ทดลองขับ Audi A4 B7 2004 - 2007 ซีดาน

ห้า!

ผลลัพธ์ของความทันสมัยไม่สามารถเรียกสี่ได้อีกต่อไป A4 สมควรได้รับทั้งห้า! ซีดานธุรกิจขนาดเล็กกำจัดการกลั่นมากเกินไปกลายเป็นทางเรขาคณิตผิดเล็กน้อย แต่มีชีวิตอยู่มากขึ้น แน่นอนว่าการเชื่อมต่อไฟท้ายและไฟหน้าด้วยกระรอกสแลม - ฉลาดแกมโกงไม่ได้แยกกำแพงน้ำแข็งของลัทธิความสมบูรณ์แบบของเยอรมัน แต่พวกเขาทำให้รอยแตกที่เห็นได้ชัดเจนผ่านซึ่งพวกเขาดึงความร้อน
 

การปรับโฉม? restyling? ใช่ไม่มีอะไรแบบนั้น! ความทันสมัย? อันไหนที่เริ่มต้นมาก! ออดี้ทุบ A4 ของเธออย่างมากซึ่งถือว่าเป็นไปได้ที่จะประกาศผลของความพยายามของพวกเขาเองโดยคนรุ่นใหม่ ฉันหมายถึงออดี้ A4 B7 สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นในปี 1993 เมื่อ Passat Passat B4 ปรากฏขึ้นบนแสง
 



ผลลัพธ์ของความทันสมัยไม่สามารถเรียกสี่ได้อีกต่อไป A4 สมควรได้รับทั้งห้า! ซีดานธุรกิจขนาดเล็กกำจัดการกลั่นมากเกินไปกลายเป็นทางเรขาคณิตผิดเล็กน้อย แต่มีชีวิตอยู่มากขึ้น แน่นอนว่าการเชื่อมต่อไฟท้ายและไฟหน้าด้วยกระรอกสแลม - ฉลาดแกมโกงไม่ได้แยกกำแพงน้ำแข็งของลัทธิความสมบูรณ์แบบของเยอรมัน แต่พวกเขาทำให้รอยแตกที่เห็นได้ชัดเจนผ่านซึ่งพวกเขาดึงความร้อน ผู้ออกแบบหลักในปัจจุบัน Audi Walter de Silva ทำงานเป็นเวลา 12 ปีใน Alfa Romeo และด้วยความคิดสร้างสรรค์ทางอารมณ์เขามี O'Y'

 

และขนาดใหญ่กรอบพลังงานของร่างกายและหลังคายังคงอยู่จากรถเดิม แผงร่างกาย, กันชน, เลนส์ใหม่ การตรวจสอบทั้งหมดขึ้นอยู่กับสายของหน่วยพลังงานอย่างไรก็ตามมอเตอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย 1.6 และ 2.0 ยังคงเหมือนเดิม นอกจากนี้แทนที่จะเป็นยุโรปขั้นสูง 3.2 FSI ที่มีการฉีดโดยตรงมอเตอร์เก่า 3.0 V6 จัดหาให้เรา ความคืบหน้าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือความสำเร็จในทิศทางดีเซล: ดังนั้นรุ่น V6 3.0 TDI มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 204 ที่แข็งแกร่งจาก A6 การระงับที่ดีขึ้นซึ่งโหนดจาก A6 ปรากฏขึ้นและแม้กระทั่งจาก S4

  

ในการศึกษาระดับปริญญา smallen ของการเปลี่ยนแปลงการตกแต่งภายในได้รับการสัมผัสกับ แต่พวกเขาจะสังเกตเห็นได้ชัดทันทีพวงมาลัยตกแต่งภายใต้เยื่อบุของหม้อน้ำและจอแสดงผลสีบนแดชบอร์ด รายการเหล่านี้จะช่วยให้ร้านเสริมสวยของรถที่สิ่งที่เขามักจะขาดสไตล์ คุณภาพที่นี่แม้จะแก้จุดบกพร่อง แต่บัตรประจำตัวยังไม่เสร็จสมบูรณ์ น้องออดี้เป็นอากาศต้องการความคิดการตกแต่งภายในที่ชัดเจนว่าจะช่วยให้เขามีความมั่นใจรู้สึกติดกับคู่แข่งโฟกัส มันเป็นความลับที่การปรับปรุงเมื่อเร็ว ๆ นี้ Mercedes C-Class ได้กลายเป็นไม่มีปัญหากับความหรูหราและใหม่ BMW treshka ซึ่งจะสามารถใช้ได้ในฤดูใบไม้ผลิที่เดินเข้าไปในเทคโนอย่างหนัก ออดี้ก็ต้องไปนอนอยู่เบื้องหลังพวกเขา
 
