ทดสอบไดรฟ์ Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Audi A6 (ปล่อยปี 1997-1999) $ 15,000-30,000

รถยนต์ที่มีราคาแพงและมีความซับซ้อนต้องใช้ทัศนคติที่น่าเคารพ เขาพบกับความน่าเชื่อถือและความทนทานสูงสุดในการดูแล
A6 รุ่นที่สองที่มีการกำหนดรอบรองชนะเลิศ B5 เปิดตัวในเดือนมีนาคม 1997 แต่สามารถพิจารณาได้อย่างปลอดภัยครั้งแรก - A6 ก่อนหน้านี้เป็นเพียงรุ่นที่ทันสมัยของร้อยปีที่ผ่านมา (ซีรีส์ C4) ในต้นปี 2541 มีเกวียนสถานีที่มีการกำหนดแบบดั้งเดิมสำหรับ Avant ในเดือนพฤษภาคม 2544 ยอดขายของ A6 ที่ได้รับการดัดแปลงเริ่มขึ้น - ผู้มาใหม่สามารถแยกแยะได้โดยการหุ้มที่เปลี่ยนแปลงของตาข่ายหน้า, เลนส์ใหม่และท่อไอเสียที่ยื่นออกมา
ขอบเขตของโมเดล A6 นั้นกว้างขวางมาก - ในยุโรปมันเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร (125 แรงม้า) แต่เรามีเพียงรุ่นของพวกเขาที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ (150 แรงม้า) รุ่นที่พบมากที่สุดสำหรับเราด้วยโรงไฟฟ้าของ 2.4 -Liter V6 ซึ่งมีความจุ 165 แรงม้าและส่วนใหญ่ในตลาดของเรามีการปรับเปลี่ยนที่แพงที่สุดด้วยระบบขับเคลื่อนทั้งหมด (Quattro) และระบบส่งกำลังอัตโนมัติ TIPTRONIC อันดับที่สองคือเครื่องยนต์บรรยากาศ 2.8 ลิตรที่มีความจุ 193 แรงม้าซึ่งหลังจากปี 2544 ไม่ได้รับการเสนออีกต่อไปเช่นเดียวกับ 2.7 ลิตร (230 แรงม้า) Audi A6 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว (Biturbo) หลังเป็นรุ่นอันดับต้น ๆ จนถึงปี 1999 เมื่อเครื่องยนต์ 4.2 ลิตรปรากฏในขอบเขต (300 แรงม้า) ดีเซลแสดงด้วยแถวสี่ 1.9 ลิตร (110 แรงม้า) และ V6 ที่มีปริมาตร 2.5 L/150 แรงม้า พวกเขาติดตั้งการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จ - เช่นเดียวกับในส่วนที่เหลือของผลิตภัณฑ์โฟล์คสวาเกนโครงการนี้จะระบุโดย TDI
 
ศักดิ์ศรีคือรุ่น Quattro GmbH ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ Audi S6 (เครื่องยนต์ V8 ที่มีปริมาตร 4.2 ลิตรและความจุ 340 แรงม้า) มันปรากฏขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1999 แต่ไม่เกินสองโหลรถยนต์ของการดัดแปลงนี้มาถึงรัสเซีย
visorins เมื่อเลือกรถยนต์มือสองอายุและไมล์สะสมสามารถใช้เป็นเกณฑ์สัมพัทธ์สำหรับการประเมินสถานะของเครื่องเท่านั้น และไม่ใช่เพราะเครื่องวัดการวิ่งสามารถบิดได้ (แม้ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้เลยในแบบจำลองที่ปล่อยออกมาหลังจากปี 1999) แต่เนื่องจากโอกาสในการใช้ชีวิตที่สองนั้นขึ้นอยู่กับทัศนคติต่อรถยนต์ของเจ้าของคนแรก ตัวอย่างเช่นมีเหตุผลเดียวที่ทำให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับการส่งสัญญาณอัตโนมัติคือการเข้าไปในโคลนผ่านรอยแตกของข้อเหวี่ยงหลังจากการระเบิด เจ้าของที่เรียบร้อยจะได้รับการซ่อมแซมทันทีโดยไม่ต้องรอการปฏิเสธ โดยวิธีการซ่อมแซมเป็นเหตุผลเดียวในการเปลี่ยนของเหลวในการส่งในเครื่อง เพราะ ATF ใน A6 ได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมด
 
