Audi A6 Test Drive ตั้งแต่ปี 2011 ซีดาน

ทั้งสี่

ออดี้ใช้ประโยชน์จากความสำเร็จในการเล่นกีฬาตัดสินใจทำสิ่งที่ไม่มีใครมี และแทรกการ bast ของคุณลงในสตริงของข้อพิพาทเก่าเกี่ยวกับไดรฟ์ที่ดีกว่า ออดี้เปิดตัวรถซีดานขับเคลื่อนล้อทั้งหมดเข้าสู่การไหลเวียนของพลเรือนและมองหาสิ่งที่เกิดขึ้นกับสิ่งนี้เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตามในข้อพิพาทของอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้านหน้าและล้อหลังมันก็ชัดเจนขึ้น แต่ส่วนที่เหลือของผู้ผลิตเริ่มคิดในทิศทางนี้ แล้ว 4Matic ก็ถูกสร้างขึ้น เราตัดสินใจที่จะดูว่าสัตว์เหล่านี้แอบดูอุ้งเท้านุ่ม ๆ สี่ตัวตามถนนของเราได้อย่างไร
Audi A6 Quattro ถูกทำให้แห้งซึ่งหมายถึงไดรฟ์ทุกล้อในรัสเซีย โดยทั่วไปฉันต้องบอกว่าเครื่องฤดูหนาว โดยเฉพาะรุ่นใหม่ปี 2548 ฉันคิดว่ามันไม่น่าละอายที่จะอยู่ในรถคันนี้หลังจากปาร์ตี้ บริษัท ขนาดใหญ่ ยังอีก $ 60,000
ในฤดูหนาวฉันต้องการอะไรฉันหมายถึงยกเว้นการนั่งเร็ว? ก่อนอื่นแน่นอนว่ายานพาหนะยืนได้ดี จากนั้น - เพื่อให้มันอบอุ่นและสะดวกสบายในนั้น ในที่สุดดังนั้นในการจราจรติดขัดซึ่งในฤดูหนาวมีความสำคัญมากกว่าในฤดูร้อนมันน่าเบื่อ
สำหรับการขี่อย่างรวดเร็ว A6 Quattro นั้นถูกต้อง - ความเร็วมากกว่า 240 กม./ชม. มากถึงหลายร้อยแปดในวินาที อย่างไรก็ตามมอเตอร์เป็นสามสัญญาณจากรุ่นก่อนหน้า คนที่เข้ามาแทนที่ยุโรปคือการฉีดโดยตรงและดังนั้นเขายังไม่ได้จัดหาให้เรา ความฉับไวนี้มีความไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงอย่างมากและน้ำมันเบนซินในรัสเซียพบแล้ว มีความหลากหลายมาก มันเป็นความอัปยศที่สิ่งที่ดีที่สุดไม่สามารถใช้ได้กับเรา แต่เราจะต้องฟุ้งซ่านจากความรู้สึกนี้และพอใจดี และทั้งสามสัญญาณหกนี้ดีมากและถ้าคุณนับเงินตัวเลือกนี้อาจดูดีที่สุดสำหรับ A6: ไม่แพงเท่ากับ V8 และเร็วกว่าฐาน 2.4 ลิตรเล็กน้อย นอกจากนี้เครื่องยนต์ที่มีประวัติบางอย่างลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม - ไม่จำเป็นต้องเป็นเงินบ่อยครั้งที่ต้องรอชิ้นส่วนอะไหล่
สิ่งเดียว: มอเตอร์ฟังดูไม่เจ๋งเท่าที่ควรจะเป็นรถพายุเฮอริเคน เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่สามารถแก้ไขได้แล้ว - ไม่น่าเป็นไปได้ที่แม้แต่พี่ชายที่มีชื่อเสียงที่สุดถ้ามันถึงระดับที่ดีที่สามารถซื้อ A6 ใหม่ได้ ถัง.
ตอนนี้เกี่ยวกับการยืน A-Sixth ก่อนหน้านี้มีขนาดแตกต่างกัน-ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยเล็กลงเล็กน้อยขึ้นอยู่กับการดัดแปลง; สิ่งใหม่จะเหมือนกันทั้งหมดในมิติและล้อเว้นระยะห่างจากกลางทางภูมิศาสตร์ของรถดังนั้นในทางทฤษฎีมันควรคล้ายกับอุจจาระญี่ปุ่นสูง 15 ซม. ด้วยความมั่นคงและฉันสังเกตด้วยความภาคภูมิใจคล้ายกัน Kamazami ลื่นที่สุดใกล้กับกระท่อมฤดูร้อน A6 ผ่านไปอย่างสงบสุขอย่างสงบสุข 110 กม./ชม.
เรามีการค้นหาถนนระหว่าง Kyiv และ Kaluga Highway เล็กน้อย: รถพอดีกับ Pseudo -German เหล่านี้โค้งงอและคดเคี้ยวลง Audi มี ESP ที่ใช้งานอยู่โดยเฉพาะซึ่งช่วยให้คุณไม่กลัวอะไรเลย
