ทดสอบไดรฟ์ Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

การพนัน

ไม่มีการกระตุ้นที่ดีไปกว่าสารสกัดเกี่ยวกับสถานะของบัญชีธนาคาร มันคุ้มค่ากับผลรวมของการออมที่จะเติบโตจากห้าถึงหกหลักเนื่องจากความตื่นเต้นตื่นขึ้นมาในผู้ขับขี่รถยนต์: โอ้! ตอนนี้ฉันสามารถซื้อ SUV เย็น ๆ ได้ และยัง - ซีดานที่ดีที่จะไปทำงานเหมือนคนผิวขาว หรือบางสิ่งบางอย่างการเผาไหม้-เทอร์โบขับเคลื่อนทุกล้อ ... แต่การคำนวณค่าใช้จ่ายครั้งแรกอัตราเครดิตและการประกันภัยแทบจะไม่ได้อยู่ในความเป็นจริงและบังคับให้เราดำเนินการต่อไปไม่ได้เป็นขั้นตอนที่เหมาะสมที่สุดของความต้องการ
ไม่มีผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่ฝันที่จะเป็นเจ้าของรถยนต์หลายคันเพื่อจุดประสงค์ต่าง ๆ แต่ถึงแม้คนที่ร่ำรวยมากก็ไม่รีบนำความปรารถนานี้มาใช้ในโอกาสนี้ และมีข้อควรพิจารณาหลายประการรวมถึงสิ่งที่ไม่คาดคิด วิธีการเลือกตั้งแสดงถึงทางเลือกของรถที่เหมาะสม คุณประหลาดใจตัวเองหรือคนอื่น ๆ ? ดีกว่าแล้วคนเดียว แต่มันก็เป็นที่พอใจทุกวันเพื่อรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดให้มากที่สุด
ให้เราใช้เป็นพื้นฐานของซีดาน Audi A4 ที่ได้รับความนิยมในหมู่ชาวเมือง ด้วยการเลือกรถยนต์ที่มีมอเตอร์ 2.0 TFSI คุณจะไม่เป็นเจ้าของกระสุนปืนกีฬา แต่รับประกันว่า turbotonics รายวันส่วนหนึ่งจะรับประกันได้กับคุณ Pleshny สำหรับ Sensation Fortress เต็ม -Wheel Drive Quattro และเพื่อให้ค็อกเทลดูเย้ายวนใจเราจะหยุดทางเลือกในเวอร์ชัน DTM Edition รวม - $ 60 300 (ราคาแพงกว่า $ 12,000 กว่า A4 2.0 TFSI Quattro)
ตอนนี้ลองทำสูตรที่สอง ส่วนผสมหลักคือซีดาน BMW ของซีรีส์ที่สาม ด้วยเทอร์โบเป็นปัญหา แต่คุณไม่ควรเศร้า Bavarian Hopeless Motors มักจะเป็นอะไรบางอย่าง เวอร์ชัน 2.5 - คำตอบที่เพียงพอสำหรับ Ingolstadt 2.0 TFSI และไดรฟ์ทุกล้อเป็นไปได้-มันถูกเสนอภายใต้ชื่อ Piquant X-Drive ค็อกเทลสามารถให้ได้โดยใช้โปรแกรม BMW แต่ละรายการ คุณสามารถสั่งซื้อสีร่างกายที่ไม่ใช่มาตรฐานและการตกแต่งภายใน บางสิ่งบางอย่างสามารถมองเห็นได้จากชุดบอดี้ BMW มอเตอร์สปอร์ต จากนั้นทั้งสามของคุณก็จะหลุดออกมาจากชุดของเขาเองและในราคามันจะไม่แพงไปกว่าฐาน 325xia เท่านั้น
 
