ทดลองขับ Audi A6 ตั้งแต่ซีดาน 2008

คำถามราคา

Volvo XC70 ราคา: 1 393 100 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2550
Audi A6 Allroad Quattro ราคา: 2 132 270 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2549
ยูริ Chekhov อายุ 25 ปีผู้อำนวยการ บริษัท ไปออดี้ A6 Allroad Quattro ประสบการณ์การขับขี่ 25 ลิตร

ฉันไม่รู้จริงๆว่าฉันจะเป็นประโยชน์กับคุณในกิจกรรมนี้ ความจริงก็คือว่าแปดปีที่ผ่านมาฉันเดินทางไปกับรถยนต์ของแบรนด์ออดี้ ในห้าปีทั้งห้าปีและครึ่งสุดท้ายและครึ่งหนึ่งมาถึงโมเดลใหม่ ฉันเป็นเสียงที่โดดเด่น และแน่นอนว่าเราจะพิจารณา XC70 ใหม่โดยเฉพาะผ่านสี่วง ในการนี้ขอการให้อภัยทันทีหากการทดสอบวันนี้ของฉันไม่ได้มีวัตถุประสงค์มาก อย่างไรก็ตามฉันจะลอง ฉันจะพยายามเจาะ XC70 เช่นเดียวกับทั้งหมดของเขา
เริ่มต้นด้วยราคากัน ไม่ต้องสงสัย XC70 ใหม่ในเรื่องนี้จะชนะการพลัดถิ่น เป็นที่ชัดเจนว่าในการกำหนดค่าที่แพงกว่าพวกเขาจะมีค่าประมาณเท่ากับ แต่ยังคงเป็นชุดพื้นฐานของ XC70 ดูเหมือนว่าฉันไม่ได้ใช้งานมากเกินไป ตัวอย่างเช่นในความเข้าใจของฉันฐานของ Car PremiumClass ควรบอกเป็นนัยอย่างน้อยเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง ที่นี่มันไม่ได้ แต่มันก็อยู่ในมือข้างหนึ่งและในอีกด้านหนึ่งมีโอกาสที่จะสั่งซื้อในรถที่จำเป็นจริงๆ หมายความว่านโยบายราคาของวอลโว่สามารถรับรู้เป็นประชาธิปไตย ออดี้ในเรื่องนี้ยังช่วยให้คุณเหมาะกับรถยนต์สำหรับตัวคุณเองอย่างไรก็ตามตามกฎแล้วอุปกรณ์พื้นฐานที่กว้างขึ้นมากในการเชื่อมต่อที่ราคาสูงขึ้น
ไปที่รูปลักษณ์ ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าเขาชอบฉันอย่างแน่นอน ก่อนหน้านี้ XC70 เป็นอย่างไรก็ตามและ Allroad ก่อนหน้านี้ฉันประทับใจมากขึ้น พวกเขามีกล้ามเนื้อมากขึ้น รถยนต์ปัจจุบันมีแนวโน้มที่จะเป็น Paphos มากกว่า Bravada แม้ว่า XC70 เมื่อเทียบกับ Allroad เดียวกันดูมีความสปอร์ตมากขึ้นหรือบางสิ่งบางอย่าง ดูเหมือนว่าจะเป็นกระเป๋าเป้ที่ซับซ้อนซึ่งประกอบไปด้วยกระเป๋าที่แตกต่างกันลูปกะเทย มันมากเกินไปในรูปลักษณ์ของรายละเอียดของเธอวัตถุประสงค์ที่ฉันไม่เข้าใจ อย่างไรก็ตาม Allroad ของฉันในส่วนของลักษณะที่ปรากฏยังไม่เหมาะ และถ้า XC70 ฉันเปรียบเทียบกับกระเป๋าเป้สะพายหลังแล้วมันก็เปรียบเสมือนอย่างปลอดภัยด้วยการหุ้มเกราะ: Soliden แต่อนิจจาไม่มีลูกเกด
ตอนนี้เกี่ยวกับร้าน สุจริตผมจะกล่าวว่าเมื่อเทียบกับรถของฉันที่ร้าน HS70 เห็นไม่ได้อุดมไปด้วยดังนั้น ไม่มีก็ไม่ได้กังวลในทางใดทางวัสดุหรือคุณภาพของการดำเนินการ แต่ตาคุ้นเคยกับความอุดมสมบูรณ์ของจอแสดงผลและปุ่มที่อยู่ในจำนวนมากมี Allroad ของฉันมีอะไรที่จะเบ็ดในวอลโว่ XC70 เกินไปทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายไม่นับคอนโซลกลาง ในทางกลับกันก็มีบวกของตัวเองมีความจำเป็นต้องได้รับใช้ไม่มี และวิธีการในการจัดระเบียบควบคุมการระบายอากาศและระบบทำความร้อนและมันทำให้เกิดความชื่นชม รู้ว่าตัวเองจะกระตุ้นนิ้วของคุณในการเป็นคนที่เท่และอากาศจะเริ่มระเบิดที่มีความจำเป็น; ทุกอย่างเป็นเช่นเดียวกับสีส้ม
