ซีดาน Test Drive Audi RS6 ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

ปฏิกิริยา Sarai

Erasshstright ควรจะใช้ในการหายใจออก หมีล้อหลัง - ในลมหายใจ พบ supercar ใหม่ Audi RS6 Avant
ฉันสูดลมหายใจเย็นอากาศเดือนตุลาคมผมตะคอกหันไปรอบ ๆ หันไปรอบ ๆ และเปิดก๊าซที่ผมมองไปที่มอนสเตอร์เป็นครั้งแรก
มอนสเตอร์ไม่ได้ นอกหน้าต่างของรถตัวแทนจำหน่ายผ่านฝนละอองฝนที่พวกเขาจะได้เห็นรายละเอียดค่อนข้างสามัญชนชั้นกลางมากเพื่อนเกียร์ ดีที่ไม่รู้จักพระองค์สากล Audi A6, อำนาจและการปฏิบัติยกเว้นทาสีในโรงเก็บที่หายากโรงสีเงินเหล็ก อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ Quattro GmbH คุณและไม่ได้อยู่ในสีเช่นสีรถ ...
มอนสเตอร์ที่ยังคง การนำเสนอของรถที่ 2000 ปารีสมอเตอร์โชว์ตกแต่งมากกว่าสุภาพ มันอาจจะเป็นในลักษณะนี้ออดี้อยากจะเน้นว่าลักษณะของรถและปรากฏในแบบสายกังวลไม่ได้นำเสนอความต้องการ
ดังนั้น RS6 ไม่ได้จูนเป็นวิศวกรโรงงานและนักออกแบบจากส่วนที่ชนพื้นเมืองของ Quattro ทำงานบนเครื่อง ภายนอกได้รับภายใต้การเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุด: ตะแกรงสีดำของหม้อน้ำและกันชนหลังท่อไอเสียเท็จและซับน้อยที่สุดในประตูและเกณฑ์สายตาเล็กน้อยลดรถ แต่ยังไม่สกัดบอลพื้นดินต่ำกว่าการพูด ในเวลาเดียวกันพลเรือน AUDI A4
การตกแต่งภายในที่ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่พิเศษ - มันเป็นเหมือนกันทั้งหมดติดตั้งมั่งคั่ง Avant ที่มีอาการน้อยที่สุดของสายพันธุ์: เก้าอี้ RECARO ที่มีโลโก้, สีดำ, เหมือนกลางคืนแดชบอร์ดที่มีเครื่องวัดความเร็วแบบดิจิตอลได้ถึง 310 km / h, ซ้อนทับบนเกณฑ์ และพวงมาลัยทั้งหมดกับผู้ที่จารึกเดียวกัน RS6 แบบดั้งเดิมปุ่มเกียร์บนพวงมาลัยจะถูกแทนที่ด้วยปุ่มกลีบเดิมที่มี + and- ไอคอน
แต่สิ่งที่สำคัญคือการบรรจุ ที่รู้จักกันดีเครื่องยนต์ V8 4.2 ลิตรเสริมด้วยสองกังหันแรงดันสูงและนี้ไม่เพียง แต่ให้สูงขึ้นถึง 450 แรงม้า แต่ยังให้แรงบิดที่ยอดเยี่ยมของ 560 นาโนเมตรที่ 1,950 รอบ / นาที การโอนทั้งหมดฝูงม้านี้เกิดขึ้นผ่านหุ่นขั้นตอนที่ 5 ที่มีคุณสมบัติโหมด Tiptronic คู่มือยืมมาจากออดี้ A8 6.0 และความสามารถในการปรับตัวเข้ากับลักษณะการเดินทางของคนขับรถ ไดรฟ์ที่มีอยู่แล้วแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์บาวาเรีย - Quattro กับล็อคตัวเองค่า Torsen สำหรับสมบูรณ์ห้าวินาทีทุกระบบเศรษฐกิจนี้จะดึงดูดความเร็ว 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงสำหรับยี่สิบวินาที - 200 ขนาด 18 นิ้วล้อ low-profile และเบรคออกแบบมาเป็นพิเศษนอกจากนี้ยังมีความรับผิดชอบในการโอเวอร์คล๊อกและเบรก
น้ำแห้ง มันแปลกที่หามูลค่ารถ $ 100 พัน. ไม่พรมยางพอ นั่นคือพวกเขาอยู่ในหลักการ แต่ในการจัดเก็บและค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ $ 75 - เรื่องเล็กเท่านั้น ดังนั้นเราจะออกจากร้านเสริมสวยที่วางแผ่น shamened กระดาษกำมะหยี่สีเข้มที่มีภาพของเท้ามนุษย์ ดีอย่างน้อยไม่มีขาจารึก
มันจะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเขียนสิ่งที่ต้องการบางสิ่งบางอย่างเล็กน้อยกดคันเร่งและ .... ไม่ได้ที่นี่มันเป็น วันในซอยแคบ ๆ ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่เป็นรถบรรทุกรถบรรทุกขนาดใหญ่ไม่ได้ร่วมเดินทางกับ Skoda และประมาณสิบนาทีเรากระแด่วๆวงกลมพวงมาลัยมีบริจาคกับหลังและก่อนเพียงเพื่อขับรถไปรอบนี้ว่า ไม้ก๊อก สำหรับทุกชั้นเรียนที่คุ้มค่าเหล่านี้ผมได้ลืมอย่างใดซึ่งเครื่องอาหาร - ที่ความเร็ว 5 กิโลเมตร / ชั่วโมง RS6 พฤติกรรมอย่างเดียวกันเป็นปกติมหาวิทยาลัยออดี้
