ทดลองขับรถออดี้ RS6 Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2008
ทดลองขับ Audi RS6: เสียงสีขาว
ปัญหาเครื่องยนต์ 580 แรงม้า ที่ 6250 รอบต่อนาทีและการใช้แรงบิดสูงสุด 650 นาโนเมตรมีความสามารถในการปฏิวัติที่หลากหลาย: จาก 1500 ถึง 6250 รอบต่อนาที เสียงสีขาวในคำจำกัดความทางวิทยาศาสตร์ไม่มีอะไรนอกจากเสียงบี๊บที่ทรงพลังและโหดเหี้ยมที่สุดในช่วงความถี่ที่มีอยู่ทั้งหมด สัญญาณนี้มีพลังที่ไม่มีที่สิ้นสุด เช่นเดียวกับการพัฒนาล่าสุดของ Audi RS6 Ingolstadt รถคันนี้อยู่ทุกที่! เขาระงับความเป็นจริงโดยรอบโดยรอบการเปลี่ยนทุกสิ่งที่มีพลวัตในสิ่งกีดขวางที่น่าเบื่อคงที่
คำจำกัดความที่สองของคำว่าเสียงสีขาวเป็นปรากฏการณ์อภิปรัชญาที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสารเกี่ยวกับความถี่วิทยุของฝักบัวอาบน้ำที่หายไปติดอยู่ระหว่างโลกแห่งการใช้ชีวิตและความตาย และการตีความนี้ยังเหมาะกับแนวคิดของ Audi RS6 อย่างสมบูรณ์แบบผลักข้ามแป้งระหว่างการวัดสองครั้งของรถพลเรือนและเรือซุปเปอร์ มีรถยนต์ที่มีลักษณะคล้ายกับสายตาของเขาด้วยสายตาของเขาหรือไม่? ฉันพบว่ามันยากที่จะตอบคำถามนี้
โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่ามันยอดเยี่ยมมาก Audi RS6 สำหรับคนทั่วไปนี่คือหกธรรมดาสำเร็จการบรรจุในชุดร่างกายบน S-Line, Wheelbarns ยักษ์ตกแต่งด้วย diffuser ด้านหลังและท่อไอเสียสองท่อ และแน่นอนว่าป้าย RS6 แก้ไขที่ด้านหลังของรถและกระจังหน้าของหม้อน้ำในรูปแบบของเซลล์ขนาดเล็กที่ทาสีด้วยวานิชสีดำ ซุ้มล้อที่ได้รับการปรับปรุงบ่อยครั้งได้อย่างราบรื่นเกือบทุกสีของรถไม่ว่าจะเป็นสีดำหรือสีแดง
นี่คือทั้งหมดที่จริงแล้วรายการความแตกต่างของภาพเสร็จสมบูรณ์ เกียรติยศและสรรเสริญสำนักการออกแบบออดี้ที่ไม่ได้ขี่ Pons ราคาถูกสปอยเลอร์ยักษ์และคุณลักษณะอื่น ๆ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายและผ่อนคลายโดยไม่มีใครสังเกตโดยการจ้องมองที่ไม่รู้และไม่เป็นภาระด้วยความสนใจที่ไม่จำเป็นเสียบที่ว่างบนยางมะตอย การเตรียมถนนที่ครอบคลุมถึงความบ้าคลั่งที่ตามมา
ในขณะที่ความร้อนตรวจสอบระบบและอารมณ์ทางอารมณ์ของนักบินจะบอกคุณเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของมอนสเตอร์ แรงผลักดันของเทวดาของทูตสวรรค์ของ Apocalypse คือ 5.0 ลิตร V10 พร้อมระบบการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งย้ายมาที่นี่จาก Audi S6 และ S8 แต่มีองค์ประกอบที่ดีขึ้นจำนวนมาก ความงดงามของความคิดทางวิศวกรรมนี้พร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ยักษ์สองตัวทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และเป็นผลให้มีตัวบ่งชี้น้ำหนักที่เรียบง่ายมาก 278 กก.
