ทดสอบไดรฟ์ Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

โมโนหรือเทอร์โบ?

Variator on เวอร์ชัน 2.0 ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่ากลไก: แม้แต่การใช้เชื้อเพลิงในเมืองที่ประกาศไว้ด้านล่าง อย่างไรก็ตามอัลกอริทึมของการทำงานในเวลาที่สัมผัสดูเหมือนจะไม่ประสบความสำเร็จ
การตกแต่งภายในที่เป็นแบบอย่างการออกแบบคุณภาพสูงเครื่องยนต์ที่ทันสมัยคุณสมบัติการวิ่งที่ยอดเยี่ยม Audi ทั้งสี่ปัจจุบันเป็นรถที่ประสบความสำเร็จและประสบความสำเร็จและมีประสบการณ์และรุ่น 2.0 TFSI Quattro ดูเหมือนจะมีความสมดุลที่สุดของทั้งหมด มันมีพลังมากพอที่จะเติมเต็มการเดินทางแต่ละครั้งด้วยการขับรถและทำให้เป็นไปได้ที่จะรู้สึกถึงข้อดีของการขับเคลื่อนทุกล้อที่คงที่ แต่ยังยับยั้งการใช้เชื้อเพลิงยังคงอยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล การกวาดล้างของเธอเพียงพอที่จะทำให้ถนนของเราสงบลงอย่างสงบและเธอทำงานได้ดีด้วยความเร็วสูง Quattro ไม่ง่ายเกินไปและความเร็วฟ้าผ่า แต่มีการควบคุมอย่างน่าเชื่อถือและอร่อยและเครื่องขับเคลื่อนแบบเต็มล้อนั้นมีความสมดุลกับส่วนแบ่งของการหมุนที่ไม่เพียงพอซึ่งให้ความเสถียรที่สะดวกสบาย แต่ไม่กีดกันความสุขของโค้ง กลไกการส่งสัญญาณที่ชัดเจนหรือ Tiptronic Automatic หน่วยดั้งเดิมที่มีระบอบการกีฬาและความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเอง การผสมผสานที่ดีของคุณสมบัติสำหรับรถคันเดียวสำหรับทุกกรณีของชีวิตที่ใช้งานและทุกฤดูกาล
ในการทดสอบของเราคือรถยนต์ถูกตัดแต่งเหมือนรุ่น A4 DTM รุ่นบังคับ ข้อได้เปรียบหลักของการแสดงนี้คือที่นั่งด้านหน้าที่หรูหรา Recaro สิ่งเดียวที่ Audi ด้อยกว่าผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในแป้งคือการขยายตัวในที่นั่งด้านหลัง: มันแคบ
 
สองสัญญาณ (130 ลิตร ในระหว่างการเดบิวต์ขั้นสูงนี้จากมุมมองทางวิศวกรรมเอาชนะผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ได้ Variator ใช้ความสามารถของเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายอย่างมีประสิทธิภาพมากเมื่อคุณต้องการเร่งความเร็วสูงสุดหรือรักษาความเร็วคงที่บนทางหลวง อย่างไรก็ตามช่วงเวลาของการสัมผัสจากสถานที่นั้นเบลอ หากหนึ่งในล้อในรูเล็ก ๆ ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นจนกว่ารถจะกระโดดไปข้างหน้า การควบคุมการลากยังไม่ทำให้เกิดความประทับใจในการเชื่อมต่อของคันเหยียบก๊าซด้วยการเร่งความเร็ว: ปฏิกิริยาทั้งหมดเบลอเช่นเดียวกับบนเรือที่มีโทรเลขเครื่องจักร วันนี้คุณสามารถยกตัวอย่างการทำงานที่ดีขึ้นของผู้แปรปรวน
 
แต่การแสดงของร้านเสริมสวยไม่ได้นำอะไรไปนอกจากความสุข แม้ในรุ่นงบประมาณคุณได้รับการตกแต่งภายในที่มีชื่อเสียงซึ่งตรงตามมาตรฐานของคลาสรถยนต์ด้านบนและเรียงรายไปด้วยผิวบาง ๆ
ในทางกลับกันรถตกลงไปที่ล้อด้านนอกด้านหน้าระบบกันสะเทือนจะช่วยให้ม้วนที่สำคัญซึ่งทำให้เกิดความล่าช้าและความคลุมเครือในการใช้การซ้อมรบ การหมุนที่ไม่เพียงพอนั้นเด่นชัดและตัวแปรลดประสิทธิภาพของการช่วยในการตัดและทิ้งก๊าซ: ทั้งสี่ไม่สามารถรับรู้ได้ แน่นอนว่าไม่สามารถพูดได้ว่ารถไปอันตรายหรือไม่ดี เขาได้รับมาตรฐานขั้นต่ำของมาตรฐานการรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน แต่คุณคาดหวังมากขึ้นจากออดี้
 
