางมะตอยที่ราบรื่นตามที่คุณสามารถเร่งความเร็วด้วยความเร็วกว่า 60 กม./ชม. มิฉะนั้นทำไมคุณถึงให้ 53,000 ดอลลาร์? รถตัวเองมีราคาประมาณ 44,000 ดอลลาร์ส่วนที่เหลืออีกเก้าคนไปปรับจูน ชุดตัวถังภายนอก, ชิป, ระบบไอเสียกีฬาและแผ่นคอมโพสิตไม่ได้มีความสุขราคาถูก
 
... อย่างไรก็ตามชาวอังกฤษนั้นถูกต้องซึ่งสังเกตเห็นว่า: รถดูน่าทึ่งซึ่งเป็นสาเหตุที่ความต้องการไม่ลดลงแม้ว่าความรู้สึกแปลกใหม่จะผ่านไปแล้ว
 
เรื่องราวเล็ก ๆ น้อย ๆ
 
ABT Sportsline เป็นที่รู้จักมาตั้งแต่ปี 1896 จากนั้นเธอก็ ... Forge
 
ในปี 1952 Johan Abt กลายเป็นผู้ชนะการแข่งรถบาวาเรียเป็นครั้งแรก โดยรวมแล้วนักกีฬาคนนี้เข้าร่วมในการแข่งรถเป็นเวลาหนึ่งในศตวรรษที่เขาได้รับรางวัล 300 รางวัลที่แตกต่างกัน ลูกชายของเขาคริสเตียนยังคงประสบความสำเร็จในการเล่นกีฬาของนามสกุลกลายเป็นแชมป์โลกในการแข่งขันสูตร 3 จากนั้นเขาก็ย้ายไปที่ชั้นเรียน Grand Turismo (GT) มาตรฐาน ABT ซึ่งเขามุ่งหน้าไปกับพี่ชายของเขา Hans-Jurgen ชนะการแข่งขันชิงแชมป์เยอรมัน นอกจากนี้คริสเตียนยังกลายเป็นหนึ่งในแชมป์ในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงของ Le-Man ทุก ๆ ปีประมาณเจ็ดพันคันของ VW กังวลผ่านมือของมือของ บริษัท โดยวิธีการระงับและการปรับแต่งของมันยังคงดำเนินการโดย Christian Abt ตัวเอง
 
Andrey Osipov
 

แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"