Тест-драйв Audi A6 2001 - 2004 Седан

Собрание сочинений

МОЖНО ВНЕДРИТЬ В НОВУЮ МАШИНУ ЧТО-ТО НЕ ЗНАКОМОЕ ПУБЛИКЕ, А ПОТОМ ВЫСЛУШИВАТЬ ЕЕ КРИТИЧЕСКИЕ ВЫСКАЗЫВАНИЯ. МОЖНО СОБРАТЬ В ОДНОМ АВТОМОБИЛЕ СОВРЕМЕННЫЕ, НО ПРОВЕРЕННЫЕ РЕШЕНИЯ. ПРИМЕР ВТОРОГО ПОДХОДА -- НОВЫЙ AUDI A6.
Никто не будет спорить с тем, что эта шестерка -- совершенно новая. Но, глядя на нее, вспоминается школьное: Повторение -- мать учения. Хоть и не спутаешь автомобиль ни с одной другой машиной, ощущение, что где-то я уже это видел, будет у каждого, кто время от времени пролистывает автомобильную прессу.
ТРАПЕЦИАЛЬНАЯ МЫШЦА. Самая яркая деталь нового Audi A6 -- огромная, в форме трапеции, решетка радиатора. Смотрится свежо, но право первым представить этот новый (историки уточнят: хорошо забытый старый) стиль оформления публике принадлежит флагманскому A8 W12. Наверное, еще эффектнее смотрелась бы шестерка, если бы решетку радиатора не рассекала табличка с государственным регистрационным номером транспортного средства, но, как признался в разговоре один из дизайнеров, эту тему застолбила за собой Alfa Romeo. Причем застолбила не на уровне патентов и законов, а по каким-то дизайнерским понятиям.
Хотя весь автомобильный мир живет аналогиями. Взять, к примеру, салон нового А6. Очень напоминает А8, только попроще. Похожую процедуру примерно за год до этого проделал заклятый друг Audi концерн BMW. Он перенес часть решений с седьмой серии, в том числе потыканный копьями споров джойстик iDrive, в пятерку.
Концерн Audi AG, в свою очередь, наградил покупателей шестерки таким инструментом общения с автомобилем, как MMI (Multi Media Interface). Шайба MMI отвечает за многочисленные второстепенные функции (вроде не работающей в России навигации) и впервые была показана на А8. Но есть в шестерке и кое-что свое. Свое -- среди других Audi. Это слегка развернутая в сторону водителя центральная консоль. Та самая, утрату которой оплакивали поклонники BMW. Но, как известно, что один теряет, то другой находит. Закосевшая под водителя консоль нашлась в новой Audi A6.
ที่ด้านข้างของคนขับ การเลี้ยวไปทางคนขับนั้นทำด้วยเหตุผล งานนำเสนอ A6 ซ้ำ ๆ ซ้ำ ๆ ในระดับที่ยอดเยี่ยมและบ่อยครั้งที่เหลือเกี่ยวกับรถสปอร์ตมากที่สุดในชั้นเรียนของพวกเขา แน่นอนว่ากีฬาไม่ได้อยู่ในแง่ที่ว่าพวงมาลัยของเขาต้องนั่งในกางเกงและรองเท้าผ้าใบ กีฬาสรุปในแนวคิดของการออกแบบตกแต่งภายในการตั้งค่าแชสซีและเครื่องยนต์ที่เสนอ