คุณภาพที่ไม่ธรรมดาของเครื่องยนต์ BMW เป็นผลมาจากการใช้ระบบการแจกแจงสองครั้งที่ไม่ซ้ำกันและกลไกของการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นในความสูงของวาล์ว valvetronic การพัฒนาของวิศวกร BMW เหล่านี้ได้สอนเครื่องยนต์ให้หายใจอย่างถูกต้องทุกที่ เครื่องยนต์ TFSI Audi ยังมีนวัตกรรมมากมาย - โดยเฉพาะอย่างยิ่งชั้นที่เรียกว่าการฉีดเชื้อเพลิงถูกนำมาใช้ โดยวิธีการเพิ่มพลังของม้า 20 ตัวสำหรับการปรับเปลี่ยน DTM Edition โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ: ลูกสูบได้รับการแก้ไขเล็กน้อยชุดควบคุมเครื่องยนต์ถูก reprogrammed, เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการแก้ไข แนวคิดมอเตอร์ทั้งสองเป็นสิ่งที่ดี สิ่งที่น่าสนใจ: การเลือกระหว่างพวกเขามักถูกกำหนดโดยจิตวิทยาไม่ใช่เทคโนโลยี มีคนรักเทอร์โบและบางคนไม่ใช่ทัวร์ และทำไมเขาไม่สามารถอธิบายได้ และพยายามโน้มน้าวใจ
ชัดเจนและสวม A4 DTM ได้รับการปล่อยตัวเพื่อเป็นเกียรติแก่ซีรี่ส์ Audi Victory ในการแข่งขันชิงแชมป์ Coupon Body Coupon Deutschen Tourenwagen Masters Championship ไม่สามารถจดจำได้ในส่วนที่เหลือของ Oooo ความแตกต่างมีความโดดเด่นในครั้งเดียว: การเข้าทางอากาศมีขนาดใหญ่ขึ้นและดูก้าวร้าวในกระโปรงด้านหลังที่มีท่อหม่อนรูปไข่สองท่อมีองค์ประกอบที่น่าตื่นเต้นคล้ายกับการกระจายของรถแข่งและพลาสติกคาร์บอน กระโปรงหลังรถ.
 
ภาพกลายเป็นภาพรวมทั้งในจิตวิญญาณของ DTM และบางทีอาจจะมีพลวัตมากกว่าของ S4 ที่มี 4.2 ลิตรแปดภายใต้ประทุน ควรเพิ่มว่าการปรับแต่งแสงได้ผ่านเครื่องยนต์และแชสซี กำลังเพิ่มขึ้นจาก 200 เป็น 220 แรงม้า ในช่วงล่างมีการใช้คันโยกที่มีน้ำหนักเบาและสปริงสปอร์ตที่สั้นลงกดรถไปที่ถนน 20 มม. ดิสก์หล่อขนาด 18 นิ้ว, กลศาสตร์ 6 สปีด, ร้านขายกีฬาที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และ Alcantara-A มาตรฐานสำหรับ DTM Edition
ฝ่ายตรงข้ามของออดี้จะไม่สามารถอธิบายได้ในสีโชคไม่ดีตามโปรแกรม BMW แต่ละรายการรถยนต์ทำจากหนึ่งเดือนถึงหกดังนั้นนำไปทดสอบไดรฟ์ในวันพรุ่งนี้วันรุ่งขึ้น มัน. เราจะต้องทำให้จินตนาการของคุณเครียด ลองนึกภาพว่ามันไม่ใช่สีดำ แต่ไม่อาจอธิบายได้อย่างสมบูรณ์ - Moonstone Metallic (ในเทิร์นแรกโคเลอร์นี้เลียนแบบแสงจ้าบนฝากระโปรง) และร้านเสริมสวยไม่เสร็จแล้ว Dakota ผิวที่หยาบเบจ แต่โดย Chocolate Merino (มันไร้ประโยชน์ที่จะจำลองในภาพ) นอกจากนี้ยังมีเม็ดมีดเปียโนดำในแผงควบคุมและคอนโซลเหล็กซ้อนทับบนธรณีประตูซึ่งน่าตื่นเต้นยิ่งกว่าล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว 18 นิ้วแทนที่จะเป็น 16 นิ้วเต็มเวลา ...
Metamorphoses ดังกล่าวจะทำให้ BMW Alien แต่ละตัวในฝูงสามัญสามตัวในลานจอดรถหน้าศูนย์ธุรกิจ
เขย่าก่อนใช้งาน คุณรู้วิธีที่จะได้รับความสุขสูงสุดจากซีดานขับเคลื่อนล้อทั้งหมดที่ทรงพลังหรือไม่? ในฤดูหนาวนี่คือประถม: คุณกำลังจะไปหาตัวเองเมื่อส่วนที่เหลือกำลังข้ามการลื่นไถลและสบถ สิ่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงคือในฤดูร้อน ในตอนเย็นก็เพียงพอแล้วที่จะสัญญาว่าจะอายุหกโมงเช้าที่สถานีเคอร์สค์และจากนั้นก็แค่นอนหลับ เมื่อคุณจะรีบผ่านการมอสโกครึ่งบนทางหลวงร้างและถนนหลบเครื่องชลประทานที่หยิ่งยโส
 
