ข้อมูลจำเพาะฟอร์ด S-Max ตั้งแต่ปี 2549 minivan
ข้อมูลจำเพาะของฟอร์ด S-MAX 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: พลังงาน, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 100 กม., น้ำหนัก (น้ำหนัก), การกวาดล้างถนน (โปรโมชั่น), รัศมีการกลับรายการ, ประเภทของเกียร์และเบรก, ขนาดร่างกายและยาง
ลักษณะเครื่องยนต์
| การดัดแปลง | เครื่องยนต์, CM3 | พลังงาน, KW (HP) / เกี่ยวกับ | กระบอกสูบ | แรงบิด, NM / (RPM) | ประเภทของระบบเชื้อเพลิง | ประเภทของเชื้อเพลิง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TDCI (101 แรงม้า) | 1753 | 74(101)/3850 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 280/1800 | คอมมอนเรล. | ดีเซล |
| 1.8 TDCI (126 แรงม้า) | 1753 | 92(126)/3850 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 320/1750 | คอมมอนเรล. | ดีเซล |
| 2.0 TDCI (131 LS) | 1997 | 96(131)/4000 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 320/1750-2240 | คอมมอนเรล. | ดีเซล |
| 2.0 TDCI (140 แรงม้า) | 1997 | 103(140)/4000 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 320/1750-2240 | คอมมอนเรล. | ดีเซล |
| 2 | 1999 | 107(146)/6000 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 185/4000-4500 | ฉีดอิเล็กทรอนิกส์ | น้ำมันเบนซิน |
| 2.5 เทอร์โบ | 2522 | 166(226)/6100 | ตำแหน่งแบบอินไลน์: L5 | 320/4800 | ฉีดอิเล็กทรอนิกส์ | น้ำมันเบนซิน |
ขับรถและส่ง
| การดัดแปลง | ประเภทของไดรฟ์ | ประเภทเกียร์ (พื้นฐาน) | ประเภทเกียร์ (ไม่จำเป็น) |
|---|---|---|---|
| 1.8 TDCI (101 แรงม้า) | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 5-MCPP | |
| 1.8 TDCI (126 แรงม้า) | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 5-MCPP | 6-MCP, |
| 2.0 TDCI (131 LS) | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 6-mpp | |
| 2.0 TDCI (140 แรงม้า) | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 6-mpp | |
| 2 | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 5-MCPP | |
| 2.5 เทอร์โบ | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 6-mpp |
ระบบเบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์
| การดัดแปลง | ประเภทของเบรกด้านหน้า | ประเภทของเบรกหลัง | พวงมาลัยเพาเวอร์ |
|---|---|---|---|
| 1.8 TDCI (101 แรงม้า) | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | กิน |
| 1.8 TDCI (126 แรงม้า) | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | กิน |
| 2.0 TDCI (131 LS) | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | กิน |
| 2.0 TDCI (140 แรงม้า) | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | กิน |
| 2 | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | กิน |
| 2.5 เทอร์โบ | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | กิน |
ขนาดยาง
| การดัดแปลง | ขนาด |
|---|---|
| 1.8 TDCI (101 แรงม้า) | 215/60 r 16 99 h / v / w |
| 1.8 TDCI (126 แรงม้า) | 215/60 r 16 99 h / v / w |
| 2.0 TDCI (131 LS) | 215/60 r 16 |
| 2.0 TDCI (140 แรงม้า) | 215/60 r 16 |
| 2 | 215/60 r 16 |
| 2.5 เทอร์โบ | 215/60 r 16 |
ขนาด
| การดัดแปลง | ความยาว, มม. | ความกว้างมม. | ความสูงมม. | ติดตามด้านหน้า / ด้านหลังมม | ฐานล้อ, มม | ถนนกวาดล้าง (กวาดล้าง), มม. | ปริมาตรของลำตัว L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TDCI (101 แรงม้า) | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
| 1.8 TDCI (126 แรงม้า) | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
| 2.0 TDCI (131 LS) | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