อดีตอาชญากรที่เป็นไปได้ถูกระบุโดยกุญแจบ้าน (ไม่ใช่ต้นฉบับ) การกระพริบของหลอดไฟสีเหลืองของระบบต่อต้านการขโมย (ภาพเงาของรถยนต์ที่มีกุญแจ) หรือว่ามันไม่ได้ติดไฟเลย ในกรณีนี้สิ่งแรกที่ควรตรวจสอบรถเพื่อขโมยในตำรวจจราจร
สัญญาณของการฟื้นตัวของร่างกายที่ไม่เป็นมืออาชีพหลังจากเกิดอุบัติเหตุเป็นช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมออย่างชัดเจน: หนึ่งในเหตุผลสำหรับความนิยมของออดี้นั้นอยู่ในคุณภาพของการผลิตและการประกอบที่มีคุณภาพสูงสุดเพื่อให้รอยแตกขนาดใหญ่ระหว่างส่วนของร่างกาย, ไฟหน้าและปีกและอื่น ๆ อีกมากมาย ดังนั้นสามารถพิจารณาหลักฐานว่าหลักฐานเป็นหลักฐานว่ารถไม่ได้ซ่อมแซมในบริการของ บริษัท
เขาคือรัสเซีย - สิ่งนี้อธิบายได้มากมาย ข้อเสียของ A6 ที่มีชีวประวัติรัสเซียถูกกำหนดโดยคุณสมบัติของจิตวิทยาของไดรเวอร์ของเรา: คุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมทำให้พวกเขาต้องเร่งความเร็วที่รุนแรงและการยับยั้งที่คมชัด สิ่งแรกไม่ส่งผลกระทบต่อความทนทานของรถมากเกินไปและครั้งที่สองนำไปสู่การลดลงของความหายนะในชีวิตการบริการของแผ่นแผ่นและดิสก์เบรก หากโดยเฉลี่ยแล้วแผ่นด้านหน้าจะทำงาน 30-50,000 ครั้งจากนั้นในสำเนาแยกต่างหากโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบเกียร์อัตโนมัติอายุการใช้งานของพวกเขาอาจเป็น 15,000 กิโลเมตร ด้วยเหตุผลเดียวกันการกระจายของชีวิตของแผ่นหลังนั้นยอดเยี่ยมมาก - สามารถเป็น 70 และ 40,000 กิโลเมตร ดิสก์ร้อนเกินไปด้วยการเบรกบ่อยครั้งที่ตกอยู่ในแอ่งน้ำของเหลวด้วยรีเอเจนต์ทดลองอื่น ๆ เพื่อกระตุ้นหิมะสามารถยู่ยี่ (ราคาของใหม่คือ $ 105)
 