ปัญหาเครื่องยนต์ 580 แรงม้า ที่ 6250 รอบต่อนาทีและการใช้แรงบิดสูงสุด 650 นาโนเมตรมีความสามารถในการปฏิวัติที่หลากหลาย: จาก 1500 ถึง 6250 รอบต่อนาที
การเกียร์อัตโนมัติแบบอัตโนมัติ RS6 6 สปีด แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะสลับด้วยตนเองผ่านคันโยก PPC หรือกลีบที่ยอมแพ้
หิมะถล่มพลังทั้งหมดที่มาจากจุดสุดยอดที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ V10 ถูกแจกจ่ายไปยังล้อบนหลักการ 60% ที่ด้านหลังและ 40% ที่ด้านหน้า หากจำเป็น Electronics ที่ใช้ความแตกต่างของ Torsen สามารถกระจายพลังงานและในสัดส่วนอื่น ๆ ค่าสูงสุดสำหรับล้อหน้าคือ 65% สำหรับด้านหลัง 85%
ทั้งหมดนี้เป็นตัวเลขที่น่าประทับใจและสำคัญมาก แต่ไม่มีข้อเท็จจริงที่แห้งแล้วไม่มีโอกาสรอดชีวิตต่อหน้าการเริ่มต้นการเบรกและการซ้อมรบที่รถคันนี้เกิดขึ้น รู้สึกถึงการโอเวอร์คล็อกที่น่าทึ่งเป็นร้อยแรกเป็นเวลา 4.5 วินาทีคุณจัดการเพื่อจดจำเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในชีวิตของคุณ ความเร็วอยู่ไกลจากร้อยแทนที่จะใกล้ถึงสอง ภูมิทัศน์ในแว่นตาด้านข้างไม่ชัดเจนอีกต่อไป แต่พื้นที่รอบตัวคุณและหยุดมันบิดเบือนโครงร่างของคุณในอากาศร้อน ความเงียบที่หมดสติยืดออกเป็นสตริงตามวิถีทั้งหมดของการเคลื่อนไหวคือการระเบิดด้วยเสียงคำรามบ้าของระบบไอเสีย ในฐานะที่เป็นการชนกับพื้นผิวที่เป็นของแข็งหลังจากการกระโดดยืดเยื้อเกิดขึ้นกับตัว จำกัด ความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ตั้งอยู่ที่ 250 กม. / ชม. ตามคำร้องขอของเจ้าของ Servicemen ที่สิ้นหวังสามารถเคลื่อนย้ายเกณฑ์นี้ได้ 30 กม. / ชม. ไปข้างหน้า แต่ฉันรู้สึกอ่อนแอที่คนในจิตใจที่เงียบขรึมพร้อมที่จะสัมผัสกับความเร็วดังกล่าว
การตกตะกอนรถที่มีเบรกที่มีประสิทธิภาพมากกับดิสก์ 420 มม. และ 356 มม. จากด้านหลังถึงความเร็วที่ยอมรับได้จับตัวเองคิดว่าการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวบน RS6 ไม่ได้มาจาก 0 กม. / ชม. เช่นเดียวกับรถยนต์คันอื่น ๆ ทั้งหมดและจาก 100 แน่นอนว่าคุณสามารถไปได้ แต่ฉันไม่ต้องการเลย พฤติกรรมของ RS6 ในทางกลับกันที่จะเรียกว่าสมบูรณ์แบบเป็นไปไม่ได้สิ่งนี้ไม่สามารถแจกจ่ายเกี่ยวกับมันได้ทั้งหมดที่มีขนาดใหญ่และขนาดเล็กจะผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตโดยไม่มีภาวะแทรกซ้อนและความตึงเครียด เครื่องที่ยึดติดกับยางมะตอยและเก็บไว้จนกว่าจะสิ้นสุดการซ้อมรบและหากผู้ขับขี่ตัดสินใจที่จะปรับวิถีจากนั้น Eraska ก็กดดันเจ้าของโดยไม่ลื่นไถลสำหรับการ จำกัด ที่กำหนดไว้
ลักษณะแบบไดนามิกสามารถทำให้ตกใจแม้กระทั่งไดรเวอร์ที่ซับซ้อนที่สุด แต่พื้นที่ด้านในของ speapavomotoper ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจความกลัวใด ๆ บ่อยครั้งที่การพบกับรถยนต์ดังกล่าวคุณคาดว่าจะได้รับฟกช้ำที่หลังส่วนล่างและหลังจากถังกีฬาไร้ความสะดวกสบายน้อยที่สุด รอการสื่อสารที่น่าเศร้ากับการตกแต่งภายใน Ascetic เบื่อการหลอมบ้าสาปแช่งการขาดระบบภูมิอากาศและประโยชน์อื่น ๆ ของมนุษยชาติ ไม่ได้อยู่ในกรณีนี้เท่านั้น ต้องการที่จะไปอย่างสะดวกสบายและเพลิดเพลินไปกับราคาแพงมานานได้รับการเขียนทั้งหมดของซีดานธุรกิจประเภทสูงสุดคุณสามารถเข้าถึง: DVD, การนำทาง, ระบบเพลงที่ยอดเยี่ยม, ความร้อน, การระบายอากาศ, ฯลฯ และอื่น ๆ
ค่าใช้จ่ายของการทดสอบรถยนต์รวมถึงการแยกเพิ่มเติมต่าง ๆ คือ 4,950,000 รูเบิลการตั้งค่าพื้นฐานที่ร่ำรวยที่สุดของซีดานจะมีราคาถูกกว่าเล็กน้อย - 4,673,000 รูเบิล มีจำนวนมากหรือเล็กน้อย? อย่างที่เราทราบแล้วว่ารถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ซื้อเงินครั้งสุดท้ายดังนั้นฉันจะบอกว่ารถคันนี้ให้อารมณ์มากกว่าที่คุณมอบให้กับแคชเชียร์
ขอบคุณทุกสิ่งที่เราจัดการเพื่อรวมวิศวกรออดี้รถคันนี้ตลอดไปจะอยู่ระหว่างการวัด และยังคงเป็นอุดมคติในหมู่ Supercars สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน
Dmitry Malygin
+
พลวัตที่น่าประทับใจ
การจัดการที่ยอดเยี่ยม
การปฏิบัติจริง
-
ราคาสูง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ราคาของรถทดสอบ - จาก 4,673,000 รูเบิล
แหล่งที่มา: carclub.ru