แต่มันเป็นความสะดวกสบายในการชำระที่ล้อในวอลโว่เพราะการเจริญเติบโตและเชื่อมโยงไปที่เฉพาะเจาะจงของฉันล้มเหลว ย้ายของที่นั่งในระนาบแนวนอนขนาดเล็ก ใน ALLRAD มันมีขนาดใหญ่มาก แต่ยังมีลบ ในรถของฉันในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับฉันตำแหน่งของที่นั่งคนขับในแถวที่สองจะอยู่ไม่ได้ ใน XC70 ที่ฉันนั่งใจเย็น และนี่คือแม้จะมีความจริงที่ว่าวอลโว่มีขนาดเล็กกว่าฐานล้อสั้นและออดี้
แต่ลำต้นในวอลโว่มีความสะดวกมากขึ้น เหตุผลที่ยืนด้านหลังแนวตั้งมากขึ้น ต้องขอบคุณเธอ "XC70 ลำต้นมีรูปแบบที่เหมาะสมเกือบสี่เหลี่ยมด้านขนานและไม่สี่เหลี่ยมคางหมูเช่น allrroad ใช่และองค์กรยังมีอำนาจ ถ้าฉันไม่ผิดรุ่น XC70 อดีตของคำแนะนำสำหรับการย้ายตะขอไม่ได้มีอยู่ในหีบ แต่มันก็ไม่ได้แปลกใจมาก มีอุปกรณ์ที่น่าพอใจเช่นในรถของฉัน แต่สิ่งที่ไม่ได้และบางครั้งฉันเสียใจดังนั้นนี่คือฟักสำหรับการขนส่งที่ยาวนาน การพกพาในรถ, การพูด, การเล่นสกีได้ฉันต้องโยนกลับเบาะหลังและพืชผู้โดยสารด้านหลังที่อยู่ใกล้กับส่วนที่เหลือของที่นั่ง ใน XC70 ทุกอย่างสะดวกสบายมากขึ้น มีส่วนตรงกลางของเบาะหลังของที่นั่งซึ่งในที่สุดก็ยังสามารถเป็นที่เท้าแขนคือ ดีและหากไม่เพียงพอคุณสามารถพับด้านหลังของเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าและจากนั้นในทั่วไปที่สะดวก
และผมก็ชอบที่กวาดล้างใน XC70 คือ 210 มิลลิเมตร Allroad ฉันสามารถเมาเท่านั้นถึง 185 และได้แล้วในรัฐดังกล่าวก็จะไม่นาน เป็นมูลค่าเกินความเร็วมากกว่า 40 กม. / ชมที่เป็นอิเล็กทรอนิกส์ทันทีลดรถไปยังขั้นตอนดังต่อไปนี้และอื่น ๆ ที่มีการเพิ่มขึ้นในความเร็วซึ่งในหลักการเป็นสิ่งที่ดีมาก บนถนนที่ไม่ดีกับทางเลือกของโหมดการทำงานของระบบกันสะเทือนที่ทุกคนในทุก เลือกความสะดวกสบายมา VOLVO,
ผมได้ยินมานอกจากนี้ยังมีระบบการเปลี่ยนแปลงความแข็งของช่วงล่าง มันเป็นความสงสารว่ามันไม่ได้อยู่ในรถคันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งมิฉะนั้นคุณสามารถเปรียบเทียบ แต่ในความรู้สึกแม้ XC70 ระงับควบคุมระงับจะไม่เลวร้าย แต่ในขณะที่มันดูเหมือนกับผม, ที่จอดรถไม่สามารถทนต่อตะเข็บขวาง ขณะที่การระงับการทำงานในสถานการณ์เช่นนี้มันเป็นความรู้สึกที่ดีมาก
Allroad ไม่เป็นเช่นนั้นมีความไวต่ออุปสรรคเช่น แต่สิ่งที่แปลกใจ: นี่คือการระงับนิวเมติก
มันเป็นเรื่องที่ไม่น่าแปลกใจที่มีเครื่องยนต์ Allrad คล้ายกันมาก XC70 แบบไดนามิกมากขึ้น พลังของเครื่องยนต์อยู่เหนือ: 255 ม้ากับ 238 แต่คุณต้องจ่ายส่วยถ้าผมไม่ได้มีประสบการณ์ในการดำเนินงานรถของคุณฉันยังจะได้รับความพึงพอใจกับการเปลี่ยนแปลงของวอลโว่ เครื่องยนต์หยิบขึ้นมาและหยิบขึ้นจริง มันมีคุณค่ามากทีเดียวที่จะประพฤติตัวรถและบนท้องถนน เล็ก ๆ น้อย ๆ ในการเปลี่ยนกลิ้ง แต่ทุกข์รถของฉันจากโรคนี้ ทรูเฉพาะในโหมดความสะดวกสบาย เป็นมูลค่าการวางระงับเช่นเปลี่ยนเครื่องเข้าไปในหินใหญ่ก้อนเดียวและไม่มีอะไรที่สามารถเปิดมันออกมาจากเส้นทางของจริง XC70 ยังไม่ประสบวิถี ตอนนี้ถ้าพวงมาลัยอื่นมีการใช้งานเหมาะสำหรับความเร็ว