ล่อลวง. ไดรฟ์แบบเต็มล้อกระตุ้นให้คนขับบางคนละเลยสภาพถนน เมื่อพิจารณาว่าจุดประสงค์หลักของ quattro คือก่อนอื่นการเพิ่มความปลอดภัยของการจราจรในสภาพที่ยากลำบากบนถนนเราไม่ต้องแปลกใจที่เกือบนิรันดร์ภายใต้เงื่อนไขปกติ ซึ่งเจ้าของบังคับให้วาดภาพฮัมเมอร์ล้มเหลว โดยวิธีการที่ค่าใช้จ่ายคือ $ 845 แต่การซ่อมแซมมีราคาถูกกว่า
แต่อันตรายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับรถเกิดจากการบริการที่ไม่เหมาะสมและไม่เหมาะสม ตัวอย่างเช่นเมื่อเปลี่ยนเทียนเพื่อลบสายไฟจำเป็นต้องใช้ตัวดึงพิเศษ หากพวกเขาถูกดึงเพียงแค่มีความน่าจะเป็นสูงของความเสียหายของฉนวนหรือการสัมผัสที่ไม่ดี ทุกคนมีค่าใช้จ่าย $ 34 งานทดแทนเป็นอีกสามสิบ
ไม่ว่าในกรณีใด ๆ เช่นเดียวกับในรถยนต์ทุกคันก่อนอื่นมันเป็นไปได้และจำเป็นต้องตรวจสอบการมีอยู่และความสมบูรณ์ของฝาครอบและแมวน้ำในรายละเอียดของแชสซี รอยแตกในวัสดุสปอตสนิมหินบ่งบอกถึงความจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยเร็วที่สุด แน่นอน $ 44 ต่อปกของ Shrus นั้นไม่เล็กมาก แต่บานพับตัวเองมีค่าใช้จ่ายมากกว่าหลายเท่า
เมื่อเปิดการจุดระเบิดให้ดูที่แผงหน้าปัด: ไฟและส่วนทั้งหมดของจอแสดงผลควรสว่างขึ้น หากสิ่งนี้เกิดขึ้นไม่สม่ำเสมอก็อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของโล่เองและการแทนที่รุ่นที่มีราคาแพงจะมีราคาสูงมากถึง $ 1.2,000
 
บ่อยครั้งที่ตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงตรงไปตรงมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น Quattro นี่เป็นเพราะปริมาณที่เพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงซัลเฟอร์ซึ่งทำให้เซ็นเซอร์มลพิษ มีสามรุ่นในรุ่นขับเคลื่อนทุกล้อเนื่องจากรูปแบบที่ซับซ้อนของถังดังนั้นความน่าจะเป็นของข้อบกพร่องจะสูงขึ้น เมื่อไม่นานมานี้ Audi เริ่มใช้เซ็นเซอร์ขั้นสูงดังนั้นในเครื่องใหม่หรือหลังจากเปลี่ยน ($ 184 บวกหนึ่งร้อยสำหรับการทำงาน) ความน่าจะเป็นของปัญหาเหล่านี้จะลดลงอย่างรวดเร็ว
เครื่องยนต์ซึ่งเป็นประสบการณ์ของบริการ Audi ของรัสเซียสามารถผ่านได้อย่างง่ายดาย 400,000 กิโลเมตร (อาจจะมากกว่า แต่ยังไม่มีเวลา) ถ้ามันไม่ยากเกินไปและจะดูแลได้อย่างไร ในหน่วยพลังงานสิ่งที่เกี่ยวกับการเปลี่ยนตัวกรองที่ไม่เหมาะสมสามารถใช้งานได้ไม่ดี: เซ็นเซอร์มลพิษสร้างโอกาสสำหรับความล้มเหลวของระบบควบคุม กล่าวว่าความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมินำไปสู่ความจริงที่ว่าชุดควบคุมเริ่มต้นพิจารณาอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเท่ากับ 20 องศา เป็นเรื่องง่ายที่จะคาดเดาว่าในฤดูหนาวในสภาพเช่นนี้มันจะกลายเป็นปัญหาใหญ่ในฤดูหนาว ค่าใช้จ่ายของเซ็นเซอร์โดยเฉลี่ยประมาณ $ 30 งานน้อยลงเล็กน้อย ตัวกรองมีราคาถูกกว่า - $ 23
คุณภาพของน้ำมันเบนซินที่ไม่แน่นอนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสารเติมแต่งที่มีชื่อเสียงบนพื้นฐานของเกลือเหล็กทำให้ยากต่อการคาดการณ์เช่นชีวิตของเทียน: พวกเขาทั้งคู่สามารถทำได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ก่อนหน้านี้มาก แต่ละค่าใช้จ่ายประมาณ $ 15 ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนประมาณ $ 30 ต่อชุด
สำหรับ A6 ที่มีระยะทางประมาณ 100,000 มันเกือบจะเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนท่อเบรก (ประมาณ $ 30 สำหรับแต่ละงาน - ประมาณ $ 70) นอกจากนี้ในเวลานี้อาจต้องใช้คันโยกระบบกันสะเทือน ครั้งแรกคันโยกเหล็กถูกวางไว้ที่ A6 ไว้ข้างหน้าอายุการใช้งานของพวกเขาในสภาพของเราเพียง 100-120,000 กิโลเมตร และตอนนี้พวกเขาใช้อลูมิเนียมซึ่งเนื่องจากการลดลงของมวลที่ไม่มีเงื่อนไข (ประมาณห้ากิโลกรัมในแต่ละล้อ) ให้ความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นอย่างจับต้องได้ แต่อายุการใช้งานของพวกเขาน้อยกว่า 60-70,000 กิโลเมตร ค่าใช้จ่ายของคันโยกด้านหน้าล่างที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือประมาณ $ 220 ต่อคนส่วนที่เหลือราคาถูกกว่า
 
