ทดลองขับ Alfa Romeo 156 2003 - 2005 ซีดาน

Alfa Romeo 156 (1998-2003 เปิดตัว)

สำหรับความรักหรือการคำนวณ? สำหรับความรักเท่านั้น! หากรถเป็นเพียงวิธีการเคลื่อนไหว - อย่ามองไปในทิศทางของ Alfa Romeo 156
รถความงามที่น่าตื่นตาตื่นใจ! อาจเป็นไปได้หลายประการเนื่องจากลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์ของอัลฟ่าโรมิโอ 156 รุ่นทันทีหลังจากที่เขาเดบิวต์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1997 ได้รับตำแหน่งของรถยนต์ปี 1998 ในยุโรป แต่ความงามต้องการผู้ที่ตกเป็นเหยื่อและ Alfa ก็ไม่มีข้อยกเว้น การบำรุงรักษารถยนต์คันนี้จะมีราคาสูงกว่าเนื้อหาของคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด - BMW 3-ER, Audi A4 หรือ Honda Accord
แต่มีอีกด้านหนึ่งของ 156 อารมณ์! การสร้าง Designer Walter De Silva - เพลงเพลง และสิ่งที่ตกแต่งภายใน: เครื่องชั่งเครื่องดนตรีในเวลส์แยกต่างหากกีฬาพวงมาลัยสามก้านการปิดที่สะดวกสบายของที่นั่ง ... สไตล์อิตาลีเสริมด้วยคุณภาพของการผลิตเยอรมันอย่างแท้จริง
ภาระของสง่าราศี มันเป็นสิ่งหนึ่ง - ดูที่รถที่สวยงามแตกต่างอย่างสิ้นเชิง - ขี่มัน เครือเถาและแถบป้องกันบนกันชน Alfa ไม่มีดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายมากที่จะเกาวันที่ 156 ในช่วงที่จอดรถ ที่นั่งด้านหลังปิดอยู่ใกล้เกินไปสำหรับเครื่องขนาดดังกล่าว ลำตัวไม่ส่งผลกระทบต่อระดับเสียงและสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในสากลมันน้อยลง! การกวาดล้างพื้นดินขนาดเล็กไม่อนุญาตให้ใช้อัลฟ่าเป็นรถกึ่งสำเร็จรูป โดยทั่วไปข้อเสียอย่างต่อเนื่องอย่างต่อเนื่องจากมุมมองของผู้ใช้แบบแมนนวล
Alfa Romeo 156 แสดงออกอย่างสดใสโดยดาวน์ซินโดรหนึ่งแสน ทำไมคุณคิดว่าส่วนใหญ่นำเสนอมากที่สุดในระยะการตลาดที่ผันผวนรอบเครื่องหมายนี้? เนื่องจากผู้ทดสอบทั้งห้าใน Alfa Speedometer เริ่มต้นต้องการการลงทุนที่จริงจังมาก ในอนาคตอันใกล้นี้มีความจำเป็นต้องแอบระงับเบรกและสร้างขนาดใหญ่ด้วยการทดแทนของเหลวเทคโนโลยีเทียนและเข็มขัดไทม์มิ่ง ในกรณีนี้รถง่ายต่อการกำจัดการขยับภาระของความรับผิดชอบต่อวัตถุสำหรับผู้ซื้อ แต่อย่าท้อแท้ หลังจากการลงทุนเหล่านี้คุณจะขี่อย่างสงบโดยไม่ต้องใช้จ่ายอีก 60-70,000 กิโลเมตร
Golden Mean Alfa จริงคืออะไร? ก่อนอื่น - มอเตอร์ จากแกมม่าทั้งหมดของเครื่องยนต์เบนซินนั้นดีกว่าที่จะอยู่บนน้ำมันเบนซินสองลิตร Young 1.6 และ 1.8 ไม่สามารถเพลิดเพลินกับการขับขี่ที่ใช้งานได้และหกอยู่ไกลเกินไปและถนนในการให้บริการ
ดีเซล 156 เราไม่ได้ขายและไม่ได้ขาย แต่บางกรณีจากเยอรมนีและฝรั่งเศสบางครั้งพบ ดีเซลเป็นสิ่งที่ดี - อารมณ์ดีมากในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและมีพลวัตที่ยอดเยี่ยม นี่คือข้อดีของระบบเชื้อเพลิงทั่วไปและระบบเชื้อเพลิงเทอร์โบชาร์จ อย่างไรก็ตามเชื้อเพลิงและความซับซ้อนทางเทคนิคของเราสามารถลดการออมทั้งหมดได้ ตัวอย่างเช่นหัวฉีดเทอาจนำมาซึ่ง hydroature ของเครื่องยนต์! ดังนั้นดีเซล 156 จะดีกว่าที่จะมองหาเพียงด้วยไมล์สะสมต่ำรับประกันและประวัติเครดิตที่ดี
เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบติดตั้งระบบตราสินค้าประกายแฝด - เทียนสองตัวบนกระบอกสูบ ระบบเป็นสิ่งที่ดีไม่มีคำพูด แต่เทียนหนึ่งค่าใช้จ่าย $ 27 และสำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบที่คุณต้องการ 8. น้ำมันเบนซินของเราสามารถจัดการเทียนได้แล้วใน 40,000 กม. เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้ดีขึ้นในสถานีบริการน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว
สำหรับเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดที่โดดเด่นด้วยการบริโภคน้ำมันสูง คู่รักที่จะขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงมีสิทธิ์ที่จะคาดหวังค่าใช้จ่ายในน้ำมันของน้ำมันต่อ 1,000 กม. นี่ไม่ถือว่าเป็นข้อบกพร่องค่อนข้างตามกฎ
ในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินไม่มีตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง เช่นคุณสมบัติที่สร้างสรรค์และไม่คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนใส่พลาสติกที่ไม่ใช่พลาสติกเข้าไปในทางหลวง ตัวกรองดังกล่าวแม้ว่าบ๊อชก็สามารถระเบิดได้ง่ายมีบางกรณี
มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือโดยไม่มีโรคปศุสัตว์ที่มีลักษณะเป็นปศุสัตว์ แต่มีความแตกต่าง ไมล์สะสมไมล์สะสมประมาณ 100,000 ไมล์ล้มเหลวไม่ให้เทอร์โมสตัทไม่ต้องการกำหนดเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ ในทางกลับกันให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องของระบบฉีด อาการของปรากฏการณ์นี้คือการทำงานที่ไม่แน่นอนของมอเตอร์ แม้แต่บนแผงเครื่องดนตรีควรสว่างขึ้นหลอดไฟด้วยภาพของหัวฉีด ร่วมกับเทอร์โม ($ 50 + $ 30 สำหรับงาน) จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิเอง ($ 25) จากน้ำมันเบนซินคุณภาพไม่ดีของเราล้มเหลวในการสอบสวน Lambda ค่าใช้จ่ายสูงของชิ้นส่วน ($ 115) จะอาบน้ำด้วยค่าใช้จ่ายในการทำงานในการติดตั้ง - $ 10
ที่มอเตอร์สองลิตรถึง 100,000 กม. การสลายตัวของเพลาสมดุลมักไหล หลังจากเปลี่ยน ($ 7 สำหรับรายการและ $ 115 สำหรับงาน) ปัญหาสามารถลืมได้นาน
ฟ้าร้องกระดูก ในรุ่นที่ 156 ตั้งค่าการส่งสัญญาณหลายประเภท ปัญหาทางกลไกจะไม่ถูกส่งส่งการส่งสัญญาณอัตโนมัติของ ZF ภายใต้การเปลี่ยนน้ำมันทันเวลาเช่นกันไม่ต้องการความสนใจเป็นพิเศษ แต่กลศาสตร์ไฮบริดและปืนกล - Selespeed - สามารถทำให้เกิดคำถาม หลักการทำงานที่แวบแรกเป็นเรื่องง่าย: มันเป็นเกียร์ธรรมดาทั่วไป แต่มีหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกเพื่อสลับการส่งสัญญาณ ดังนั้นไฮโดรคลาของระบบนี้จะล้มเหลวอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนจะอยู่ภายใต้ทั้งหน่วยโดยรวม ดังนั้นก่อนที่จะซื้อรถยนต์จนถึงปี 2002 (จากนั้นโหนดนี้ได้รับการสรุป) พร้อมกล่องประเภทนี้ลองค้นหาเปลี่ยนบล็อกหรือไม่
การจัดการที่เป็นเอกลักษณ์ของ 156 คือการทำบุญของการระงับด้านหน้าหลายมิติ แต่การปรับปรุงการจัดการที่เพิ่มขึ้นค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม มีการให้เช่าสตริงสตริงแรกของความมั่นคงทางลาดตระเปร่า พวกเขาไปจาก 20 ถึง 40,000 กม. และจะเสียค่าใช้จ่าย $ 26 สำหรับรายการและ $ 28 สำหรับงานทดแทน ต่อไปนี้ในรายการ - คันโยกของการระงับด้านหน้าซึ่งไม่ได้มีชีวิตมากกว่า 60,000 กม. ต้นทุนสูงสุด $ 50, ต่ำกว่า - $ 180 งานจะมีราคา 36 ดอลลาร์และ $ 42 ตามลำดับ อีกเล็กน้อยในภายหลังโดย 70--80,000 โช้คอัพ ($ 120 + $ 40) บนมอเตอร์ 6 สูบชิ้นส่วนช่วงล่างจะเหนื่อยเร็วขึ้นเนื่องจากน้ำหนักของเครื่องจะยิ่งใหญ่ขึ้น
ช่วงล่างด้านหลัง - การออกแบบที่พิสูจน์แล้วและพิสูจน์แล้วว่าเป็นตัวเอง มีเพียงความจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนไมล์สะสมกัปปีทุก 30-40 พันล้านบล็อกของคันโยก ($ 26 ต่อรายการและ $ 17.5 สำหรับงาน) เป็นที่ควรค่าแก่การจดจำว่ามีการปรับคอนเวอร์เจนซ์ในการระงับด้านหน้าเท่านั้น - การล่มสลายถูกติดตั้งที่โรงงาน ด้วยอุบัติเหตุหรือผลกระทบที่แข็งแกร่งในการระงับการล่มสลายจะล้มลง เป็นไปได้ที่จะเรียกคืนมันด้วยการดึงร่างกายบนขาตั้งหรือการซ่อมแซมชั้นวางตัดผม: ช่างฝีมือเปลี่ยนรูของสลักเกลียวยึดและหลังจากนั้นการล่มสลายจะถูกควบคุม
ปัญหาอีกร้อยคือแบริ่งล้อซึ่งในเวลานี้ผลิตทรัพยากรของพวกเขา ($ 85 ต่อรายการบวก $ 43 สำหรับการติดตั้ง)
Mama Mia! ผิดปกติพอ แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเจ้าของที่ 156 สามารถเชื่อถือได้อย่างเต็มที่ นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์อิตาลีเพียงไม่กี่คันที่ใช้งานได้ดี มันเกิดขึ้นฟิวส์เผาไหม้ในส่วนที่เหลือ - ทั้งหมด O.K โดยวิธีการฟิวส์ระบบทำความร้อนตั้งอยู่ในพื้นที่ของ Bardac
เมื่อซื้อรถมือสองที่คุณต้องระวังการจมน้ำ รถยนต์เหล่านี้จะพบอยู่แล้วในตลาดและที่นี่ไม่มีปัญหาไฟฟ้าในเต็มรูปแบบ ที่สถานีองค์กรผู้เชี่ยวชาญสามารถแยกแยะความแตกต่างรถตามปกติจากการว่ายน้ำเพื่อวินิจฉัยโรคที่สมบูรณ์จะแนะนำก่อนที่จะซื้อ
ระบายความร้อนรักอิตาลีที่มีเครื่องยนต์เบนซินสามารถในน้ำค้างอย่างรุนแรงและได้เริ่มต้นเป็นครั้งแรก บางครั้งเท่านั้นหลังจากที่เครื่องมือสองหรือสามพยายามเข้ามาในชีวิต ข้อบกพร่องนี้ภูมิอากาศนอกจากนี้ยังจะถูกกำจัดออกจากสถานีบริการที่มีตราสินค้า - คุณเพียงแค่ reprogram หน่วยควบคุมการฉีด
ในปัจจุบันซ่อมแซมมันจะดีกว่าที่จะใช้ชิ้นส่วนอะไหล่เดิมเพราะราคาที่แตกต่างระหว่างรายละเอียดที่ไม่ใช่ต้นฉบับและมีตราสินค้าเป็นส่วนใหญ่มักจะไม่มีนัยสำคัญมาก มีสิ่งหนึ่งที่เป็น - ราคาแพงรายละเอียดของตัวเดิม: ปีกหน้าเป็น $ 210, เครื่องดูดควันอยู่ที่ $ 440 สะพานไต้หวันซึ่งพบได้ในตลาดมีราคาถูกมาก แต่มันไม่คุ้มค่าการใช้มัน รายละเอียดมักจะต้องใช้อุปกรณ์ในสถานที่และการเกิดสนิมได้อย่างรวดเร็ว
ข้อความ Dmitry Novitsky วาดอเล็กซานเด Krasnov
 
ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์เพิ่มเติม
เสื่อยาง 4 ชิ้น $ 120 ($ 15)
สปอยเลอร์ชุด $ 260--355
แผ่นโยน 16, 4 ชิ้น $ 1,038 ($ 600)
ร้านต้นไม้ชุดตัด (พวงมาลัยแผงด้านหน้าที่จับประตู) $ 619
โลหะเกณฑ์ $ 239
เหยียบซ้อนทับ $ 198 ($ 50)
การยืดกล้ามเนื้อภายใต้ประทุน $ 130 ($ 100)
ค่าใช้จ่ายสำหรับการ Alfa Romeo 156 2.0
ไมล์สะสมต้นทุน (กม.)
3000 ฟรี
15000 $ 46
30000, 90000 $ 135
45000, 75000, 105000 $ 55
60,000, 120,000 $ 230
ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่กับการทำงานสำหรับ Alfa Romeo 156 2.0 *
ดิสก์เบรก (ด้านหน้า) $ 110 ($ 40) $ 26
ผ้าเบรก (ด้านหน้า) $ 50 ($ 23) $ 22
รองเท้าเบรค (หลัง) $ 50 ($ 23) $ 35
เคล็ดลับพวงมาลัยฉุด $ 44 ($ 35) $ 10
พวงมาลัยคราด $ 1,050 $ 122
โช้คอัพ (ด้านหน้า) $ 120 ($ 85) $ 40
ระบบจุดระเบิดเทียน $ 27 ($ 4)
 
อุณหภูมิเครื่องยนต์เซ็นเซอร์ $ 25 ($ 19)
 
กรองน้ำมัน $ 12 ($ 9.5)
 
กรองอากาศ $ 15 ($ 9.6)

 

แหล่งที่มา: "autopilot"