ฉันโดยเฉพาะในตอนเย็นขับรถเข้าไปในพื้นที่ฝึกซ้อมของโรงเรียนสอนขับรถบางประเภทและพยายามที่จะวาง A-Sixth ลงในการลื่นไถล ปรากฎว่าสิ่งนี้เป็นไปได้แม้จะไม่มีการตัดการเชื่อมต่อ ESP แต่กลับกลายเป็นว่าน่ากลัวแม้ว่าจะสวยงาม: ใบสีเหลืองและสีน้ำตาลเปลี่ยนไปทางเคมีพุ่งสูงขึ้นด้วยกระแสน้ำวนลงไปในท้องฟ้าสีฟ้าและค่อยๆปกคลุมร่างกายที่เต็มไปด้วยฝุ่นสีดำ ... ฉันคิดว่า: แต่มันก็ดีสำหรับมันสำหรับฉันสำหรับผู้ให้บริการหรือไม่จริง? และเขาไม่เห็นด้วยกับตัวเอง ในอีกด้านหนึ่งมันวิเศษมากที่รถนั้นปลอดภัยและสงบ: ผู้รับบำนาญคนใดจะมีความสุขกับการขับรถของเธอ ในทางกลับกันมันเป็นความดื้อรั้นและเป็นอิสระในความสงบอารมณ์ความรู้สึกของคนขับทั้งหมดเป็นเหมือนผ้าฝ้ายและแม้แต่กระตุกอย่างรวดเร็วจากสัญญาณไฟจราจรไม่ได้ทำให้เกิดความสุขน้อยที่สุด
และหญิงสาวคนหนึ่งสังเกตเห็นว่าการขาดความฟุ่มเฟือยในการปรากฏตัวของออดี้ใหม่ นักล่าที่เพิ่มขึ้นและกล้ามเนื้อที่ประกาศโดยผู้ผลิตไม่ได้เห็นมันอย่างสมบูรณ์ แต่ต้นไม้พลาสติกภายในนั้นดีมาก แต่ฉันชอบผิวเบาะ - ลูบยิ้ม
Mercedes E320 Mercedes E320 ที่มีเส้นทางขับเคลื่อน 4 ล้อทั้งหมดเป็นการตอบสนองที่เพียงพอของนักออกแบบชาวเยอรมันสำหรับผู้ที่ยังคงสงสัยความสามารถของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อถ่ายโอนปัญหาของฤดูหนาวรัสเซียคูณด้วยความไร้ประโยชน์ของสาธารณูปโภค ไดรฟ์ทั้งหมดที่ปรับได้โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (เป็นคอมพิวเตอร์ที่ตัดสินใจว่าจะให้โหลดอะไรที่ล้อหน้า) ควรให้ความมั่นคงเพิ่มเติม E320 บนถนนลื่นหรือหิมะ และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าลักษณะการระงับและอากาศพลศาสตร์ของ E320 ใหม่ยังคงเป็นเมอร์เซเดสเดียวกัน เพื่ออธิบายว่ารถคันนี้ถือถนนได้อย่างไรการแสดงออกนั้นค่อนข้างเหมาะสำหรับจุดนั้น มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสับสนกับการนั่งบนเมอร์เซเดสโดยไม่มีอะไรเลย: รู้สึกว่ามันติดอยู่กับถนนและทำให้มันยากที่จะตำหนินักมวยปล้ำซูโม่
แน่นอนว่าไดรฟ์ทั้งหมดต้องการการเสียสละบางอย่าง ก่อนอื่นคุณลักษณะเร่งความเร็วได้รับบาดเจ็บ - รถทำทุกอย่างช้าๆอย่างระมัดระวังราวกับว่าจอห์นปอลที่สองนั่งอยู่ในห้องโดยสาร ในโหมดกีฬารถเริ่มแข็งมากขึ้น ในคำพูดเกี่ยวกับการสร้าง BMW หรือ A6 ห้าตัวบนสัญญาณไฟจราจรคุณสามารถลืมได้ แต่นี่เป็นสิ่งสำคัญในเมอร์เซเดสที่น่าดึงดูดใจอย่างแม่นยำและสะดวกสบายในการขับขี่หรือไม่? ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อเร่งความเร็วคุณพบว่า: 320th มีพลังและการเคลื่อนไหวมากมาย Overboard - ทั้งหมดในรอยแตกและปะการเคลือบของสะพาน Shelepikhinsky บนมาตรวัดความเร็ว - 140 กม./ชม. เครื่องยังไม่เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่เพิ่มขึ้นและในห้องโดยสาร - มีเพียงเสียงรบกวนที่อ่อนแอของมอเตอร์ และการยึดเกาะที่มั่นใจเหมือนกันกับถนนและการจัดการที่ยอดเยี่ยม
บางทีนี่อาจเป็นเพียงการมองเห็น แต่ในร่างใหม่ของ E320 ดูเหมือนว่าจะเล็กกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย รถดูเบาขึ้นกะทัดรัดและเร็วขึ้นโดยไม่สูญเสียลักษณะของความแข็งแกร่ง นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารและการเปลี่ยนแปลงให้ดีขึ้น