นอกเหนือกันนอกเหนือการพิจารณาภาพก็ควรจะได้รับการยอมรับว่าเป็น A4 crouted ไม่มีที่ติ และภายนอกและจากภายใน ทุกรายละเอียดเป็นที่น่าพอใจในรถ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตำหนิผู้สร้างของเครื่องที่พวกเขาบันทึกไว้ที่ไหนสักแห่งหรือบางสิ่งบางอย่าง แม้ที่นั่งกับชนิดของเนื้อเยื่อ unassicious เบาะดูเหมือนจะเป็นงานศิลปะที่เหมาะกับการทำงาน ระดับเช่นที่พวกเขากล่าวว่าเป็นที่เห็นได้ชัด
 
และออดี้จะขี่โป๊ ระงับโดยทั่วไปซุปเปอร์ หนาแน่นอนันต์พลังงานมากก็จะเปิดโล่งอกที่ซับซ้อนและการแสดงออกของถนนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปเรียบของแทร็คโบว์ลิ่ง สาเหตุเกิดจากมันเทศ pensum หนักจะดับด้วยอาหารอันโอชะที่สวยงาม ไม่มีการสั่นสะเทือนทำให้ล้อพวงมาลัย ความรู้สึกที่ถูกสร้างขึ้นที่รถจะเครียดโดยกองกำลังทั้งหมดออกจากจุดประสงค์อย่างใดอย่างหนึ่งที่จะไม่รบกวนส่วนที่เหลือของผู้โดยสารของตน สำหรับสิ่งที่เธอต้องขอบคุณมาก

 

ด้วยการควบคุมและเบรค A4, เสมอในการสั่งซื้อ รถคันนี้ไม่น่าจะสะกิดกีฬา แต่การนั่งอย่างรวดเร็วในที่จะนำความสุขของเขา เครื่องมีความถูกต้องเชื่อฟังและคาดเดาได้แม้กระทั่งหลังจากที่สูญเสียล้อคลัทช์ที่มีถนน รูปปั้นครึ่งตัวของความเร็วที่ผลัดกันเข้ามาผลัดกันเปิดเข้าไปในการรื้อถอนได้อย่างราบรื่นและความสว่างของหน้าซึ่งจะดับโดย ESP ดริฟท์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เดียวกันไม่ยอมที่ทุกจิตวิญญาณของเขาอยู่บนราก พวงมาลัยเป็นลักษณะนุ่มปฏิกิริยาไม่ได้อย่างรวดเร็วมากในการปรากฏตัวของข้อเสนอแนะรูปแบบนึกคิด สวย! แต่ความงามของผลกระทบของศตวรรษที่ผ่านมาค่าใช้จ่ายเงิน

 

และวันนี้ก็มีค่าใช้จ่ายมาก ออดี้ A4 ที่มีรูปถ่ายกับการประกันเต็มรูปแบบจะมีค่าใช้จ่ายหกแสนดอลลาร์ แต่รถมีตัวเองกับราคานี้โดยไม่มีเงาของความลำบากใจในหัวหากิน
 



รถที่ให้บริการโดย บริษัท ออดี้ศูนย์ปีเตอร์สเบิร์ก, ตัวแทนจำหน่ายออดี้เอจีอย่างเป็นทางการ
 
Autography
ออดี้ A4
บรรพบุรุษ
ออดี้ A4 (1994)
ปฐมทัศน์
ตุลาคม 2000
สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ
ฤดูใบไม้ร่วง 2004
ร่างกาย
ซีดานสากล
เครื่องยนต์
1.6-3.2 L (102-255 ล.)
การผลิต
ประเทศเยอรมัน
ทดแทนคาดว่า
2007
 

ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№89 / 2005]