ทดลองขับ Audi S4 2005 - 2007 ซีดาน

เราพบกันด้วยเสื้อผ้า

Audi S4 DTM สายราคา: $ 113 369 ยอดขาย: เมษายน 2550
ตอนนี้ออดี้รุ่นที่มีประจุตอนนี้สามารถสั่งซื้อได้ด้วยชุดบอดี้ DTM บรรทัดใหม่ ส่วนที่เหลือของ S4 ยังคงเป็นรถคันเดียวกัน องค์ประกอบของการปรับกำลังภายนอกและภายในของรถยนต์อนุกรมที่มีประจุและมักใช้เพื่อใช้ในรถยนต์พลเรือนที่ง่ายขึ้น แต่ในกรณีของเรามันกลับกลายเป็น
The Legendary Audi S4 ได้รับชุดร่างกายพลาสติกจากการผ่อนคลายมากขึ้นหากสามารถกล่าวได้ว่า A4 DTM Edition ผู้ซื้อมีทางเลือก ตอนนี้คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีชุดร่างกายพนักงานซึ่งดูดีมากในรุ่น S. และคุณสามารถซื้อทิวทัศน์ใหม่ได้ ในสาย S4 DTM รวมถึงกันชนอื่น ๆ ที่มี pseudodiflectors ที่ด้านข้างกระโปรงคาร์บอนที่กันชนหน้าและสปอยเลอร์หลังบนฝาลำพัดจากวัสดุเดียวกัน ซับในประตูและเกณฑ์รวมถึงล้อขนาด 18 นิ้วทาสีในสีเทาเข้มเช่นเดียวกับรถยนต์ต่อสู้ของ DTM Racing
เหตุใดการย้ายทั้งหมดนี้ในรุ่น S C ปกติ A4? ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าออดี้ตัดสินใจที่จะปล่อยชุด A4 ที่ จำกัด ในสไตล์ DTM แต่เพียงแค่ทำชุดร่างกายที่คล้ายกันและติดชื่อ DTM จะไม่แข็ง ดังนั้นเครื่องยนต์และการระงับได้รับการขัดเกลา เครื่องยนต์สองลิตรเทอร์โบชาร์จอัดสองลิตรได้รับเพิ่มอีก 20 HP และพลังงานทั้งหมดเพิ่มขึ้นถึง 220 ม้า การระงับมาตรฐานให้วิธีการ S-Line S-Line ที่เข้มงวดกว่า 20 มม. ดังนั้นจึงกลายเป็นรถสปอร์ตที่ก้าวร้าวในสไตล์ DTM อย่างไรก็ตามทุกอย่างดีที่เคยจบลง ข้อ จำกัด ของพรรคและความจริงที่ว่าแพคเกจ DTM Edition ในราคา A4 ประมาณ 6,000 ดอลลาร์ไม่อนุญาตให้รถยนต์เป็นเวลานานในการจำหน่ายรถยนต์ แต่ฉันไม่ต้องการที่จะยอมแพ้ความคิดของการออกแบบ DTM ในรถยนต์อนุกรม อันเป็นผลมาจากชุดร่างกายที่มี A4 DTM Edition S4 ได้ย้ายไปยัง S4 ที่เตรียมไว้เป็นอย่างดีแล้วแทนที่ชื่อในบรรทัด DTM เสื้อผ้าใหม่มาพอดี แต่คุณภาพการขับขี่ในหลักการยังคงเหมือนเดิม แต่รูปร่างหน้าตาเริ่มใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการชนะรถดูสีสดใสเช่นในสีเหลืองสดใส
มอเตอร์ 4.2 ลิตรสามารถเร่งรถกึ่ง chassity จนถึงหลายร้อยเพียง 5.6 วินาที ระงับการกำหนดค่าในลักษณะดังกล่าวว่าการเอาชนะอุปสรรคทั้งขนาดเล็กและไม่ได้เป็นอย่างเกิดขึ้นเกือบเงียบ ในกรณีนี้ไม่มีบรรณาการ เพื่อลดม้วนความยืดหยุ่นของการระงับจะเพิ่มขึ้นและโรคหลอดเลือดสมองจะลดลง สำหรับการเดินทางมอเตอร์ความเร็วสูง, การติดตั้งที่ดีที่สุด ทรูงานเครื่องประดับในการรักษาความสะดวกสบายของดังกล่าวเป็นรถที่มีประสิทธิภาพได้ลดความสุขของไดรฟ์แข่งจริง