BMW การเดินทางด้วยเกียรติ เครื่องทำงานอย่างไร้ที่ติ ในโหมด DS จะช่วยให้มอเตอร์ออกมาก่อนการตัดและนี่ยังคงเป็น 7000 ในเครื่องวัดวามเร็ว ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ก็ทำให้เสียงที่สูงและบริสุทธิ์ทางดนตรีและสมบูรณ์แบบของเสียง ยางที่มีรายละเอียดสูงถือรถไว้ที่ทางแยกที่เป็นหลุมเป็นบ่อได้ดีกว่าที่คุณคาดหวัง-ขอบคุณสำหรับ Smart X-Drive คุณสามารถกล้าหาญใน VIHI และวางลงบนก๊าซด้วยพลังและหลัก การขาดการเชื่อมต่อของปลอกคออิเล็กทรอนิกส์นั้นเทียบเท่ากับการเปิดเทอร์โบชาร์จเจอร์อะดรีนาลีนเอง รถโยนรถไปทางทิศใต้ แต่ไม่ลึก - มันยังคงควบคุมอยู่ ระบบกันสะเทือนระยะสั้น -คุณไม่สังเกตเห็นหลุมเล็ก ๆ ที่ความเร็ว แต่บนหลุมบ่อและ tubercles ที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยที่คุณบินขึ้นไปบนที่นั่งราวกับว่าอยู่ภายใต้คุณไม่ใช่แอสฟัลต์มอสโกที่เจาะ แต่เป็นแทร็กสำหรับข้าม
 
ใน A4 DTM ในสภาพที่รุนแรงเหมือนกันมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่ แต่เครื่องนี้ยังสามารถให้ความรู้สึกของผู้ขับขี่ได้มากมาย ในการเปลี่ยนแปลงมันเทียบเท่ากับบาวาร์ซแม้ว่าบนกระดาษคุณลักษณะจะดูดีขึ้น ในการจัดการกับผู้ทำความสะอาดอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นทั้งข้อดีของยางกีฬาที่ยอดเยี่ยม Dunlop 235/45 R18 และ Quattro Drive ความจำเป็นในการทำงานอย่างเข้มข้นไปยังจุดตรวจด้วยกระปุกเกียร์และเลือกช่วงเวลาการสลับที่เหมาะสม (เพื่อใช้การสรรเสริญกังหันให้สูงสุด) จะต้องใช้ไดรเวอร์ความเข้มข้น แต่ความตื่นเต้นที่แท้จริงจะนำไปสู่กระบวนการขับขี่ มอเตอร์ไม่ชอบทางแยก - สูงกว่า 5500 มันเริ่มเปรี้ยว มันคำรามมากขึ้นเรื่อย ๆ ยิ่งขึ้นด้วยโน้ตเสียงเรียกเข้า การระงับถูกมองว่ามีความเข้มงวดและเข้มข้นมากขึ้น -เข้มข้น A4 DTM ถ่ายโอนรายละเอียดของถนนในรายละเอียดมากขึ้น แต่ด้วยความผิดปกติที่สำคัญเธอยังคงพยายามที่จะระเบิดตัวเองไม่ใช่คนขับและผู้โดยสาร
ผลการวิจัย? อย่าพยายามเปรียบเทียบเครื่องเหล่านี้ในธุรกิจและเลือกตัวเองอย่างเดียวสำหรับตัวคุณเอง ทั้งสองต้องการ ดังนั้นคุณจะต้องเพิ่มประสิทธิภาพอย่างเจ็บปวดอีกครั้ง ...
 