  ดีเซล - สำหรับมือสมัครเล่น ผู้ชื่นชมแบรนด์เยอรมันหลายคนโดยเฉพาะ Audi และ VW - เป็นแฟนของเครื่องยนต์ดีเซล ลักษณะที่ประหยัดและแรงบิดสูงของมอเตอร์เหล่านี้ดูน่าสนใจมาก อย่างไรก็ตามในเงื่อนไขของเราความตะกละจากการบีบอัดต้องได้รับความสนใจมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เหตุผลคือองค์ประกอบที่ไม่เสถียรของเชื้อเพลิงหรือมากกว่า - การปนเปื้อนของสีเทา ดังนั้น TDI สามารถแนะนำได้เฉพาะในกรณีที่คุณรู้ล่วงหน้าว่าคุณจะเติมเชื้อเพลิงที่ไหนและมั่นใจได้ว่าเชื้อเพลิงดีเซลคุณภาพสูง แต่ในกรณีนี้คุณจะต้องเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 7500 กม. นอกจากนี้เนื่องจากฝุ่นและทรายอายุการใช้งานของกังหัน (และเครื่องยนต์ดีเซลออดีลทั้งหมดติดตั้งเทอร์โบชาร์จ) ไม่เกินเฉลี่ย 150,000 กิโลเมตร จากนั้นโดยมีเงื่อนไขว่ากฎการดำเนินงานทั้งหมดได้รับการเคารพเช่นหลังจากหยุดพวกเขามักจะอนุญาตให้มอเตอร์ทำงานที่ไม่ได้ใช้งานเพื่อทำให้กังหันเย็นลง
 
Text Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin, ภาพวาด Alexander Krasnov
Audi A6 1.8T 2.4 2.4 Quattro 2.5 TDI
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตร) 1781 2393 2393 2496
พลังงาน (L.S. ) 150 165 165 150
ความเร็วสูงสุด (fur./Auth., km/h) 217/213 222/217 214 218/212
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. (fur./Auth., วินาที) 9.5/10.7 9.2/10.4 10.9 9.7/10.7
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (fur./Auth., l/100 km) ทางหลวง/เมือง 11.1/6.6/13.8/7.1 13.9/7.4/15.7/7.6 16.1 /8.1 9.9/5.3/11.6/5.8
ราคาในมอสโก (1998) $ 16-19 พัน $ 16.2-21.5 พัน $ 17-25 พัน $ 16.5-25,000
ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่และทำงานเพื่อแทนที่พวกเขาสำหรับ Audi A6 2.4 Quattro Tiptronic ($)
ตัวกรองน้ำมัน 22 32
ตัวกรองอากาศ 26 14
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง 25 14
เทียน (ชุด) 78 32
ผ้าเบรค (ต่อ./ASS.) 156/75 81
Farah ในคอลเลกชัน (ฮาโลเจน) 404 22
Lobovo Glass 306 157
ท่อเบรก (ชุด) 117 115
แปรงปัดน้ำฝน 19

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"