และเป็นรถทั้ง RS6 จะต้องยึดกับน้ำมันเชื้อเพลิง ฉันไม่ได้มีมัน จากครั้งแรกที่สองคอมพิวเตอร์แสดงให้เห็นจังหวะของ 10 กม. ที่มีการบริโภคเฉลี่ย 40 ลิตร / 100 กม. และเมื่อเราได้ไปเติมน้ำมันที่ใกล้ที่สุดซึ่งเป็นตัวเลขที่คุกคามจาก 0 ส่องแสงบนจอแสดงผล. ที่เติมน้ำมันตามธรรมชาติ หมดถูกทิ้ง
เราเสี่ยงชีวิตและดึงอย่างเงียบ ๆ ผ่านสะพานยาว พวกเขากล่าวว่ามีการเติมน้ำมันและน้ำมันเบนซิน 98 เรายังทันวัวและ Aleko เราขับรถบนแถวเฉลี่ยโดยรถยนต์สามารถที่จะเร่งตัวขึ้นมาร้อยเป็นเวลา 5 วินาทีและฝันจะไม่ได้รับความอัปยศในช่วงกลางของถนน เราได้รีดขึ้นในการเติมน้ำมันในเป็นกลาง เบนซินมี, ไชโยเป็น
Buturbo สิ่งที่ดีคือแหวนขนส่งที่สาม ถ้าใครรู้ - จะได้สมบูรณ์เสร็จ แต่ยังไม่ได้เปิดกลุ่ม พวกเขาเห็นได้ชัดไม่ได้อวยพรเรานายกเทศมนตรีสร้างและดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะได้มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมในระดับปานกลางมากและนั่งอยู่ในความสันโดษเต็มไปด้วยความเร็วบาง ดังนั้น. เตรียมภายในคลิกครั้งแรกที่เกี่ยวกับก๊าซ ...
เราประหลาดใจมากที่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นและรถที่มีอยู่แล้วขับรถด้วยความเร็วยี่สิบเมตรต่อวินาที มีความรู้สึกว่าในช่วงวินาทีเหล่านี้เช่นในรถเวลาที่คุณเพียงแค่ถูกย้ายจากจุดหนึ่งไปยังอีกที่ความเร็วเป็น มีเงื้อมมือไม่มีการเปลี่ยนพวงมาลัยอัดกระตุกผล turboyama มี รถชั่งน้ำหนัก 1,650 กก. เพียงแค่เอาและบิน เขาบินโดยไม่ต้องรักเช่นโบอิ้งในบาง Sheremetyevo โดยไม่ต้องน่าเศร้าโดยไม่ต้องฟ้าร้องและฟ้าผ่า แต่เพียงเกือบแนวตั้ง - ในเซนิต เครื่องบินของเราพวกเขากล่าวว่านอกจากนี้ยังมีความพยายามที่จะปิด แต่ก็จะเปิดออกไม่มาก
ทันใดนั้นเพียงและเป็นธรรมชาติแม้จะมีพวงมาลัยมันก็ประณีตเริ่มร้องเพลงกังหันและร่วมกับพวกเขาเสียงของลำโพง BOSE เพิ่มขึ้น ความรู้สึกที่ได้รับการประมาณว่าถ้าจู่ ๆ ก็นั่งอยู่ในเตียงโรงละครโอเปร่าของตั๋วจะใส่แทบกับคุณหมวกกันน็อกเสมือนกับภาพสเตอริโอและหันในการเปลี่ยนแปลงในระบบ Dolby Surround ซ่อนจนกว่าจะถึงเวลาที่
รถสมบูรณ์ขาดความปรารถนาที่จะไปเปิดในลักษณะของการกีฬาแม้จะมีพิเศษพิเศษ ระบบ DRS (Dynamic Ride Control) นำมาใช้ครั้งแรกในหกทำงานโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องอิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ น้ำมันจากผู้จัดจำหน่ายกลางพิเศษกลั่นเกือบจะทันทีต่อชั้นวางที่อาจมีการม้วน รถโดยไม่ต้องพูดเกินจริงยืนอยู่บนท้องถนน
supercar ความสะดวกสบายที่สวยงามไม่ได้เป็นเฉพาะกับเครื่องที่มีลักษณะแบบไดนามิกที่คล้ายกันเรียบเนียนของหลักสูตรในโหมด D และความสะดวกในการหมุนพวงมาลัยที่อุดมสมบูรณ์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ให้ความช่วยเหลือและขนาดใหญ่ที่มีศักยภาพใส่ RS6 ในสถานที่พิเศษ ไม่มีเครื่องอื่น ๆ รวมพลังและความเร็วของรถสปอร์ตที่มีขนาดและความสะดวกสบายของครอบครัวสถานีรถบรรทุก คุณสามารถยกโทษให้ราคาสูงและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่
ไม่มี analogues RS6 ในโลกที่มี ที่คุณรู้ว่าเมอร์และหมวด AMG ของเขายังคงไม่ได้ป้องกัน E-Klasse ในร่างกายของรถบรรทุกและ BMW M5 ในการปรับเปลี่ยนการท่องเที่ยวก็ไม่เคยทำ ตามลักษณะการใช้พลังงานที่มีออดี้ RS6 ก็สามารถนำมาเปรียบเทียบเว้นแต่การปรับปรุงหกร้อย S-Klasse biturbo กับเครื่องยนต์คล้ายกับสิ่งที่ติดตั้งอยู่บนมายบัค แต่นี้เป็นที่คุณรู้ว่าเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
 
