Тест-драйв Audi A4 B7 2004 - 2007 Седан

Искусство слушать

Как известно, имя Ауди образовано от латинского глагола слушать. К новейшей А4 прислушивался Сергей Канунников. Фото автора и Ауди.
 
ХОРОВОЕ ПЕНИЕ
Странное ощущение: тормозить нравится не меньше, нежели разгоняться. Немцы определенно разгадали секрет, как свести воедино премудрости геометрии, тонкости подборки материалов, строгость технологии при изготовлении всех деталей и тщательность сборки. В результате на любое, даже самое легкое нажатие педали автомобиль отзывается быстро, четко и именно так, как хочется.
Удалось попробовать тормоза Ауди-А4 и на полигоне. Под левыми колесами гладкое мокрое покрытие, под правыми сухой бетон. Скорость 80 км/ч, педаль в пол! Четко срабатывает ABS, руль лишь чуть вздрагивает, но машина продолжает идти прямо. К концу тормозного пути я, вызвав недовольство инструктора, даже на мгновение отпускаю руль. В общем-то, испытатель Ауди прав нормальный человек так не поступает. Зато машина в ответ на мое лихачество даже не дернулась электроника работает четко и корректно. Послушный автомобиль...
Ауди-А4 стал солидней и внушительней. Грозное выражение лица немного сглаживают фары с ломаной полоской дневного света похоже на грустные глаза сенбернара. Внутри четверка чуть меньше, чем ожидал. Нет, совсем не тесна. Но если спереди, отодвинув сиденье и опустив его, оказываешься в яме, из которой управлять невозможно, то сзади за водителем среднего роста комфортно, но не феноменально просторно.
Эргономика выверена до мелочей, отделка добротна. Разве что средняя часть руля излишне пластмассовая по сравнению с кожаным ободом. Зато сиденья удачный компромисс. Ни подушка, ни спинка не жмут даже тучным, но жесткость и хорошая форма настраивают на рабочую позу.
Парадоксы комплектации: полноприводная машина с 3-литровым дизелем и... ручными регулировками кресла. Впрочем, бюргеры зажиточны отчасти именно потому, что экономны. В плюс к уютному салону просторный багажник и легко складывающаяся спинка заднего сиденья. Что еще нужно? Разумеется, незаурядные ходовые качества. Об отдельных общих чертах, в которых версии Ауди-А4 схожи поют стройным хором, мы уже поговорили. Теперь потолкуем об индивидуальных.
เครื่องยนต์และเกียร์คู่หู
เครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่องและน้ำมันเบนซินสองตัวยังคงเป็นชุดสำหรับ A4 รุ่นที่ทรงพลังที่สุดคือดีเซล 3 ลิตรและน้ำมันเบนซิน 3.2 ลิตรของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ฉันไม่มีเวลาขี่รถด้วยหน่วย 224 แรงม้า แต่เขาก็ถอดมันออกหากไม่มีเวลาอุบัติเหตุ แน่นอนว่าตัวชี้วัดนั้นน่าประทับใจและการตกแต่ง แต่ทั้งหมดนี้ส่วนใหญ่เป็นที่ต้องการโดยนักชิมซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องมีสิ่งที่มีราคาแพงและผิดปกติ
มันจะได้รับความนิยมมากขึ้นโดยเฉพาะในรัสเซียจะมีเครื่อง 1.8 ลิตรพร้อมเกียร์หกสปีดเชิงกล รถคันนี้ไม่ใช่จรวด แต่มันค่อนข้างมั่นใจ ตอนแรกคันเหยียบคลัทช์ดูเหมือนยาว แต่สิบนาทีต่อมาฉันลืมมันไป มอเตอร์ที่มีช่วงเวลาที่ดีไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์บ่อยๆ อย่างไรก็ตามหากคุณต้องการคุณทำอย่างมีความสุขคันโยกไม่เพียง แต่สัมผัส แต่ยังอยู่ในการทำงานด้วย
