ทดลองขับ Audi S8 ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

กวีนิพนธ์และกลศาสตร์

ลองนึกภาพตัวเองสักครู่ในบทบาทที่น่าพอใจ คุณมีฟรี 150,000 และเป็นผลให้ความสามารถในการซื้อรถสปอร์ตชั้นกีฬา ตัวเลือกคืออะไร?

 

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Audi S8 ที่งดงามได้รับการปล่อยตัวในตลาดและทางเลือกดูเหมือนจะชัดเจนเกือบ รถคันนี้เตรียมบทบาทของกีฬาและหนังสือขายดีเป็นตัวแทน อย่างไรก็ตามทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับซีดานเยอรมันพบได้ในหน้าของ Maserati Quattroporte Sport GT ที่คล้ายกันในราคาและลักษณะแบบไดนามิกของรถยนต์ในความเป็นจริงกลายเป็นสิ่งที่แตกต่างกันมาก

 

ครั้งแรกที่การกำจัดของเรากลายเป็นงดงามและเป็นหินที่สงบเงียบ S8 ซึ่งเราได้เขียนไว้แล้วในวันปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการ บางคนเชื่อว่ากับพื้นหลังของคู่แข่งชาวเยอรมันครอบครัว A8 ดูแห้งและอนุรักษ์นิยม บางทีมันอาจเป็น แต่ส่วนตัวฉันประทับใจในสไตล์นี้ และวิธีการตกแต่ง S8 ด้วย ล้อขนาด 20 นิ้วองค์ประกอบของการตกแต่งโครเมี่ยมและการระบาดของการปล่อยจะไม่อนุญาตให้ซีดานนี้สร้างความสับสนให้กับญาติพลเรือนของเขา รถดึงดูดมุมมองพลังงานที่มีความเข้มข้นในมอเตอร์ 10 สูบคือ Gointed พบว่ามีการสะท้อนที่ชัดเจนในลักษณะที่ปรากฏ

 

อย่างไรก็ตาม Maserati Quattroporte ปรากฏขึ้นถัดไปที่จะปรากฏขึ้นว่าทุกคนหันไปจากเยอรมันได้อย่างไรเขาจะไม่น่าสนใจ ทุกคนปกครองและพูดคุยโดยกฎหมายแฟชั่นยานยนต์สูงอิตาลี รถคันนี้เป็นภาพการมองเห็นของอารมณ์คุณสามารถพูดบทกวีแนวทางในการออกแบบ

 

รุ่นกีฬาของ Quattroporte เช่นเดียวกับฝ่ายตรงข้ามเยอรมันมีความแตกต่างจากภายนอกจากรูปแบบปกติ จริงพวกเขามีขนาดเล็กลงที่นี่มาก ขั้นแรกและบางทีอาจเป็นดิสก์ขนาด 20 นิ้วหลักที่มีเข็มถักครอบครัว ตัวเลือกนี้ใช้ได้เฉพาะสำหรับกีฬา GT เท่านั้น

 

กระจังหน้า FalserAdiator ถูกยึดครองโดยตาข่ายที่มืดและจารึกสีแดงขนาดเล็ก GT ได้รับการทาสีบนชั้นกลาง มิฉะนั้นนี่เป็น Quattroporte ธรรมดาที่เราชื่นชมในระหว่างการประชุมครั้งแรก (ดูมอเตอร์หมายเลข 105 กุมภาพันธ์ 2548) การออกแบบที่สง่างามและน้ำหนักเบาเติบโตขนาดของรถ และการโค้งงอของปีกด้านหลังกังวลเหมือนกันเป็นครั้งแรก - Classic ยังคงเวลา!

