ทดลองขับ Audi A4 B7 2004 - 2007 ซีดาน

ขวาและรวดเร็ว

A4 ไม่มีผู้มาใหม่ในชั้นเรียนมานานยิ่งไปกว่านั้นนี่เป็นหนึ่งในผู้นำที่ได้รับการยอมรับ แม้กระทั่งก่อนที่จะรีดเลอร์รถก็ดีแค่กรณีที่การรวมการออกแบบด้วยรุ่นเก่า (ก่อนอื่นด้วย A8 ที่เก่าแก่ที่สุด) ผลประโยชน์ที่อายุน้อยกว่า แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่า A4 ได้รับในส่วนขนาดกลางขนาดกลาง D แต่ก็จะให้อัตราต่อรองในการนำเสนอและคุณภาพของประสิทธิภาพโดยรุ่นอื่น ๆ อันดับข้างต้น


restyling ล่าสุดเพิ่มเสน่ห์และเครื่องอารมณ์ ล่าสุด A4 นั้นเข้มงวดและเป็นกลางเหมือนหุ่นยนต์ ในใหม่แม้กระทั่งบทกวีบางชนิด ในไฟหน้าแนวทแยงหน้าและโล่ที่มีประสิทธิภาพเป็นต้น หรือในทับทิมของไฟท้ายเลียนแบบสไตล์อิตาลี และในปอดสนิทซึ่งหลังจากการพักผ่อนหย่อนใจมีความกระแทกอย่างมีสไตล์เช่นกัน ชุดลำตัว S-Line ที่สวยงามรวมถึงการซ้อนทับบนกันชนและเกณฑ์เช่นเดียวกับเครือข่ายประตูให้รถอารมณ์กีฬาอย่างแท้จริง และแม้แต่สีฟ้าเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็ไม่สามารถทำให้เสียได้


แต่ใน A4 ของเราบทกวีหลักยังคงไม่อยู่ข้างนอกและอยู่ภายใต้เครื่องดูดควันซึ่งเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตรใหม่ล่าสุดตั้งอยู่ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง FSI ในออดี้มันภูมิใจในเทคโนโลยีนี้มากเพราะมันเป็นการต่อสู้กับการล้างบาปในการแข่งมอเตอร์


ดังนั้นตัวอย่าง A4 2,0T FSI ของกีฬาและซีดานพลเรือน 200 กองกำลังมอเตอร์แรงบิดตอบสนองขับเคลื่อนสี่ล้อล้อขนาด 17 นิ้ว แต่การระงับเป็นมาตรฐาน มันเป็นเรื่องเล็กน้อยที่เสียใจที่เครื่อง Tiptronic หกความเร็วทำงานในคู่ ที่จับการตั้งค่าของฉัน ดีหรือในกรณีสุดขีด DSG สูงสุด โดยวิธีการที่ตัวเลือกแรกมีให้สำหรับลูกค้าและเกี่ยวกับที่สองน่าเสียดายที่ในรูปแบบ A4 จะต้องลืม แต่ในคุณภาพของการชดเชยเราได้รับการขโมยกลีบของ tiptronic ที่ปรับแต่ง (มีไว้สำหรับอัลกอริทึมงานพิเศษที่ใช้กับรุ่นที่มีประสิทธิภาพของ A4 เช่นเดียวกับ S4) และความสามารถในการรู้สึกเบื้องหลังวงล้อของรถยนต์ แต่ไม่ใช่สูตร 1 แต่ต้นแบบ R8 จาก Le Mana นอกจากนี้เขายังเป็นออดี้เขายังมี FSI ด้วย ฉันหวังว่าคุณจะมีจินตนาการเพียงพอหรือไม่


มันไม่ต้องการมัน ตามโอกาสที่โชคดีกว่าการทดสอบ A4 เริ่มต้นขึ้นทันทีที่การล่องเรือในช่วง rover สิ้นสุดลงและนั่งในซีดานขนาดกะทัดรัด 200-strong หลังจากเรือยอชท์ภาษาอังกฤษที่สะดวกสบายขนาดใหญ่ฉันตื้นขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยโพรงอย่างรวดเร็ว