รถสี่คันที่มีเครื่องยนต์ที่ตั้งอยู่ตามยาว: เริ่มต้นเป็นไดรฟ์แบบล้อทั้งหมดพร้อม Torsen Interssex Differential ใบหน้าที่แท้จริงของเธอคือ quattro ศักยภาพที่สร้างสรรค์ของรถนั้นสูงมาก: ทำให้รู้สึกได้ว่า RS4 สามารถเล่นม้าได้ 420 ตัว การดัดแปลงที่เรียบง่ายนั้นมีให้เฉพาะภายในระดับสูงภายในสภาพแวดล้อมและชื่ออันรุ่งโรจน์
Tiptronic Automaton ใน 2.0 TFSI คลาสสิกของประเภท โหมดกีฬาและการเลือกโปรแกรมด้วยตนเอง เครื่องนี้สามารถสั่งซื้อได้ด้วยกลไกการตกแต่งภายในที่เป็นแบบอย่างการออกแบบคุณภาพสูง ... เพิ่มเติมเส้นทางของ Audi Diverge สองเส้นทาง
Full -wheel Drive ช่วยลดปริมาณของถังและขนาดของบัญชีของคุณ แต่มูลค่าของมันมากกว่าราคา เครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง: ม้วนและความล่าช้ามากขึ้น การควบคุมที่แย่ลง
การผูกขาดทั้งสอง -การทดสอบสี่รายการของเราไม่ใช่จุดเริ่มต้นของบรรทัด คุณสามารถซื้อ 1.6 L 102 L กับ. ราคา $ 33,000
 
2.0 TFSI Quattro в нашем тесте была представлена автомобилем, исполненным в той же линии отделки и оснащения интерьера, как и у форсированной версии Audi A4 DTM Edition. У нас не было двигателя, разогнанного до 220 л. กับ. и шестиступенчатой механики, но были роскошные передние кресла Recaro.
 
В интерьере вставки под карбон, да комбинация из кожи и алькантары на руле. Снаружи бампера с небольшими жабрами. Также, карбоновые на вид, спойлер на крышке багажника и губа переднего бампера, стилизованная под гоночный сплиттер. Он не доставил особой радости в городе, поскольку испортить его о бордюр дело одной секунды, однако все остальное приятные дополнения.
 
3.2 Quattro не участвовала в нашем тесте. Такая машина с 255-сильным двигателем стоит от 65 тыс. долларов и отвечает за самый верх линейки Audi A4. Однако это не конец песни: дальше S4 и RS4.
   
 
   

Передний свес Audi A4 почти генетический код этой машины. Иначе никак при продольном расположении двигателя и переднем либо постоянном полном приводе
Предмет гордости Audi отделка и эргономика водительского места. Руль максимум удобства и удовольствия
Multitronic вариатор на Audi. Селектор привычен по автоматам, трансмиссия очень эффективная, но не самая удобная
ИНТЕРЬЕР гордость нынешних Audi. Большинство прелестей доступны и на скромных версиях
ВНЕШНИЕ РАЗЛИЧИЯ разных версий Audi A4 порой неуловимы. Омыватель поставляется с ксеноном
Задние сиденья прекрасно оформлены и отделаны, но места для пассажиров мало
В ручном режиме переключения воображаемых ступеней вариатора на панели высвечиваются 7 возможных передач
Audi отличный перевозчик багажа: большой объем, правильная форма и удобный доступ. Все на высшем уровне
 
Audi A4 2.0
เครื่องยนต์
Тип бензиновый R4
Рабочий объем, см3 1984
สูงสุด мощность, л. กับ. при об./мин 130/5700
สูงสุด момент, Нм при об./мин 195/3300
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч 205
Разгон 0100 км/ч, с 10,4
ข้อมูลทั่วไป
Расход топлива (EU), л/100 км 7,9
Объем топливного бака, л 70
Колесная база, мм 2648
Длина, мм 4586
Ширина, мм 1772
Высота, мм 1427
Клиренс, см н/д
Масса снаряж./полн., кг 1390/1940
Цена, руб. от 967 000
 
Audi A4 2.0 TFSi Quattro
เครื่องยนต์
Тип бензиновый с турбонадувом R4
Рабочий объем, см3 1984
สูงสุด мощность, л. กับ. при об./мин 200/6000
สูงสุด момент, Нм при об./мин 280/18005000
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч 235
Разгон 0100 км/ч, с 7,7
ข้อมูลทั่วไป
Расход топлива (EU), л/100 км 9,4
Объем топливного бака, л 63
Колесная база, мм 2648
Длина, мм 4586
Ширина, мм 1772
Высота, мм 1427
Клиренс, см н/д
Масса снаряж./полн., кг 1535/2085
Цена, руб. от 1 258 000
 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์