ดีเซลขนาด 3 ลิตรที่มีการส่งผ่านเชิงกลและไดรฟ์ทุกล้อแสดงให้เห็นว่าตัวเองสมบูรณ์แบบ การเร่งความเร็วที่ทรงพลังสามารถสร้างความพึงพอใจให้กับคู่รักที่จะดูแลด้วยเสียงรบกวนน้อยที่สุดและด้วยความเร็วสูงเครื่องยนต์จะไม่ได้ยินเลย มอเตอร์ติดอยู่แล้วตั้งแต่ 1200 รอบต่อนาที แต่ทำไมเขาถึงต้องการกล่องเกียร์หกแบบ? แน่นอนว่าคุณสามารถเลือกที่ประหยัดที่สุดหรือในทางตรงกันข้ามโหมดไดนามิก แต่ในชีวิตจริงของผู้ขับขี่ที่มีความต้องการคล้ายกันและมีทักษะน้อย
ตัวเลือกของฉัน Audi A4 2.7 TDI การเร่งความเร็วนั้นแย่กว่าเครื่อง 3 ลิตรเล็กน้อย ท้ายที่สุดคุณต้องทำงานด้วยเท้าขวาเท่านั้นและการส่งผ่านที่ไม่มีที่สิ้นสุด ให้การเร่งความเร็วที่มั่นใจได้ มอเตอร์นั้นดังขึ้นเล็กน้อยและมีความเร่งเท่านั้น รถยนต์โดยเฉลี่ยดังกล่าวประหยัดมากและสามารถบริจาคไดรฟ์ทั้งหมดเพื่อประหยัดน้ำมันและเงินได้ ในประเทศเยอรมนีรถฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรมีราคา 25,900 ยูโร A4 จะปรากฏเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิของราคายังไม่ได้รับการพิจารณา
การได้ยินที่ดี
จากมอสโคว์ถึง Togliatti หรือพูดว่า Izhevsk จะไปที่ Audi-A4 โดยไม่มีความสุข: การระงับการถ่ายโอนข้อมูลเกี่ยวกับ Pebble แต่ละอัน ความสามารถในการควบคุมมีความเหมาะสม เขาเดินทางที่สนามฝึกด้วยงูและเป็นที่ชัดเจนบนถนนสาธารณะ: พวงมาลัยในโค้งนั้นง่ายที่จะหันไปหามุมที่ต้องการทันทีรถจะตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคุณอย่างรวดเร็วและรวบรวม มีอยู่ใน A4 และไหวพริบ: Audi Drive Select позволяет самостоятельно выбрать режим рулевого управления, например комфортный или динамичный. Игрушка, конечно, интересная, но сомнение в ее необходимости все-таки осталось. С трудом представляю, как после рабочего дня в офисе владелец, собравшись домой или в магазин, настраивает рулевое скажем, в зависимости от маршрута...
По мне полезней устройство, сигнализирующее о пересечении белой линии на асфальте без включения указателя поворота. Впрочем, на наших просторах многие даже не сразу поймут: почто подрагивает руль?
Не только тормоза и рулевое, но и все вспомогательные устройства Ауди-А4 работают мягко и деликатно. Не секрет, что современные, начиненные электроникой автомобили нередко напоминают компьютерные игры: вроде интересно, но как-то понарошку. А4 не из таких, хотя его послушание водителю вовсе не беспрекословно и бездумно. Ведь самый опытный и собранный тоже может ошибиться! Зато машина мгновенно вникает в сущность проблемы, советует, ненавязчиво, но грамотно поправляет. В общем, Ауди умеет слушать собеседника, а это талант, в определенной мере даже искусство.
САМОЕ НОВОЕ В АУДИ-А4
Все двигатели с непосредственным впрыском. Рулевое управление с изменяемыми по желанию водителя характеристиками. Бесступенчатая трансмиссия с восемью (!) виртуальными ступенями.
Молодой автомобиль Audi A4 интеллигентный, воспитанный, не бедный ищет адекватных партнеров.
РОЖДЕННЫЙ ТРИЖДЫ
Предком нынешнего Ауди-А4 фирма называет Ауди-80 (в США Фокс) 1972 года. Переднеприводную машину оснащали 1,3-литровым 55-сильным двигателем. Серия А4 стартовала в 1994-м. Но, строго говоря, отсчет можно вести даже от 1934-го, когда появился переднеприводный Ауди-Фронт 225 с рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 40 л.с.
  
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"