 

ครั้งหนึ่งใน S8 ฉันได้ชื่นชมคุณภาพของวัสดุและการประกอบที่คุ้นเคยกันอย่างคุ้นเคยแล้ว ใช่ Audi Interiorners วันนี้บางทีอาจไปข้างหน้าของดาวเคราะห์ทั้งหมด เช่นเดียวกับ S6 โลหะขัดและคาร์บอนแล็กเกอร์ถูกนำไปใช้อย่างไม่เห็นแก่ตัวที่นี่ พวงมาลัยแบบสามก้านเล็ก ๆ ดูเหมือนจะสมบูรณ์แบบขับเคลื่อนสวิตช์เกียร์อัตโนมัติราวกับว่าพวกเขาค้นหาเคล็ดลับนิ้ว เก้าอี้ไม่ชอบ S6 กฎหมายของตัวแทนตัวแทนยังคงเป็นสิ่งต้องห้ามในการใช้ถังหลอกที่อุดมไปด้วย อย่างไรก็ตามแม้จะมีหน่วยงานกำกับดูแลด้วยไฟฟ้าความอุดมสมบูรณ์ที่นั่งที่ชอบน้อยกว่า ESK ที่อายุน้อยกว่า อย่างไรก็ตามเราจะไม่ค้นหาคราบซัน - การยศาสตร์ของ Big Sports Audi ตามธรรมเนียมสำหรับสี่วงที่ทำในระดับสูงสุด การกล่าวถึงแยกต่างหากสมควรได้รับระบบเสียง Bang & Olufsen ระดับสูงที่มีลำโพง 14 ตัวซึ่งมีรถยนต์เกรดสูงสองคันที่ยื่นออกมาจากแผงด้านหน้าโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดการจุดระเบิด ในเวลาเดียวกันการตรวจสอบระบบ MMI นั้นมาจากส่วนกลางของคอนโซล ขบวนพาเหรดไฮเทค

 

ฉันนั่งในมาเซราตีและค้นหาตัวเองในโลกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง หากการตกแต่งภายใน S8 เสร็จสมบูรณ์ด้วยมาตรฐานยานยนต์มวลสมัยใหม่ทุกสไตล์นั้นมีสไตล์ที่สดใสมากที่นี่ นอกจากนี้ยังนำไปใช้กับการออกแบบและการยศาสตร์ การลงจอดสูงกว่าในออดี้เล็กน้อย ช่วงของการปรับตำแหน่งของเก้าอี้และพวงมาลัยในระยะสั้น แต่พวงมาลัยอะไร! ในเวลาเดียวกันที่สง่างามทำงานและเล่นกีฬา หนังพรุนที่น่ารื่นรมย์กระแสน้ำที่สะดวกสบายที่สุดในที่จับ ล้อตั้งอยู่บนใบมีดขนาดใหญ่ของสวิตช์เกียร์กลขนาดใหญ่พร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งแตกต่างจากออดี้พวกเขามีข้อเสียเปรียบหนึ่งข้อ - อย่าหมุนด้วยล้อ อย่างไรก็ตามหากคุณขับเคลื่อนตามกฎของการแข่งขันวงแหวนการสลับในระหว่างการรันที่ทำงานควรได้รับการยกเว้น

 

เก้าอี้ไปกีฬา GT จากเวอร์ชั่นพลเรือน พวกเขาค่อนข้างสบายใจและเกี่ยวกับตัวละครที่ร้อนแรงของรถคันนี้มีลักษณะคล้ายกับการพักผ่อนที่นูนแก้ไขส่วนล่างของหลังและพื้นที่ของต้นขา และยังอยู่ในรถเช่นนี้ฉันอยากเห็นที่นั่งแข่งมากขึ้น

 