ทุกอย่างได้รับการกล่าวถึงเรื่องร้านเสริมสวย: เพื่อที่จะไปบนรถคันนี้ไม่จำเป็นต้องปีนเข้าไปในช่องเก็บของสำหรับคำแนะนำ ทุกอย่างชัดเจนและใช้งานได้จริง บางทีอาจมีใครบางคนอาจสับสนเบรกจอดรถด้วยไฟฟ้าซึ่งทำในรูปแบบของกุญแจ การปรากฏตัวของมันถูกอธิบายดังนี้: คนขับรถกีฬาในชั้นเรียนของรถไม่น่าจะดึงเบรกมือในโค้งและเบรกจอดรถเข้ามา มันง่ายกว่ามากที่จะวาง fitulka ขนาดเล็กระหว่างที่นั่งกว่าแท่งมาตรฐานด้วยปุ่มในตอนท้าย โซลูชันนี้ให้พื้นที่เพิ่มเติม ก่อนที่คุณจะถอดรถออกจากเบรกมือคนขับต้องกดแป้นเบรก หากผู้ใช้ไม่คาดเดาสิ่งนี้คำแนะนำจะต้องไปถึงช่องเก็บของ และมันก็ไม่ได้เปิดด้วยปากกาที่คุ้นเคย แต่มีปุ่มพิเศษไปทางซ้ายของกล่อง สะดวกกว่านี้ไหม คนขับ - ใช่ผู้โดยสารไม่น่าเป็นไปได้ การเล่นกีฬาของรถสามารถเห็นได้ในความจริงที่ว่านักออกแบบไม่ได้ปฏิเสธที่จะหกจากอุปกรณ์ซึ่งพวกเขาลืมที่จะวางตอนนี้แม้ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นกอล์ฟ คนขับกีฬามีลักษณะโดยความสนใจในกระบวนการที่เกิดขึ้นภายใต้ประทุน
ในหกซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ Audi ที่นั่งที่สะดวกสบายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ทุกคันที่นำเสนอต่อไดรฟ์ทดสอบวารสารศาสตร์แม้จะมีที่นั่งที่ต้องม้วนบนห้องโดยสารด้วยตนเองปุ่มไฟฟ้าสี่ปุ่มของการปรับการรองรับเอว คนขับสามารถเปลี่ยนไม่เพียง แต่กระพุ้งของลูกกลิ้งเท่านั้น แต่ยังผลักเขาขึ้นและลงที่ด้านหลังขึ้นอยู่กับความโค้งของกระดูกสันหลังส่วนบุคคล
ความเป็นธรรมชาติเอง สำหรับ A6 ใหม่มีเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินสามเครื่อง เริ่มต้นนั่นคือน้ำมันเบนซินที่เล็กที่สุดที่เสนอ V6, 2.4 ลิตร มอเตอร์นี้แม้จะมีปริมาณที่คุ้นเคย แต่ก็เป็นของใหม่ A6 ที่มีสองและสี่จะถูกจัดหาให้มีเฉพาะไดรฟ์ล้อหน้าและมีกลไกเท่านั้น ตามความรู้สึกเชิงอัตวิสัย - การผสมผสานที่มีค่ามาก แม้ว่าจะมีโปรแกรมมากถึงหกโปรแกรมในกล่อง แต่ก็ไม่จำเป็นที่จะต้องเล่นซออย่างต่อเนื่อง: ไม่มีความรู้สึกว่าขาดอำนาจ
แต่กลไกที่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่า 3.2 ลิตรไม่ชอบมากนัก: อย่างแรกที่เกียร์ด้านหลังเปิดด้วยความพยายามที่ชัดเจน - อย่างไรก็ตามสิ่งนี้สามารถนำมาประกอบกับข้อบกพร่องของการประกอบรถยนต์จากชุดแรก แต่ในรัสเซียไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะสามารถขี่ในรถคันนี้อย่างน้อยในอนาคตอันใกล้ มอเตอร์ FSI 3.2 Advanced ใหม่พร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงจะยังไม่ได้รับให้เรา เหตุผลคือเชื้อเพลิงที่ควรจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง มันไม่ได้มีคุณภาพสูงมากในรัสเซีย และเนื่องจากวิศวกรของ Audi ไม่สามารถเปลี่ยนสถานการณ์ในตลาดน้ำมันเบนซินของเราพวกเขาจะปรับเครื่องยนต์ให้เข้ากับความเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงไม่เพียง แต่พบในประเทศของเรา
ดังนั้นแทนที่จะเป็น 3.2 FSI ในตอนแรก (อย่างน้อยปีหน้า) เครื่องยนต์เบนซินที่คุ้นเคยและพิสูจน์แล้ว V6 3.0 จะถูกส่งไปยังเรา และไม่มีการจัดเตรียมกล่องด้วยตนเองไว้สำหรับเขายกเว้นตามคำสั่ง ไดรฟ์ล้อหน้าจะไปที่ร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่ายรัสเซียด้วยตัวแปรหลายตัวที่ไม่สามารถใช้งานได้ quattro เต็มรูปแบบพร้อมเครื่องอัตโนมัติ Tiptronic หกความเร็ว