ความพึงพอใจพวงมาลัยมีน้ำหนักเบาอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งในทางปฏิบัติไม่ได้ให้ข้อมูลกับคนขับรถ นอกจากนี้ยังมีการหลบหลีกคมเขาเป็น boning มาก มันควรจะเก็บไว้เป็นเรื่องยากที่จะเป็นไปได้ ไม่มี informativeness และเบรคไม่ได้แตกต่างกันแม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะชำระ S4 ที่มีความเร็วสูงมากได้อย่างรวดเร็ว
ราคาของรุ่น S4 DTM สายเกิน $ 100 พัน. สุจริตสำหรับเงินที่คุณคาดว่าอุปกรณ์อื่น ๆ แต่แบรนด์เป็นแบรนด์ คำว่าออดี้ไม่มีค่าใช้จ่ายราคาถูก
การฟื้นคืนชีวิตมีความสุข
เกี่ยวกับการแข่งขัน DTM แหวนพูดในปี 1984 การแข่งขันครั้งแรกที่เกิดขึ้นในทางหลวงเบลเยียมในเมืองโซลเดอ การแข่งขันในชั่วข้ามคืนได้กลายเป็นที่นิยมมากในหมู่ชาวยุโรป ก่อนที่จะเกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินในปี 1996 หลังจากที่ชุดแข่งรถหยุดอยู่ 324 การแข่งขันที่เกิดขึ้น (83 ในประเทศเยอรมนี) การเอาชนะความยากลำบากที่เกิดขึ้นชุด DTM ได้รับการฟื้นขึ้นมาในปี 2000 Mercedes-Benz และออดี้กลายเป็นผู้เข้าร่วมหลักของการแข่งขันฟื้น ตอนนี้ความนิยมของการแข่งขันเหล่านี้ไม่ได้ด้อยไปกว่าความสำเร็จของแปดที่
ขับรถ
องค์ประกอบของทุกล้อไดรฟ์ออดี้ S4 ดินและหิมะ ที่นี่เขาจะส่งมอบความสุขในปัจจุบัน
เครื่องทำ
ร้านเสริมสวยง่ายเกินไป สถานที่ที่มีความเจริญรุ่งเรืองมากพอและด้านหน้าและผู้โดยสารด้านหลัง
ปลอบโยน
การสนับสนุนด้านที่เด่นชัดที่ดีที่สุดที่จะแก้ไขร่างกาย ขับรถความสมบูรณ์ของทั้งกับเครื่อง
ความปลอดภัย
ออดี้ S4 มีความหลากหลายของระบบรักษาความปลอดภัยรวมทั้งระบบช่วยเบรกระบบเบรกฉุกเฉิน
ราคา
แพงมาก. มันแปลกที่เหมาะสมเช่นมีมวลของสิ่งที่มีประโยชน์ไม่มี
ข้อมูลจำเพาะของออดี้ S4 สาย DTM
มิติมม 4586/1772/1427
เครื่องยนต์เบนซิน V8, 4163 cm3 344 แรงม้า / 7000 นาที 1
เกียร์ 6 สปีด
Dynamics 0-100 km / h, จาก 5.6
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 250
BMW M3, Mercedes-Benz C คู่แข่ง 55 AMG
ข้อดีและข้อเสีย
+ ระงับสมดุลสะดวกสบายภายในลำต้นกว้างขวางมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ
ราคาสว่าง, พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาอย่างไม่น่าเชื่อเบรกไม่แสดงข้อมูล
ความคิดของเรา
ออดี้รู้วิธีการทำรถยนต์ที่ดี คราวนี้นักออกแบบของ บริษัท เยอรมันพยายามแนะนำองค์ประกอบกีฬาของรถยนต์ DTM ในรูปแบบอนุกรม มันกลายเป็นดี แต่มีราคาแพงมาก แน่นอนว่าสาย S4 DTM จะไม่กลายเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ แต่จะพบแฟน ๆ ของมันอย่างแน่นอน
ข้อความ: Maxim Egorov
รูปภาพ: Sergey Coles

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [มิถุนายน 2007]