วิธีการตามหลักสรีรศาสตร์บางอย่างของนักออกแบบมาเซราตีมีความอยากรู้อยากเห็น ตัวอย่างเช่นตัวควบคุมการล็อคส่วนกลางที่แสดงบนคอนโซลเป็นปุ่มเดียวเปิดขึ้นปิดอื่น ๆ เช่นนี้ทัศนคติที่น่าเคารพต่อรองโดยทั่วไปฟังก์ชั่นอาจกำหนดให้มีการพิจารณาด้านสุนทรียภาพ บนคอนโซลเพื่อความงามจะต้องมีจำนวนปุ่มอย่างแน่นอนและมีกี่ฟังก์ชั่นที่จะแขวนอยู่บนพวกเขา - เคสเป็นครั้งที่สอง

 

อนิจจาหน่วยควบคุมระบบมัลติมีเดียถูกจัดเรียงตามหลักการเดียวกัน: ปุ่มไม่ได้ใช้งานง่ายและไม่สะดวกสบาย - พวกเขาต้องการติดยาเสพติด ใช่และเมนูบนจอแสดงผลสีน่ากลัว แต่สิ่งที่เป็นพื้นผิวของพื้นผิวอลูมิเนียมของคันเหยียบเช่นหนังที่งดงามจำนวนมากในการตกแต่งภายใน! ตัวเองเป็นสิ่งที่อยู่ในที่สุด!

 

ในแง่ของร้านเสริมสวยความเป็นผู้นำที่น่าสงสัยสำหรับ S8 กว้างขึ้นและสต็อกพื้นที่ (สำหรับเท้ารวมถึง) ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แต่ Quattroporte มีองค์ประกอบเพิ่มเติมหลายอย่างของ Dolce Vita เช่นควบคุมที่นั่งของแถวที่สองแยกต่างหากที่รวมฟังก์ชั่นการนวดจากหมอนและด้านหลังของที่นั่งการระบายอากาศ (ด้านหน้าและด้านหลัง) ใน S8 ด้านหลังควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก (เช่นเดียวกับฝ่ายตรงข้าม) และที่นั่งมีความร้อนเพียงอย่างเดียว ในเครื่องทั้งสองผู้โดยสารด้านหลังสามารถซ่อนตัวจากมุมมองที่อยู่ด้านหลังผ้าม่านในจำนวนสามชิ้น (ที่หน้าต่างด้านหลัง - ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า)

 

ฉันอยู่ในใจกลางสไตล์ซาลอนมาเซราตีมากกว่า มีบางอย่างจาก Supercar ลูกเกดที่ดี ในขณะที่การตกแต่งภายใน S8 หมายถึงออดี้ที่ทันสมัยทั้งหมดดำเนินการในคีย์องค์กรเดียว ในเวลาเดียวกันออดี้ชนะเป็นสมัชชา รถซีดานอิตาลีที่มีคู่มือยกตัวอย่างเช่นการดึงผิวหนังที่คดเคี้ยวบนมือจับของเบรกจอดรถ ในออดี้มันไม่ได้ไม่มีอะไรที่จะบ่น เว้นแต่จะตื่นขึ้นมาในพื้นที่ของคริกเก็ตหน้าจอแบบหดได้ อย่างไรก็ตามในร้านเสริมสวย Maserati หูยังจับคนนอก - เมื่อขับเคลื่อนความผิดปกติ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่รบกวน เวลาเริ่มมอเตอร์! ใน S8 สิ่งนี้สามารถทำทั้งคีย์และปุ่ม (ด้วยการจดจำลายนิ้วมือ) ใน Maserati ฟังก์ชั่นนี้ถูกนำไปใช้ตามธรรมเนียม ทั้งสองเครื่องมีมอเตอร์หัวใจที่ร้อนแรงพร้อมสายเลือดซุปเปอร์คาร์ เอ็นจิ้น S8 อธิบายรายละเอียดในฉบับล่าสุดของนิตยสารในตัวอย่าง S6 ให้ฉันเตือนคุณเพียงแค่นั้นสำหรับผู้นำของโมเดลที่เตรียมรุ่นที่ถูกบังคับ

 