แต่ก่อนอื่นให้สังเกตเห็นความสมบูรณ์แบบของการตกแต่งภายใน หรือให้สำเนาที่ลดลงของเรือธง A8 เทคนิคโวหารเดียวกันกับออร่าเดียวกันของคุณภาพที่ไร้ที่ติ พลาสติกที่สมบูรณ์แบบพอดีที่งดงามของทั้งหมดโดยไม่มีรายละเอียดข้อยกเว้น และความพอประมาณที่ขีดเส้นใต้ของไม่มีการปัสสาวะ แต่มีศักดิ์ศรีมากมาย ที่นั่งถือเมล็ดไม่เพียง แต่เป็นโปรไฟล์ที่ดี แต่ยังเป็นพื้นผิวหนังกลับ เสื่อเจือจางสีเทาอ่อนดูในวันฤดูหนาวหดหู่ แต่อบอุ่นใน A4! การยศาสตร์ไม่ได้ทำให้เกิดคำถามและทัศนวิสัยที่ดี พวกเขารุ่นที่ทันสมัยจาก Ingolstadt พยายามที่จะสมบูรณ์แบบในทุกสิ่ง


ทุกครั้งที่ฉันนำออดี้ฉันหลงรักการทำงานที่ทรงพลังไฟฟ้าซึ่งสร้างความคิดเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหว ในที่จอดรถพวงมาลัยสามารถบิดด้วยนิ้วเล็ก ๆ และที่ความเร็ว RAM จะเทลงในความรุนแรงช่วยให้คุณควบคุมรถได้อย่างแม่นยำ ข้อดีอีกประการหนึ่งของขั้นตอนใด ๆ ในแง่ของการหมุนความเร็วสูง นอกจากนี้พวงมาลัยบน A4 2.0T FSI นั้นดีต่อการสัมผัสด้วยลำดับที่ถูกต้อง และมันก็เป็นสามพูดซึ่งตรงกับวิญญาณกีฬาของรถ สวิทช์ Steal ตั้งอยู่อย่างถูกต้องคุณไม่จำเป็นต้องใช้งาน


การยึดรถด้วยเบรกเล็กน้อยเล็กน้อยการเปิดขึ้นเล็กน้อย เมื่อแสงสีเขียวสว่างขึ้นปล่อยให้เหยียบเบรคและให้ก๊าซเต็มทันที rinked เครื่องยนต์, A4 กระโดดไปข้างหน้า ขออภัยภายใต้ล้อยางมะตอยเปลือยและในแหลมยางอย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ลดความสุขในการโอเวอร์คล็อกที่เหมาะสม และยังคงเป็นเรื่องน่าเสียดายที่จุดกังหันไม่เคยได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์โดยไม่ให้เธอปรากฏตัว


เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่น ไม่มีรถปิคอัพที่เด่นชัด แต่ยังรวมถึงเทอร์โบที่ตายแล้วเช่นกัน ใช้เวลาตั้งแต่จุดเริ่มต้นและขึ้นไปจนถึงการตัดแสดงให้เห็นถึงการฉุดที่ดีเยี่ยมหลังจากการปฏิวัติประมาณ 4,000 รอบ หากมีการเปิดใช้งานโหมดการทำงานของการส่งสัญญาณอัตโนมัติหรือเพียงแค่สามารถเหยียบคันเร่งได้สูงสุดเครื่องจะเปลี่ยนเป็นเกียร์สุดท้ายไปยังการส่งที่เลือกเพียงการปฏิวัติสูงสุดเท่านั้น เพื่อเป็นเกียรติแก่ Tiptronic ควรสังเกตว่าเขาทำงานของเขาอย่างรวดเร็วและไม่ชักช้า หนึ่งในผู้โดยสารแนะนำว่ากล่อง DSG สิ่งนี้ไม่ได้สรรเสริญเครื่องจำหน่ายกีฬาที่ให้บริการสี่วงในหลายรุ่นหรือไม่?