Audi และ BMW มีวิธีการที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานในการทำให้เป็นรายบุคคลของรถยนต์ (เราไม่ได้พูดถึงทางเลือกของตัวเลือก - นี่คือตัวเอง) หากในบรรดาตัวเลือกที่นำเสนอโดยตัวกำหนดค่าการผลิต Audi อนุกรมไม่เหมาะสมลูกค้าสามารถสั่งซื้อรถด้วยซอสบางตัวได้เช่นด้วยแพ็คเกจการตกแต่ง S-Line (สำหรับ DTM Edition เพียงพอแล้ว) และระยะขอบจะไม่มีนัยสำคัญ BMW เสนอบริการที่แตกต่างกัน - ตัวเลือกการระบายสีทางเลือกหนังสายพันธุ์อื่น ๆ วัสดุของเม็ดมีดและอื่น ๆ นั่นคือในความเป็นจริง จริงราคาของรถยนต์ที่ดำเนินการโดย BMW แต่ละคนสามารถเติบโตได้ 10 และ 100% โปรดทราบว่าแพ็คเกจการทำให้เป็นรายบุคคลของเครื่องนั้นเต็มไปด้วยเครื่องที่คล้ายกัน คุณรู้ไหมว่าเมื่อผู้หญิงสองคนถูกหุ้มด้วยพวกเขามีโอกาสที่จะได้พบกับลูกบอลในชุดเดียวกัน และนี่เป็นการดูถูก
พลศึกษา รายการอุปกรณ์ A4 DTM มาตรฐานรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้าหมอนข้างที่ด้านหน้าของห้องโดยสารระบบป้องกันด้านข้างสำหรับหัวและความยับยั้งชั่งใจศีรษะที่ใช้งานอยู่ ESP รุ่นล่าสุดมีหน้าที่รับผิดชอบในการรักษาเสถียรภาพของเครื่อง ด้วยความสมบูรณ์อุปกรณ์ที่ให้ความสะดวกสบายจะถูกนำเสนอ มีระบบเสียงขนาด 150 วัตต์พร้อมลำโพง Bose สิบลำระบบควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากที่นั่งให้ความร้อนการปรับกระจกไฟฟ้าเซ็นเซอร์ที่จอดรถอะคูสติก แน่นอนว่าไฟหน้า Xenovy - มันแปลกที่จะเห็น Hageline ในรถมูลค่าห้าสิบคัน
อย่างไรก็ตามไฮไลต์ของร้านเสริมสวย A4 DTM เราจะเรียกเสร็จสิ้นการตกแต่งที่สวยงาม (ส่วนใหญ่เป็นวัสดุสีเข้มเส้นสีเงิน) และที่นั่ง Recaro ที่ยอดเยี่ยม เก้าอี้คล้ายกับถังแข่งในโปรไฟล์ช่วยให้คุณรู้สึกได้ถึงหลังพวงมาลัยทั้งในรูปแบบและพลวัต การเคลือบของพวกเขาทำจาก Nardia Micro -fiber - วัสดุไร้สาระและน่าพอใจในการสัมผัส นูนและด้านข้างที่อ่อนนุ่มปานกลางของเก้าอี้ถูกตัดด้วยผิวหนัง ต้องขอบคุณการรวมกันของรูปแบบและพื้นผิวนี้ร่างกายของคนขับไม่ได้ถูกจับ แต่ก็จัดขึ้นได้ดี เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนของคันเกียร์ซึ่งเป็นแรงเหยียบที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
ปลอบโยน. По оснащению и уровню комфорта BMW 325XiA не проигрывает конкуренту из Ингольштадта. Безопасность при аварийной ситуации обеспечивают шесть подушек, электронные ошейники представлены системой динамического контроля устойчивости DSC III и системой контроля за торможением на поворотах СВС. Светотехника биксеноновая, с автоматическим включением. Имеются датчик дождя, парктроник, продвинутый динамический круиз-контроль и небедная по звучанию аудиосистема, к которой, впрочем, все же у нас есть претензия. Выглядит она так, будто сделана еще самим Томасом Эдисоном. Что, впрочем, можно было бы сказать и о приборной доске, но здесь это все-таки еще и элемент стиля. Машина из Мюнхена вполне могла бы стать, на наш взгляд, образцом эргономики в своем классе, если не две досадные вещи. Ну какой прок от подрулевых переключателей без фиксации? Только пафос. И обод руля хотелось бы видеть поменьше в диаметре, но побольше в сечении. К остальным деталям не придерешься. Педальный узел выставлен идеально и работает как высокоточный инструмент. И все кнопки уже спустя две минут езды кажутся тебе родными и знакомыми.

ТЕКСТ РУСЛАН ТАРАСОВ ФОТО АНДРЕЙ ДАНИЛОВ

БЛАГОДАРИМ ЗА ПОМОЩЬ В ОРГАНИЗАЦИИ СЪЕМКИ КОМПАНИИ АУДИ РОССИЯ, (495) 234-0233, И БМВ РУССЛАНД ТРЕЙДИНГ, (495) 781-3400.

AUDI A4 2.0 TFSI QUATTRO DTM
 
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ, 4 В РЯД
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 1984
МОЩНОСТЬ (Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 220 ПРИ 5900
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 300 ПРИ 2200
ПРИВОД ПОЛНЫЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-СТУПЕНЧАТАЯ, МЕХАНИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4601/1772/1397
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1520
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 247
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 7,1
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ) 12,7/6,9
ЦЕНА ПРОТЕСТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ $60 350

BMW 325XIA
 
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, 6 В РЯД
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 2497
МОЩНОСТЬ (Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 218 ПРИ 6500
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 250 ПРИ 2750-4250
ПРИВОД ПОЛНЫЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-СТУПЕНЧАТАЯ, АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4527/1817/1421
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1615
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 236
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 8,1
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ) 13,0/7,0
ЦЕНА ПРОТЕСТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ 45 100

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"