หากเครื่องยนต์ออดี้แตกต่างจากสิ่งที่อยู่ใน Lamborghini Gallardo อย่างจริงจัง Maserati ได้รับการสืบทอดหน่วยพลังงานของ Ferrari เท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางบางอย่างเท่านั้น - ในชิ้นเอกของเครื่องยนต์กระจกหน้ารถจาก Scooping! ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน มอเตอร์ V10 มีความสงบมากขึ้นสามารถพูดได้ในภาษาเยอรมันที่สมดุล โดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกถึงพื้นหลังของอารมณ์ระเบิดของเครื่องยนต์ Maserati โดยวิธีการสำหรับระบบ Outlet รุ่น Sport GT ได้รับการกำหนดค่าใหม่ และเครื่องยนต์มีความเร็วสูงด้วยความเร็วสูง! การปั่นไปที่ตัว จำกัด อย่างชัดเจนเขาหลงใหลด้วยโน้ตโลหะ เสียงออดี้เป็นคนหูหนวกมากขึ้นความถี่ต่ำ อย่างไรก็ตามมอเตอร์นี้แน่นอนพร้อมที่จะขโมยที่ความเร็วสูง และยังค่อนข้างเงียบ โดยวิธีการออกแบบเสียง S6 สว่างขึ้น เห็นได้ชัดว่าเพลงของเครื่องยนต์ S8 ถูกคิดค้นโดยเจตนาด้วยก้อนสำหรับประเภทตัวแทน และนั่นก็บอกว่าการเช็ด HUM ถาวรของไอเสียใน S6 รู้สึกรำคาญจากผู้โดยสารด้านหลัง

 

Quttroporte เดิมเป็นครั้งแรกที่มีตัวละครสปอร์ตมากขึ้น การชั่งน้ำหนักบนแกนที่ Maserati 47/53 ในความโปรดปรานของด้านหลัง มอเตอร์ตั้งอยู่ในระยะยาวอยู่ในฐานข้อมูลด้านหลังเพลาหน้า กล่องเกียร์หกสปีดพร้อมกลไกการสลับอัตโนมัติเลือกคู่มีการทำประตูด้วยเพลาล้อหลัง เครื่องมาพร้อมกับความแตกต่างล็อคตัวเอง (30%)

 

ในออดี้ภาพแตกต่างกัน ออกแบบให้เป็นรถยนต์การขนส่งรถยนต์วีไอพีมันไม่สามารถเสนอการเตรียมการแข่งรถ นี่คือการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบดั้งเดิมที่มีความแตกต่างของ Torsen Inter-Axis และมอเตอร์เช่นเดียวกับใน S6 อยู่ด้านหน้าของล้อ แต่ S8 มีการ์ดทรัมป์อีกตัว - ร่างกายของอลูมิเนียมดังนั้นอัตราความแข็งแกร่งที่ดีที่สุดสำหรับการบิดและมวลที่เล็กลง

 

การระงับนิวเมติก S8 ไม่เพียง แต่เปลี่ยนความแข็งแกร่งตามคำร้องขอของผู้ขับขี่ แต่ยังช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนแปลงความสูงของร่างกายได้มันเป็นศักดิ์ศรีที่ชัดเจนสำหรับการแสวงหาผลประโยชน์ในเมือง โครงการ Maserati ที่จดสิทธิบัตร (Skyook) มีความสามารถในการเปลี่ยนความแข็งของโช้คอัพ ระบบกันสะเทือนสำหรับรุ่นกีฬา GT ได้รับการกำหนดค่าใหม่ให้กับแบบสปอร์ตมากขึ้น อัลกอริทึมการควบคุมเกียร์ขั้นสูงช่วยให้คุณสามารถสลับขั้นตอน 35% ได้เร็วกว่ารุ่นปกติ

 