การระงับมาตรฐานสามารถรับมือกับศักยภาพแบบไดนามิกของ Turbocharged A4 ได้หรือไม่? คำตอบคือการยืนยัน แน่นอนว่าฉันต้องการม้วนเล็กกว่าเล็กน้อยและการชนกันที่ยิ่งใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่จำเป็นต้องจำไว้ว่ามันไม่ใช่ S แต่มีเพียงสาย S เท่านั้นและการตั้งค่าของแชสซีเกี่ยวข้องกับการใช้รถยนต์ในประเทศเป็นหลัก


อย่างไรก็ตามความสะดวกสบายต่อความยืดหยุ่น ระบบกันสะเทือนนั้นใช้พลังงานอย่างเข้มข้นและเป็นไปได้ที่จะชกต่อยเท่านั้นที่ยกขึ้น แต่ที่ความเร็วสูง A4 โยนแท่งแท่ง จริงมันเกิดขึ้นกับโปรไฟล์ถนนที่มีขนาดใหญ่จริงๆ ในความเป็นธรรมฉันจะทราบว่าการแกว่งไม่เกิดขึ้น โดยทั่วไปแล้วไม่เลว


quattro องค์ประกอบการดูดซึม และ A4 2.0T FSI โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความปรารถนาของเขาที่จะเปลี่ยนไม่เพียงพอที่จะกลายเป็นส่วนเกิน มันดูเฉพาะอย่างไม่อาจห้ามและยับยั้งและในการตั้งค่าของแชสซีมันเป็น Provocateur! ลองใช้การหมุนได้เร็วขึ้นและรีเซ็ตก๊าซเล็กน้อยไว้วางใจพวงมาลัย เพลาล้อหลังจะใช้เครื่องเป่าลมที่ด้านหน้าทันทีและรถจะเริ่มทำการรื้อถอนที่ราบรื่นและควบคุมได้อย่างราบรื่น ที่ขีด จำกัด รถสไลด์ที่มีล้อทุกล้อโยนอย่างเข้มงวดเล็กน้อยลื่นไถลได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดายโดยพวงมาลัย มอเตอร์ที่เรียบช่วยให้คุณลากรถในสไลด์แก๊สด้วยความพยายามน้อยที่สุด การยึดติดถนนโดยล้อทุกล้อออดี้กระสุนบินออกจาก Virade พฤติกรรมถูกโยนให้ถูกต้อง อย่าลืมว่า Quattro บน A4 เป็นคนที่คุ้นเคยที่คุ้นเคยและล็อคตัวเองในการกระจายช่วงเวลาบนขวาน


การซ้อมแบบสุ่มถูกจัดขึ้นบนทางหลวงชนบทที่มีฝ่ายตรงข้ามที่ทรงพลังยิ่งขึ้น Impreza WRX STI ในทางเดินความเร็วสูงจาก 150 ถึงประมาณ 200 กม. / ชม. A4 พวกเขาต่อสู้กับคู่ต่อสู้เกือบจะไม่ล้าหลัง อากาศพลศาสตร์ที่พัฒนาขึ้นของศัตรูและอัตราส่วนเกียร์ตรึงในจุดตรวจของมันมีแนวโน้มที่จะ จำกัด ความเร็วสูงสุดในขณะที่ A4 ในชุดร่างกายที่เจียมเนื้อเจียมตัวไม่มีปัญหาใด ๆ ที่เกิดจากการไหลของอากาศ ในขณะเดียวกันเพลงก็กำลังเล่นมีเสียงรบกวนในห้องโดยสารที่เงียบสงบซึ่งดูเหมือนจะคาดว่าจะหายไป


การใช้ตัวอย่างของการแข่งขันครั้งนี้ความแตกต่างระหว่างรถสปอร์ตและสากลเช่น A4 2.0T FSI ดูเหมือนจะมองเห็นได้ชัดเจน หลังเป็นสิ่งที่ดีทั้งสองวันและเป็นเครื่องวาดภาพ จริงสิ่งอเนกประสงค์และค่าใช้จ่ายมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่เพื่อความสุขเพิ่มเติมมันเป็นธรรมเนียมที่จะจ่าย โดยวิธีการเกี่ยวกับความสุข ในห้องโดยสารมีการส่งมอบการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากแยกต่างหากไฟหน้าซีนอนหมุนระบบเสียง Bose และ CD Changer บน 6 ดิสก์ (บวกหนึ่งในเครื่องเล่น), เก้าอี้ควบคุมไฟฟ้า ฯลฯ


