Test Drive ออดี้ A4 B7 2004-2007 ซีดาน

แหวนในตาราง

สองลิตรเทอร์โบฉีด FSI โดยตรงและขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro: บทนำภายใต้ร่างของออดี้ A4 ของส่วนผสมเหล่านี้ได้รับอนุญาต Ingolstadt ในการกำหนดข้อเสนอที่ดึงดูดในตลาดพรีเมี่ยมของรถเก๋งขนาดเล็ก
 
ในรัสเซียซึ่งถนนที่มีคุณภาพหนี้สงสัยจะสูญจะถูกเคลือบด้วยชั้นของน้ำ, ทราย, สิ่งสกปรก, สารเคมี, หิมะหรือเพียงแค่เปลือกของน้ำแข็งที่ขับเคลื่อนสี่ล้อของรถถนนเป็นสิ่งที่มีประโยชน์พิเศษอื่น ๆ อีกมากมายกดกว่า ในบ้านเกิดของพระเอกของเรื่องของเรา ไดรฟ์ที่ถูกต้องสำหรับสี่ล้อสามารถที่จะถอนตัวออกคุณภาพของการนั่งในชีวิตประจำวันไปยังระดับใหม่เดิมเมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่น ๆ และออดี้เป็นผู้บุกเบิกในพื้นที่นี้มีอำนาจในการกำหนดสิ่งที่ไดรฟ์ถือว่าถูกต้อง
 
สองสูบน้ำพลังเทอร์โบชาร์จ 200 แรงม้า ติดตั้งภายใต้ประทุนของรถยาว: ในกรณีนี้เราจะจัดการกับโครงการ CUATTRO กระตุ้นคลาสสิกอย่างต่อเนื่องกับ Torsen ระหว่างแกนค่า วันนี้ส่วนใหญ่ของผู้ผลิตที่ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาของไดรฟ์เต็มรูปแบบของยานพาหนะถนนกับความสำเร็จที่แตกต่างกัน ทางเลือกตัวเลือกการดำเนินการทางอิเล็กทรอนิกส์ก้าวไปข้างหน้านำเสนอโปรแกรมควบคุมความรู้สึกที่ได้รับการยอมรับอย่างสมบูรณ์ของรถและมีประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพสูง แต่โครงการคลาสสิกไม่ได้สูญเสียความเกี่ยวข้อง
 
อนุรักษ์เพื่อสุขภาพในการออกแบบเป็นลักษณะของรถยนต์ออดี้ของทศวรรษที่ผ่านมา ไม่มีการเปลี่ยนแปลงสัดส่วนเงาที่รู้จักและเป็นสไตล์ที่เข้มงวดสภาพของการตกแต่งภายใน รายละเอียดและเส้นบิต แต่ผู้ที่มีความเป็นและเถียงไม่ได้ไม่มีที่ติในเชิงคุณภาพ วิธีการเดียวกันและการยศาสตร์ - การครอบงำของการแก้ปัญหาคลาสสิกที่ได้รับการพิสูจน์ มันเป็นเพียงแค่ไม่มีอะไรที่จะทำให้ใบหน้า
 
การระงับการโหลดยาวที่ไม่เข้มงวดกำหนดความร่วมมือของรถยนต์ให้กับเผ่าอย่างรวดเร็ว แต่ไม่มีสำเนียงกีฬาที่มากเกินไปของรถยนต์อันทรงเกียรติ แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อกภายในแปด (7.7) วินาทีก่อนร้อยแรกและความสามารถในการบรรลุความเร็วสูงสุดใน 235 กม. / ชม. ออดี้ A4 2.0 TFSI QUATTRO แทบจะไม่ได้รับความเร็วบนทางหลวงบนทางหลวง (I. ในรูปแบบรัสเซีย) ถึงใครบางคนรวมถึง คู่แข่งที่มุ่งเน้นกีฬาที่ดีที่สุด ในกรณีของสภาพอากาศที่ยากลำบากวงกลมที่มีความสามารถในการทนต่อระบอบการปกครองที่ล่องเรือจะแคบลงอย่างมาก
 
ตัวประกันของการทำงานที่สะดวกสบายของการระงับกลายเป็นกิจวัตรแนวตั้งที่กระตือรือร้นของร่างกายซึ่งสามารถพัฒนาได้เมื่อขับรถข้ามยาวที่ความเร็วสูง (\u003e 130km / h) อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องกลัวสิ่งนี้ด้วยผลกระทบที่ผิดปกติและน่ากลัว: หลักสูตรการทำงานที่น่าประทับใจของความอุดมสมบูรณ์ช่วยให้ล้อไม่ต้องสัมผัสกับถนนทำให้มั่นใจได้ว่าการควบคุมที่เชื่อถือได้และความเข้มของพลังงานทั้งหมดและการกระจายความพยายามทั้งหมด การบีบอัดเก็บการระงับจากการปิดตัว จำกัด บางครั้งดูเหมือนว่าในครั้งนี้การพังทลายไม่ได้หลีกเลี่ยง แต่อีกครั้งทุกอย่างเป็นไปอย่างราบรื่นให้กำเนิดรถยนต์และทัศนคติที่สงบต่อการปรากฏตัวของความประหลาดใจถนน
 