ในการย้าย S8 ถูกมองว่าเป็นตัวแทนของรถอย่างแจ่มแจ้งแม้ว่าคุณจะเลือกโหมดกีฬาของการระงับ ฉนวนกันเสียงที่งดงาม, ทางแยกที่ยอดเยี่ยมจากการสั่นสะเทือน - S8 ไม่ได้สังเกตเห็นตะเข็บขนาดเล็ก, เชยและการกระแทก

 

อีกสิ่งหนึ่งคือ Quattroporte ในการตั้งค่าของแชสซีของอิตาลีตัวละครการแข่งรถอย่างแท้จริงถูกติดตาม แม้ในขณะที่ Skyhook ผ่อนคลายนั่งอยู่ข้างในเชคสวย ๆ สี่ประตู เครื่องตรวจสอบการบรรเทาความโล่งใจของถนนอย่างรอบคอบ และถ้าคุณกดปุ่มสปอร์ตที่หวงแหน จากมุมมองของความสะดวกสบายการเยาะเย้ยรูปของชั้นเรียนได้รับ - Quattroporte ห้าเมตรดังนั้นกล้ามเนื้อช่วงล่างอย่างรุนแรงซึ่งกลายเป็นเหมือนช่องกีฬาที่มีประจุ!

 

นี่คือสิ่งที่ทำให้เกิดความแตกต่างในพฤติกรรมของรถยนต์ในโหมด จำกัด ค่อนข้างความแตกต่างในความรู้สึกของไดรเวอร์ แม้ว่าความเร็วในการทำแบบฝึกหัดเฉพาะเพื่อจัดการคู่แข่งจะเหมือนกันความสุขที่อยู่เบื้องหลังวงล้อของมาเซราตีจะมีขนาดใหญ่ทีละน้อย

 

S8 ทำงานอย่างปลอดภัยและปลอดภัยในทุกสถานการณ์ ม้วนมีขนาดเล็กขับรถมันไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตามรถคันนี้แข็งแกร่งกว่า Quattroporte การเลี้ยวไม่เพียงพอจะแสดงออกมา เพื่อให้เลี้ยวไปด้านข้างได้อย่างมีประสิทธิภาพมันเป็นสิ่งจำเป็นเช่นเดียวกับใน S6 ก่อนที่จะเข้าสู่วิถีของการเคาน์เตอร์ - การเล่นแก๊สและพวงมาลัยคุณสามารถลากรถในสไลด์บนส่วนโค้ง เท่าที่คุณต้องการ

 

ถึงกระนั้นธีมที่ชื่นชอบ S8 จะไม่ยืดเยื้อลอย แต่การเคลื่อนไหวที่ความเร็วสูงบนทางหลวง การตั้งค่า Autobanted รถยนต์ขนาดใหญ่กินกิโลเมตรโดยผ่านข้อมูลที่บิดเบี้ยวเกี่ยวกับความเร็ว ยิ่งไปกว่านั้นด้วยการเติบโตความรู้สึกของความสามัคคีกับ S8 เท่านั้นที่ได้รับการปรับปรุง พวงมาลัยหนักเป็นศูนย์ชัดเจนไม่มีการขุดและการเบี่ยงเบนวิถีการเบี่ยงเบนแม้บนถนนที่ไม่ดีการระงับอย่างสมบูรณ์แบบเป็นกังวลกับโปรไฟล์ที่เสียหายอย่างสมบูรณ์แบบ ไม่มีคำใบ้ของดาว ด้วยความเร็วสูงที่อ่อนโยนที่ความเร็วต่ำกว่า 200 คุณสามารถเก็บ RAM ได้ด้วยมือเดียว - การตั้งค่าที่ฝากของแชสซีและไดรฟ์ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร SuperDexice อย่างไรก็ตาม S8 ที่มีคุณสมบัติแบบไดนามิกและการทำงานที่โดดเด่นทั้งหมดไม่สามารถชาร์จอารมณ์ได้เนื่องจาก Quattroporte ทำ

 