| 2.0 TDCI (140 แรงม้า) | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
| 2 | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
| 2.5 เทอร์โบ | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
น้ำหนักรถยนต์
| การดัดแปลง | ลดน้ำหนักกิโลกรัม | มวลสูงสุด, กก. | กำลังการผลิต, กก. |
|---|---|---|---|
| 1.8 TDCI (101 แรงม้า) | 1530 | 2340 | 810 |
| 1.8 TDCI (126 แรงม้า) | 1530 | 2340 | 810 |
| 2.0 TDCI (131 LS) | - | - | - |
| 2.0 TDCI (140 แรงม้า) | 1530 | 2340 | 810 |
| 2 | 1530 | 2340 | 810 |
| 2.5 เทอร์โบ | 1530 | 2340 | 810 |
การเปลี่ยนแปลง
| การดัดแปลง | ความเร็วสูงสุด, km / h | การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. | ซีดี (ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานหน้าผาก) |
|---|---|---|---|
| 1.8 TDCI (101 แรงม้า) | - | - | - |
| 1.8 TDCI (126 แรงม้า) | 187 | 11.6 | - |
| 2.0 TDCI (131 LS) | 191 | 10.9 | - |
| 2.0 TDCI (140 แรงม้า) | 196 | 10.2 | - |
| 2 | 197 | 10.9 | - |
| 2.5 เทอร์โบ | 230 | 7.9 | - |
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
| การดัดแปลง | ในเมือง, L / 100 กม | บนทางหลวง, L / 100 กม | ปริมาณการใช้เฉลี่ย, L / 100 กม | CO2 Release, G / KM | ประเภทของเชื้อเพลิง |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TDCI (126 แรงม้า) | 7.9 | 5.2 | 6.2 | - | ดีเซล |
| 2.0 TDCI (131 LS) | 8.1 | 5.4 | 6.4 | - | ดีเซล |
| 2.0 TDCI (140 แรงม้า) | 8.1 | 5.4 | 6.4 | - | ดีเซล |
| 2 | 11 | 6.4 | 8.1 | - | น้ำมันเบนซิน |
| 2.5 เทอร์โบ | 13.3 | 7.1 | 9.4 | - | น้ำมันเบนซิน |
ราคาฟอร์ด S-Max ตั้งแต่ปี 2549 ในรัสเซีย (อัปเดต 22 เมษายน 2559)
| การดัดแปลงใน g.v | ขายรถยนต์ทั้งหมด (ในสหพันธรัฐรัสเซีย) | ราคาเฉลี่ย, รูเบิล |
ราคาเฉลี่ยของ S. เกียร์อัตโนมัติรูเบิล |
รวมขายพร้อมเกียร์อัตโนมัติ | ราคาเฉลี่ยของ S. MCPP รูเบิล |
ขายรวมกับ MCPP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2549 | 122 | 622 423 | 576 162 | 6 | 623 738 | 115 |
| 2550 | 126 | 680 606 | 697 071 | 8 | 683 276 | 111 |
| 2551 | 148 | 770 582 | 801 209 | 57 | 756 990 | 95 |
| 2552 | 62 | 812 263 | 844 496 | 22 | 792 756 | 37 |
| ปี 2553 | 48 | 1 014 055 | 1 051 013 | 35 | 916 504 | 16 |
| 2554 | 30 | 1 179 783 | 1 193 019 | 22 | 1 137 789 | 8 |
| 2555 | 25 | 1 420 991 | 1 438 141 | 20 | 1 375 835 | 8 |
| 2013 | 77 | 1 678 191 | 1 772 609 | 48 | 1 493 786 | 25 |
การทดสอบความผิดพลาดวิดีโอฟอร์ด S-Max ตั้งแต่ปี 2549
วิดีโอทดสอบไดรฟ์ฟอร์ด S-Max ตั้งแต่ปี 2549
การกำหนดค่าฟอร์ด S-Max ตั้งแต่ปี 2549
การทดสอบฟอร์ด S-MAX ตั้งแต่ปี 2549
36%
คนขับรถและผู้โดยสาร
13%
คนเดินเท้า
39%
เด็ก - ผู้โดยสาร
ทดลองขับ
วิถีชีวิต
НА ЧУЖИХ ОШИБКАХВ автожурналистском лексиконе присутствует немало критических, а зачастую и издевательских эпитетов, относящихся к предмету тестирования. А восхищенных восклицаний в стиле: супер!, великолепно!, дас ист фантастиш! много меньше это удел рекламщиков. Но боюсь, в отношении нового Форда мне будет нелегко удержаться от восторгов. Покатавшись на представителях конкурирующих фирм, понимаешь…
อยู่ในทีม
ЧТОБ НЕ ПРОПАСТЬ ПООДИНОЧКЕГода три назад европейцы уже вовсю своими кровными голосовали за минивэны как за удачный компромисс вместимость-компактность-экономичность. До нашего сознания эти аргументы дошли только сейчас. Теперешние покупатели уже не столь полярны по предпочтениям или безумно роскошно, но безнадежно дорого, или абсолютно утилитарно. Минивэны как раз занимают золотую…