โดยทั่วไปความสะดวกสบายและการยศาสตร์ของเมอร์เซเดสไม่ให้ครอบครอง ของฟังก์ชั่นที่น่าพอใจใน E320 ตัวอย่างเช่นเก้าอี้ของคนขับได้รับการควบคุมอย่างเต็มที่โดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (ขึ้นอยู่กับการปรับตำแหน่ง headcolin) และแยกการควบคุมสภาพอากาศไม่เพียง แต่สำหรับด้านหน้า แต่ยังสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง พวงมาลัยถูกควบคุมในสี่ทิศทางโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นการหาตำแหน่งที่สะดวกนั้นไม่ยาก
ชิปเมอร์เซเดสบางแห่งยังคงเหมือนเดิมเมื่อหลายปีก่อน ยังรวมถึงแสงและที่ปัดน้ำฝน (ใน E320 ใหม่ทางด้านขวาของพวงมาลัยยังไม่มีคันโยกควบคุม) รถจะถูกวางไว้บนเบรกมือด้วยคันเหยียบด้านซ้ายเดียวกัน
ในการจัดอันดับของมอสโกโชว์ออฟ E320 ใหม่ควรอยู่ที่ไหนสักแห่งในตอนท้ายของการเริ่มต้นครั้งแรกของโหลที่สองด้อยกว่ารถยนต์เยอรมันคันอื่น ๆ ของชั้นเรียนที่สูงขึ้นจากัวร์รวมถึงเฟอร์รารีที่แตกต่างกันและรถสปอร์ตอื่น ๆ . ด้วยเหตุผลบางอย่างเด็กผู้ชายที่ทันสมัยจากครอบครัวที่ร่ำรวยภรรยาของนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จและตกเป็นตัวแทนที่มีราคาแพงและสดใสของพลัดถิ่นภาคใต้รัก E320 E320 เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการในลานจอดรถที่คลับแห่งฤดูร้อนหรือแรกร้านอาหารของแกลเลอรี่หรือวานิลลา เจ้าของของพวกเขาเป็นผู้เยี่ยมชม Metropolitan Fair of Vanity
อย่างไรก็ตามเป็นที่ชัดเจนว่านี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะปฏิเสธที่จะซื้อเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมเช่น Mercedes E320 ใหม่ ใช่และในที่สุดสิ่งที่ไม่ดีก็คือใน E320 มันไม่ใช่ความอัปยศที่ปรากฏในที่สาธารณะ สิ่งเดียวที่ต้องคำนึงถึง: คุณไม่สามารถไปที่เครมลินหรือทำเนียบขาวบนรถดังกล่าวได้อีกต่อไป แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะไป แต่เอฟเฟกต์จะไม่เหมือนกัน ผู้อยู่อาศัยในสถานที่เหล่านี้ชอบที่จะใช้รถสีดำขนาดใหญ่เกราะและไฟกระพริบ นอกจากนี้ Guard Jeep ใกล้กับ E320 จะดูค่อนข้างตลก
Audi A6 Quattro ความสุขขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยความสุขให้การเข้าพักใน A6 ใหม่ในการจราจร คุณสมบัติที่สร้างสรรค์และความคิดด้านยานยนต์วิศวกรรมไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์น้อยที่สุด แต่ยิ่งไปกว่านั้น ที่จะทดสอบ
เป็นเวลานานมากที่ฉันแยกแยะปุ่มและสตรีมซึ่งเสียงท้องถิ่นทั้งหมด-วิดีโอถูกควบคุม สำหรับการพิจารณาการวิจัยเขาไม่ได้อ่านคู่มือสำหรับผู้ใช้ แต่ A6 นั้นเป็นไปโดยอัตโนมัติตามที่ควรจะเป็นตราบใดที่เธอพาฉันกลับบ้านฉันก็แยกแยะปัญหานี้ระหว่างทาง - และคิดออก ฉันยังเรียนรู้ที่จะปรับความถี่ของสถานีวิทยุที่ฉันโปรดปราน!
มีเพียงความปรารถนาที่จะฟังแผ่นดิสก์ขนาดกะทัดรัดไม่พบช่องว่างที่จะติดมันไปสู่จุดจบ กรณีช่วย: ฉันตัดสินใจที่จะเปิดช่องเก็บของและฉันเดินอย่างเมามันด้วยมือที่ด้านล่างของตอร์ปิโดจากผู้โดยสาร ฉันไม่รู้สึกถึงรูหรือตะขอใด ๆ ปรากฎว่าช่องเก็บของเปิดด้วยปุ่มบนแผงใกล้หน้าจอโทรทัศน์ และในช่องเก็บของเชนก็ถูกค้นพบ