ผู้ซื้อจะได้รับการเสนอสาม -liter diesel v6 (225 hp) ซึ่งจะไปรัสเซียร่วมกับ quattro/tiptronic เท่านั้น ด้วยการส่งสัญญาณเดียวกันลูกค้าจะได้รับรถยนต์ที่มีพายุเฮอริเคนเบนซิน V8 4.2 ด้วยความจุ 335 แรงม้าเร่งความเร็วหกถึง 100 กม./ชม. ใน 6.1 วินาที
สำหรับการเล่นกีฬาเครื่องสามารถเสริมด้วยกลีบเกียร์แบบแมนนวลบนพวงมาลัย: หนึ่งขวาสวิตช์ขึ้นอีกอันหนึ่งลงมา เช่นเดียวกับใน A8
การระงับนั้นเกือบจะเป็นกีฬา: สำหรับซีดานชั้นธุรกิจมันอาจจะรุนแรง สิ่งนี้ไม่ชัดเจนบนถนนสายตะวันตก แต่ในรัสเซียมันจะชัดเจนหลังจากนั้นสักครู่หลังจากนั้น รถจะออกจากดินแดนที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีของศูนย์เทคนิค ฉันจะว่าอย่างไรได้? รถยนต์ออดี้นั้นถูกส่งมอบให้กับรัสเซียด้วยสปริงและโช้คอัพช็อตใหม่ภายใต้ถนนของเรา และในปี 2548 หกควรปรากฏตัวพร้อมกับการปรับตัวเช่นเดียวกับใน A8 การระงับ กับเธอคนขับหากต้องการสามารถเปลี่ยนไม่เพียง แต่ความแข็งของแชสซี แต่ยังมีการกวาดล้างด้วย: เมื่อขับรถบนถนนที่แตกและกระโดดไปตามพรมแดนระหว่างที่จอดรถ - เรื่องนี้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้
ВЫСТАВКА ДОСТИЖЕНИЙ. В шестерке вообще собрано очень много из того, что теоретически знакомо многим, а на практике -- пока еще в диковинку. В качестве опций на A6 могут присутствовать поворотные фары; система радиоконтроля за давлением воздуха в шинах; advanced key, дающий возможность открыть автомобиль и завести его, не вынимая радиоключа из кармана; радарный круиз-контроль, позволяющий поддерживать не только заданную скорость, но и безопасную дистанцию. Последний будет доступен покупателям с будущего года, но, к сожалению, не в России: у нас на использование радара пока не дают согласие компетентные органы, блюдущие радиочастоты.
В общем, и без этих мелочей российские покупатели новой А6 совсем скоро получат полное собрание современных достижений автомобильного хозяйства.
ТЕКСТ И ФОТО СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ
 
Audi A6 2,4 Audi A6 4,2 quattro
Двигатель бензиновый V6 бензиновый V8
Рабочий объем (куб. см) 2393 4163
Мощность (л.с. при об/мин) 177 при 6000 335 при 6600
Момент (Нм при об/мин) 230 при 3000--5000 420 при 3500
Привод передний постоянный полный
Коробка передач 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая автоматическая секвентального типа
Длина/ширина/высота (мм) 4916/1855/1459
Колесная база (мм) 2843
Масса снаряженная (кг) 1525 1745
Максимальная скорость (км/ч) 231 250 (огран.)
Разгон до 100 км/ч (с) 8,9 6,1
Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 14,3/7,1 16,5/8,8
Цена в Москве нет данных

 
 
 

แหล่งที่มา: «Автопилот»