การถอนตัวเล็ก ๆ ของแชสซีที่ยอดเยี่ยมที่ให้เครื่องเป็นสิ่งที่แปลกประหลาดกับครอบครัวออดี้ส่วนใหญ่ (ไม่ใช่อารมณ์ แต่ถูกต้องเสมอเส้นตรงและสงบในความเร็วใด ๆ ) ลักษณะของการควบคุมได้กลายเป็นความผันผวนที่จับต้องได้ อย่างไรก็ตามเนื่องจากพลวัตที่น่าอิจฉาของรถจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงสิ่งนี้โดยไม่ลดความสะดวกสบาย กลไกเบรกประสิทธิภาพสูงและเพลาขับไปยังล้อทุกล้อของ Priori มีมวลที่ดีซึ่งการระงับการสั่นสะเทือนสะดวกสบายที่เหลือหมาด ๆ ในตาอนิจจาจะไม่สามารถ
 
รัศมีการหมุนที่เล็กกว่านั้นต่ำกว่าความเร็วและการเคลือบที่ลื่นมากขึ้นภายใต้ล้อความเต็มใจที่เห็นได้ชัดว่าเครื่องจะใช้การซ้อมรบซึ่งอยู่ในทางเดียวหรืออื่น ๆ มันเป็นลักษณะของรถยนต์ใด ๆ อย่างไรก็ตามสำหรับกรอบที่ยอมรับได้ระดับของการกลึงไม่เพียงพอไม่ได้ออกมาแม้บนน้ำแข็งเปล่าที่จะทำให้รถใช้เวลาในการซ้อมรบ - เพียงแค่คำถามทักษะของผู้ขับขี่ที่กำจัดความสามารถในการโหลดล้อหน้าที่ทางเข้า การหมุนความถูกต้องของแท็กซี่และความสามารถในการรอ
 
ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นของ Audi A4 2.0 TFSI QUATTRO มันง่ายกว่าที่จะตอบสนองต่อพัลส์ด้วยพวงมาลัยและหลังจากถึง 80-90 กม. / ชม. กลายเป็นสิ่งที่เชื่อฟังที่สังเกตเห็นได้ยาก ในช่วงความเร็วเฉลี่ยเครื่องจะถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบโดยทั้งพวงมาลัยและก๊าซช่วยให้คุณขับขี่ในทุกสไตล์และมีโอกาสเพียงพอสำหรับการแก้ไขวิถีในเวลาใดก็ได้
 
ด้วยการขับขี่ที่ผ่อนคลายร้านเสริมสวยจะแทรกซึมเสียงการเคลื่อนไหวขั้นต่ำซึ่งเสียงอากาศพลศาสตร์เริ่มเหนือกว่าภูมิภาค 100 กม. / ชม. หากเหยียบแก๊สจมลงอย่างมากมอเตอร์จะให้เสียงที่นุ่มนวล pedigid แยกแยะได้อย่างชัดเจนทั้งในรถยนต์และภายนอก ต้องการสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานอยู่คุณสามารถเลือกได้ว่าจะเปลี่ยนเป็นโหมดกีฬาอัตโนมัติของการส่งผ่านรีสอร์ทไปยังการเลือกเกียร์หรืออยู่ในไดรฟ์มาตรฐาน
 
โดยการรวมคุณสมบัติเครื่องผลิตความประทับใจที่น่าพอใจเป็นหลักอักขระและความแม่นยำของยอดทรัพย์สิน เครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรมีแสงที่สี่เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะเหมาะกับ ออดี้ A4 2.0 TFSI QUATTRO ไม่มีปัญหากับการชั่งน้ำหนักเหนือแกนหรือความอดทนของการระงับด้านหน้าลักษณะของการปรับเปลี่ยนด้านบนด้วย V6 ในเวลาเดียวกัน 200 แรงม้า มันค่อนข้างเพียงพอที่จะทำให้ขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างต่อเนื่องบนฝาครอบใด ๆ การยืนยันทางอ้อมของการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของคุณสมบัติการทำงานคือมันเป็นรถยนต์เหล่านี้ที่ใช้ Skill School ของ Quattro ซึ่งเราจะบอกต่อไปนี้ในหน้าต่อไปนี้
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro - เครื่องมือที่แม่นยำในการขับขี่สิ่งที่มีคุณภาพสูงในความรู้สึก; สัญลักษณ์ในเวลาเดียวกันความอ่อนแอและความรู้สึกของการวัดความแข็งแรงและความสง่างาม รถยอมแพ้
 
+ คุณภาพความสะดวกสบายการจัดการพลวัตขับเคลื่อนสี่ล้อ
- การแกว่งของมวลที่น่ารังเกียจ
 
ข้อมูลจำเพาะออดี้ A4 2.0 TFSI QUATTRO
 
ร่างกาย - ซีดาน
ลดน้ำหนัก, กก. - 1535
น้ำหนักเต็ม, กก. - 2085
ขนาด, มม.:
- ความยาว - 4586
- ความกว้าง - 1772
- ความสูง - 1427
ฐาน, มม. - 2648
ปริมาณ Ragge, L - 460
ความเร็วสูงสุด KM / H - 235
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h, c - 7.7
การไหลของการควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100KM:
- วงจรเมือง - 13.1
- ประเทศ - 7.2
- ผสม - 9.4
เครื่องยนต์:
- ประเภท -. benz, ไรเดอร์ 4 สูบที่มีโดยตรง. ฉีด turbochards กับเย็น ทำด้วยทองเหลือง อากาศ dohc
- ปริมาณการทำงาน SM3 - 1984
- พาวเวอร์, L กับ. นาทีที่ 1 - 200/6000
- แรงบิดนาโนเมตรที่นาที 1-280 / 1800-5000
เกียร์ - 6AKP, Tiptronic
ไดรฟ์ - โพสต์ เต็ม Quattro
ราคา $ - 48 จาก 127
 
ข้อความ: Dmitry Sokolov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