อเล็กซานเดข้อความ Fedorov ภาพ Alexey Ilyin
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยน Audi RS6 Avant Quattro
ผู้ผลิต / ประเทศออดี้เอจี / เยอรมนี
ร่างกาย
ประเภทสากล
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/5
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซินที่มีการเผาไหม้บังคับสองเทอร์โบชาร์จเจอร์และอากาศระบบระบายความร้อนคู่
สถานที่ตั้งด้านหน้า, ยาว
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 4172
จำนวน / กระบอกสถานที่ตั้ง 8 / V-รูป
พาวเวอร์, กิโลวัตต์ (แรงม้า) ที่รอบต่อนาที. / นาที 331 (450) ที่ 5,700--6,400
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที.) 560 ที่ 1,950--5,600
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์เต็มล็อคตัวเองที่แตกต่างกัน Torsen บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ถาวรของค่า EDS ผ่านผลการเบรกในทุกล้อไดรฟ์
SUSPENSION
ด้านหน้า / หลังฤดูใบไม้ผลิอิสระบนคานขวางคู่โคลงเสถียรภาพขวาง / ฤดูใบไม้ผลิอิสระคู่ขวางโคลง
พวงมาลัย
ประเภทของเกียร์รถไฟกับไฮโดรลิก
นาที. เส้นผ่าศูนย์กลางของการกลับรายการ (M) 11.4
torkemose
ด้านหน้า / หลังดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
4 ช่อง ABS, EBV เบรคระบบการจัดจำหน่าย, ESP โปรแกรมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4852/1850/1452
ฐานล้อ (mm) 2759
โปรโมชั่น (mm) 104
น้ำหนักของตัวเอง (กก.) 1,880
ความจุของลำต้น (L) 455/1590
ยาง 255/40 R18
ล้ออัลลอยด์ 8,5J x 18
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 250 ( จำกัด ด้วยอิเล็กทรอนิกส์)
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 4.9
เศรษฐกิจ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลาง (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 14.6
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 82
ราคาในมอสโกจาก $ 100,000
 
อุปกรณ์เพิ่มเติมและอุปกรณ์พิเศษ
ซีดีเพิ่มเติมในลำต้นเมื่อวันที่ 6 ซีดี $ 400
แผ่นอลูมิเนียมขนาด 19 x 9j จะไม่สามารถใช้ได้ในมอสโก
ล้อฤดูหนาวพร้อมกับแผ่นอลูมิเนียมและยาง 225/45 R18 กับความเป็นไปได้ของการติดตั้งเครือข่ายป้องกันการลื่น $ 1,180 (ที่ pcs.)
ฝากระท่อมหลังคาที่มีระบบระบายความร้อนของอากาศในห้องโดยสาร $ 200
ยางปูพื้น $ 75 ต่อชุด
พรมยางในลำต้น $ 55
พวงมาลัยคอลัมน์ที่มีไฟฟ้าการควบคุมความสูงและความเอียงระบบอัตโนมัติสำหรับการอำนวยความสะดวกและเชื่อมโยงไปถึงฝั่ง $ 960
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่มีการควบคุมและความร้อน $ 650
รถโทรศัพท์ GSM ที่สร้างขึ้นในพนักแขนปีกเกอร์โฟน 3 260
ระบบการทำงานของลูกศรควบคุมด้วยเสียงทางโทรศัพท์และระบบเสียงที่ไม่สามารถใช้ได้ในมอสโก

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"