วอลโว่ XC70
การขับรถ
พลวัตรถสมควรได้รับการประเมินผลที่ดี ระงับนอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ดี แต่รถกลัวตะเข็บขวางและสั่นกับร่างกาย
   
ห้องโถง
เมื่อเทียบกับออดี้อย่างสุภาพ แต่ทุกอย่างเป็นคนฉลาดและที่สำคัญที่สุดในเชิงคุณภาพ
   
ปลอบโยน
แม้จะอยู่ในเช่นการกำหนดค่าเจียมเนื้อเจียมตัวในระดับของความสะดวกสบายในรถค่อนข้างสูง
   
ความปลอดภัย
ระบบรักษาความปลอดภัยขั้นพื้นฐานค่อนข้างกว้างขวางและค่อนข้างสอดคล้องกับระดับของตัวเครื่อง
ราคา
ยอมรับได้

ออดี้ A6 Allroad Quattro
การขับรถ
การควบคุมและการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นของรถ มันมีความสามารถในการเคลื่อนย้ายทั่วทั้งทางหลวงและญาติปิดถนน
   
ห้องโถง
หรูหราตกแต่งในแง่ของการออกแบบ กว้างขวางและการทำงาน
   
ปลอบโยน
ความสะดวกสบายและความคิดอย่างเป็นธรรมออกมาในรถคันนี้แผน ประสงค์เป็นจำนวนมากของไดรฟ์ servo
   
ความปลอดภัย
ในระดับที่ดีและสอดคล้องกับความเป็นไปได้และงานของรถ
   
ราคา
เหมาะสม.
   
คำตัดสินของฉัน
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถ XC70 ใหม่นั้นน่าพอใจและน่าสนใจ Volvo จัดการเพื่อให้ประสบความสำเร็จในการรวมการใช้งานจริงของรถยนต์สากลด้วยความสะดวกสบายของเครื่องพรีเมี่ยม และมีแนวโน้มว่าถ้าฉันคุ้นเคยกับออดี้ไม่ได้เป็นการส่วนตัว แต่ในตอนแรกมีโอกาสมากที่สุดฉันจะพิจารณารถคันนี้ในวันนี้เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ยอมรับได้มากที่สุดจากคุณภาพของผู้บริโภคจำนวนทั้งสิ้นและราคา แต่วันนี้ทางเลือกของฉันไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของเธอให้ฉันยกโทษให้ฉันกับผู้ชื่นชมของแบรนด์นี้ ฉันเจ็บที่ออดี้อย่างเจ็บปวดและฉันคิดว่าความรักนี้ตลอดไป
ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ
Oleg Kalaushin นักข่าว 5 ล้อ:

ตามที่คุณเข้าใจเอาท์พุทของนักบินทดสอบที่ได้รับเชิญได้รับการกำหนดไว้ในขั้นต้น อย่างไรก็ตามคุณต้องจ่ายส่วย: ยูริจัดการเพื่อจัดเรียงสำเนียงอย่างเหมาะสมในการเปรียบเทียบนี้ สำหรับส่วนของเราเรามีแนวโน้มที่จะให้การตั้งค่าโดย Volvo XC70 เป็นหลักเนื่องจากนโยบายการกำหนดราคาประชาธิปไตยมากขึ้น สำหรับลักษณะการขับขี่พวกเขายังพอใจกับเราอย่างสมบูรณ์
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2008]