การออกแบบพวงมาลัยเป็นคำทักทายนักออกแบบของหน้าใหม่ของ A6 ใหม่ และมันก็ดี
Mercedes E320 แผงเงินของอุปกรณ์ประกอบกับเม็ดมีดโครเมี่ยมบนตอร์ปิโดและประตูอนุญาตให้ใช้การออกแบบที่ทันสมัยเมื่ออธิบายการตกแต่งภายใน E320 องค์ประกอบของมันถูกรวมเข้ากับเม็ดมีดจากไม้ขัดเงาสีเข้มและผิวแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ที่เป็นตัวแทนซึ่งใน E320 ไม่เพียง แต่ที่นั่งและพวงมาลัย แต่ยังมีประตูที่ครอบคลุมใน E320 มีเพียงแดชบอร์ดเท่านั้นที่ส่องแสงสีเงินสดใส แสงของวิทยุและปุ่มอื่น ๆ นั้นอ่อนนุ่มอู้อี้ เป็นผลให้ในความมืดในห้องโดยสารมันจะสะดวกสบายที่อบอุ่น เป็นไปได้ว่าเจ้าของคนอื่น ๆ ของ E320 ในเวลากลางคืนอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ปลุกภรรยาและลูก ๆ ของพวกเขาลงไปที่ลานจอดรถด้วยซีดีที่พวกเขาชื่นชอบและนั่งในรถที่มีมิติและวิทยุเพลิดเพลินกับดนตรี
อย่างไรก็ตามเมื่อเปรียบเทียบกับ A6 ใหม่แผงหน้าปัด E320 ดูได้รับชัยชนะมากขึ้น หกพูดว่ายืมมาจากอินเตอร์เฟสมัลติมีเดีย A8-media-an ระบบควบคุมแบบบูรณาการซึ่งรวมถึงเทอร์มินัล MMI (อยู่ติดกับโหมดการสลับโหมด) และจอแสดงผล MMI ขนาด 6.5 นิ้วซึ่งช่วยให้คุณสามารถดูรายการทีวีและ รายการทีวีและใช้ระบบนำทาง E320 ไม่มีอะไรคล้ายกัน มีเพียงรังที่ซ่อนอยู่ภายใต้แผงถอยกลับสำหรับเครื่องเปลี่ยนซีดี
ข้อความ Dmitry Kharatyan, Igor Trosnikov

Mercedes-Benz E 320 4matic
เครื่องยนต์เบนซิน v6
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 3199
พลังงาน (L.S. ที่ 224 ที่ 5600
รอบต่อนาที)
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 315 ที่ 3000-4800
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
กระปุกเกียร์เป็น 5 สปีดอัตโนมัติ
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4818/1822152
ฐานล้อ (มม.) 2854
มวลพร้อม (กก.) 1730
ความเร็วสูงสุด 244
(km/h)
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 7.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) ราคาในมอสโก 14.4/7.5OT 59 900 ($ 74,100), เครื่องทดสอบ- 78 333 ($ 96,900)

Audi A6 Quattro 3.0 Tiptronic
เครื่องยนต์เบนซิน v6
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2976
พลังงาน (L.S. PR และ MIN) 218 \u200b\u200bที่ 6300
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 290 ที่ 3200
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
กล่องเกียร์เป็น 6 สปีดอัตโนมัติ
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4816/1855/1459
ฐานล้อ (มม.) 2843
มวลพร้อม (กก.) 1735
ความเร็วสูงสุด (km/h) 241
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 8.5
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 16.0/8.3
ราคาในมอสโกจาก $ 64,684 รถทดสอบคือ $ 69 030

 
 
  
 
 
 
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"