ในซีดานอิตาลีคนขับรู้สึกเหมือนอยู่ในบาร์ ฉนวนกันความร้อนที่อ่อนแอกว่าคู่ของมอเตอร์และไอเสียนั้นน่าเชื่อถือมาก และเสียงเหล่านี้น่าพอใจแค่ไหน! เครื่องบนออดี้สวิทช์การถ่ายโอนอย่างรวดเร็วและราบรื่นมันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการขับขี่ทุกวัน แต่ถ้าคุณต้องการพริกไทยเกียร์หกสปีดมาเซราตีเป็นสิ่งที่คุณต้องการ ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มงวดจะผลักดันการส่งสัญญาณที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและไม่สูญหายไปกับการเบรกที่มาพร้อมกับการสลับแต่ละครั้งลงด้วย Peregazov ที่สอบเทียบสั้น ๆ แน่นอนเวลาผ่านไปหลังจากการทำความรู้จักครั้งแรกของเรากับรถคันนี้วิศวกรของ บริษัท ที่ใช้กับจิตใจ ในแง่ของการสลับ Quattroporte ตัวอย่าง 2004 ได้รับอาหาร ในโหมดอัตโนมัติของการทำงานของกระปุกเกียร์หยุดชั่วคราวที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้น และตอนนี้ทุกอย่างดีทั้งในอัตโนมัติและในคู่มือ โดยวิธีการที่คุณสามารถเลือกวิธีการควบคุม PPC โดยการกดปุ่มที่อยู่บนคอนโซลกลาง

 

ปฏิกิริยากีฬา GT นั้นคมชัดกว่าคู่แข่ง หากคุณรู้สึกเบื้องหลังวงล้อของออดี้ที่คุณจัดการปรับแต่งได้อย่างสมบูรณ์แบบมีประสิทธิภาพมาก แต่ในขณะเดียวกันก็มีรถยนต์ขนาดใหญ่และใหญ่มากจากนั้น Maserati ขี่ราวกับว่ารถยนต์ Yurch สำหรับสองขนาดน้อยกว่า เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยข้อมูลดังกล่าว Quattroporte นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในการเปลี่ยนเป็นกระตุ้นให้คนขับบนแผลง ๆ และแม้กระทั่งการอันธพาล มันจะกวาดกว่า S8 มากขึ้นเมาลงในแผลพุพอง การเลี้ยวไม่เพียงพอนั้นเด่นชัดน้อยกว่า และถ้าคุณเอาแรงกดดันต่อเหยียบคันเร่งอย่างมั่นใจดังนั้น Quattroporte โดยไม่คิดมันจะเข้าสู่สะพานย้อนกลับ และที่นี่คุณต้องใส่ใจมาก ด้านหลังที่โหลดหากคุณไม่สามารถดำเนินการแก้ไขการบังคับเลี้ยวแบบสั้น ๆ ได้อย่างรวดเร็วมันจะเริ่มที่จะแซงหน้าและรถจะขยายข้ามถนน แต่เมื่อเรียนรู้และเรียนรู้ที่จะรู้สึกถึงสถานะเขตแดนในซีดานอิตาลีคุณสามารถพิชิต Road Rogulins ใด ๆ รูปแบบที่งดงามและเกรียมของการเปลี่ยนคู่แข่งชาวเยอรมันอนิจจาไม่พร้อมใช้งาน

 