เป็นที่ชัดเจนมีทั้งช่วงเวลาที่ไม่ยกระดับอารมณ์ ตัวอย่างเช่นความต้องการที่จะขับไปยังการเติมที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว (ประสบการณ์การใช้งาน FSI ในสภาพรัสเซียจะเกิดขึ้นเท่านั้น) และเทน้ำมันเบนซินที่ 98 ที่นั่น และบ่อยครั้งที่มีการบริโภคเฉลี่ยมากกว่า 20 L / 100 กม. จากถังหายไปเป็นเวลานาน


A4 ไม่ใช่ผู้นำการขายของรัสเซียในกลุ่ม D ในบรรดารุ่นของ Triple เยอรมันขนาดใหญ่ และไม่ใช่โดยบังเอิญว่ามีการปรับเปลี่ยนรถยนต์คันนี้มากมายบนถนนของเมือง นี่เป็นรถยนต์ที่มีความสมดุลและถูกต้องรวดเร็วและรวดเร็ว โดยวิธีการของ Audi A4 DTM รุ่นที่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 220 คันและการตั้งค่าอื่น ๆ ของแชสซีรุ่นที่ร้อนแรงมากขึ้น A4 2.0T FSI ปรากฏเร็ว ๆ นี้ เราจะพยายามทำความคุ้นเคยกับเธอ




ราคาและอุปกรณ์ออดี้ A4 2,0T FSI
A4 TFSI QUATTRO ในการกำหนดค่าพื้นฐานราคา $ 47,563 อุปกรณ์มาตรฐาน: Elert, ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ R17, ESP (รวม ABS, EBV, ASR, EDS), ระบบเบรกฉุกเฉิน, ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารและหมอนด้านข้าง, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, servotronics , ไฟหน้าซีนอน, เซ็นเซอร์แสงสั้นอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์ฝน, การล็อคส่วนกลางด้วย immobilizer, เครื่องเล่นซีดี, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแยกต่างหาก, ร้านทำเนื้อเยื่อ, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
รายการของอุปกรณ์เพิ่มเติมประกอบด้วยระบบเสียงที่ได้รับการปรับปรุงตัวเลือกการตกแต่งภายในที่หลากหลายระบบนำทางทีวีฟักการควบคุมการล่องเรือ Preheater ม่านไฟฟ้าระบบควบคุมแรงดันลมยาง ฯลฯ ยังมีแพ็คเกจต่าง ๆ ของการชื่นชม


รุ่น / การปรับเปลี่ยน: ออดี้ A4 2.0T FSI
ผู้ผลิต: ออดี้ AG
รุ่นปี: 2005


ร่างกาย
ประเภท: ซีดาน
ก่อสร้าง / วัสดุ: บอล / เหล็ก
จำนวนประตู / ที่นั่ง: 4/5


เครื่องยนต์
ประเภท: น้ำมันเบนซินที่มีการฉีดและเทอร์โบชาร์จ
ปริมาณการทำงาน (ดูลูกบาศก์เมตร): 1984
ปริมาณ / ตำแหน่งของกระบอกสูบ: 4 ในแถว
อัตราส่วนการบีบอัด: 10.5
พลังงาน (HP): 200 (6,000 รอบต่อนาที)
ช่วงเวลา (nm): 280 (1800-5000 รอบต่อนาที)


การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์: ถาวรเต็ม
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 6 สปีด


ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ฐานล้อ (mm): 2642
ความยาว / กว้าง / สูง (mm): 4586/1772/1427
ติดตามหน้า / หลัง (mm): 1519/1514
กวาดล้างถนน (mm): 120
มวลแห้ง (กก.): 1490
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L): 63


SUSPENSION
ด้านหน้า: แห้งคันขวางกับโคลง
คันสี่เหลี่ยมคางหมูกับโคลง: กลับ


พวงมาลัยพาวเวอร์: Rush กับเครื่องขยายเสียง


เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ (M): 11.1


Torkemose
ด้านหน้า: ดิสก์ช่องระบายความร้อน
ด้านหลัง: ดิสก์


ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช): 235
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.): 7.7


เศรษฐกิจ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร / 100 กม.): โดยรอบรวม: 9.4
 
Leonty Tytelev

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [ธันวาคม 2005]