ในทางกลับกันการตั้งค่าที่ไม่ยอมแพ้ของแชสซีเปลี่ยน minuses มันเป็นมูลค่าของมาเซราตีที่จะได้รับบนถนนที่แตกสลาย ผู้โดยสารสั่นสะเทือนอย่างไร้ความปราณีในการกระแทกรถกลัวจากวิถี เมื่อเคลื่อนย้ายเป็นเส้นตรง Quattroporte มันมีความเจ็บปวดอย่างเจ็บปวดกับสัญญาณและการบรรเทาที่แตกสลายของแทร็ก - ไปยังเสถียรภาพของหลักสูตรและการไม่มีสัญญาณของ S8 ไกล เบรคเป็นความเท่าเทียมกันที่เป็นแบบอย่าง แต่ศักยภาพของออดี้ดูเหมือนจะมีขนาดใหญ่อย่างน้อยก็ขึ้นอยู่กับขนาดของดิสก์และคาลิปเปอร์ สำหรับเหยียบเบรก Quattroporte ดูเหมือนจะมีความละเอียดอ่อนเล็กน้อยและข้อเสนอแนะที่ดีกว่าเล็กน้อย ในการทดสอบนี้เราให้ Chattroporte Sport GT Championship และ S8 เป็นเนื้อหาที่มีขั้นตอนที่สองของแท่น ตัวเลือกนี้เป็นอารมณ์ส่วนใหญ่และเป็นอัตนัย ในทุกภาษาเยอรมันที่ถูกต้องและไร้ที่ติจะสูญเสียคู่ต่อสู้ใน Harizme และความเป็นปัจเจกบุคคล และในความเห็นของเราคุณสมบัติเหล่านี้ของ Quattroporte ในชีวิตปัจจุบันมีค่าเพียงอย่างเดียวโดยไม่พูดเกินจริง

 

ราคาและอุปกรณ์ Maserati Quattroporte กีฬา GT

อุปกรณ์กีฬา GT ประกอบด้วยระบบควบคุมการฉุดอิเล็กทรอนิกส์และเสถียรภาพของหลักสูตร, MASERATI DUOSELECTHE 6 สเล็คเกียร์, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างคู่, ไฟหน้า Bi-Xenon, การควบคุมสภาพอากาศแยก, การควบคุมการล่องเรือ, ระบบเสียง Hi-Fi พร้อมซับวูฟเฟอร์ระบบมัลติมีเดียบ๊อช blauppunk ระบบมัลติมีเดีย (ระบบนำทาง, บนกระดาน, วิทยุ, ซีดี), เซ็นเซอร์วัดแสง, ฝนและแรงดันลมยาง, พวงมาลัยกีฬามัลติฟังก์ชั่นพร้อมหน่วยกุการไฟฟ้า, ที่นั่งด้านหน้าควบคุมด้วยไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นหน่วยความจำมินิบาร์ที่มีระบบระบายความร้อนในที่เท้าแขนด้านหน้า เม็ดมีดคาร์บอนในห้องโดยสารล้อ 20 นิ้วดิสก์เบรกที่มีการเจาะระบบไอเสียกีฬา รถยนต์ได้รับการประเมินในการกำหนดค่ามาตรฐานที่ 148,600

 

ราคาและอุปกรณ์ออดี้ S8

แพคเกจพื้นฐานของ S8 รวมถึง: ระบบเสถียรภาพของ ESP (รวม ABS, EBV, ASR, EDS), ระบบเบรกฉุกเฉิน Brems Assistent, ด้านข้างและด้านหน้าของถุงลมนิรภัยด้านหน้าและผู้โดยสารด้านหน้า, เบาะที่นั่งผิวแบบเบาะ valcona, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, การควบคุมสภาพอากาศ, การควบคุมการล่องเรือ, ที่นั่งด้านหน้ากีฬา ด้วยการควบคุมด้วยไฟฟ้าและฟังก์ชั่นหน่วยความจำคอมพิวเตอร์บนกระดาน, ไฟหน้า Xenon ปรับได้, รถทุ่นระย็ส, เซ็นเซอร์ฝน, เซ็นเซอร์ความดันลมยาง, ระบบป้อนข้อมูลแบบ keyless, ระงับการปรับตัวเองในการปรับตัวเอง สำหรับรถยนต์ในการดำเนินการขั้นพื้นฐานตัวแทนจำหน่ายจะถูกถาม $ 152 400

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [พฤศจิกายน 2549]