ทดสอบการชนไดฮัทสุ Sirion 1998 - 2002 Hatchback

การป้องกันผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

Frosting ไดรเวอร์

หมัดหน้าผู้โดยสาร

Side Blow, Driver

- ดี - ดี - อย่างน่าพอใจ - ห่วย - ที่เลวร้ายมาก

อุปกรณ์จับเด็ก

เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน	BRITAX CLUB ชั้นพิเศษเช่นกลับ
เด็กอายุมากกว่า 3 ปี	Britax Supercruiser หน้าไปข้างหน้า

คนเดินเท้าความปลอดภัย

- ดี - ดี - อย่างน่าพอใจ

ความคิดเห็นที่:

ระดับโดยรวมของความปลอดภัยเป็นที่น่ายกย่อง แต่ผลของกระจกหน้ารถจะเลวร้ายยิ่งกว่าด้านข้าง Sirion กลายเป็นรถคันแรกที่ได้รับการประเมินผลดีสำหรับการป้องกันคนเดินเท้า ผู้ผลิตไม่ได้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้งานของเก้าอี้เด็กและการคุ้มครองเด็กจากถุงลมนิรภัยผู้โดยสารจำเป็นต้องปรับปรุง

หมัดด้านหน้า:

แม้แม้จะมีความจริงที่ว่าการทำลายของประตูที่เปิดออกมาจะไม่มีนัยสำคัญมีปัญหากับคานสนับสนุนของแดชบอร์ดและพวงมาลัยที่ถูกฉีกออกจากชั้นวางกระจกหน้ารถด้านหน้าในระหว่างการทดสอบ ด้วยการตีแข็งแรงทำลายเหล่านี้จะนำไปสู่ผลกระทบที่รุนแรงมากขึ้น รถที่ติดตั้งด้วยเข็มขัดที่นั่งที่ป้องกันไม่ให้การเคลื่อนไหวที่มากเกินไปของตะกอนหน้าในการปะทะกัน แต่เมื่อคนขับรถเป็นเต้านมคนขับก็ยังคงดึงออกไปพวงมาลัยซึ่งอาจนำไปสู่การได้รับบาดเจ็บสาหัส สถานที่ที่หัวเข่าถูกแกล้งเปิดออกมาจะค่อนข้างแข็ง แต่นอกเหนือไปจากเท้านี้ไม่มีอะไรที่ถูกคุกคาม ที่นั่งกลางของแถวที่นั่งเป็นอุปกรณ์ที่มีเพียงเข็มขัดนิรภัยง่ายสองจุดซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อหลังหรือช่องท้อง

ความปลอดภัยของเด็กผู้โดยสาร:

ผู้โดยสารถุงลมนิรภัยโดยวิธีการที่รวมอยู่ในแพคเกจพื้นฐานที่คุณจะต้องใช้อย่างจริงจังเมื่อติดตั้งไม่ได้เป็นสถานที่ไปข้างหน้าของเก้าอี้เด็ก "กับทิศทางของการเคลื่อนไหว" รูปสัญลักษณ์ที่เข้าใจไม่ได้เท่านั้นและจารึกเล็ก ๆ ที่ด้านหนึ่งของ Visor และความเป็นไปได้ของผลลัพธ์ที่อันตรายถึงตายไม่ได้กล่าวถึงในการแก้ปัญหาที่ไม่ปลอดภัย นอกจากนี้ยังไม่มีคำแนะนำผู้ผลิตไม่ให้เกี่ยวกับประเภทที่นั่งที่ใช้ ความปลอดภัยของการขนส่งผู้โดยสารหนุ่มสาวเป็นปัจจัยที่สำคัญมากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์และ บริษัท มักจะให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการเพื่อให้บรรลุนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทดสอบนี้ในไดฮัทสุรายงานคำแนะนำของพวกเขา เก้าอี้สำหรับผู้โดยสารอายุ 1.5 ปีทำงานได้ดีทั้งที่มีหน้าผากและด้านข้าง เก้าอี้เท้าแขนอายุ 3 ขวบไม่สามารถให้ระดับความปลอดภัยของหน้าอกได้อย่างเพียงพอที่ผลกระทบหน้าผากแม้ว่าหัวจะได้รับการคุ้มครองตามปกติ

Side Strike:

รถพบตัวเองได้ดีกับผลกระทบด้านข้าง โดยเฉพาะการพิจารณาการขาดถุงลมนิรภัยด้านข้าง สำหรับแผนกท้องเท่านั้นคือโอกาสที่ได้รับบาดเจ็บจากที่เท้าแขนอัด โซนที่เหลือได้รับการป้องกันได้ดีแม้ว่าการโหลดบนหน้าอกจะกระจายไปเล็กน้อยเนื่องจากการสัมผัสของนางแบบที่มีองค์ประกอบของที่นั่งซึ่งไม่สามารถเกิดขึ้นได้ในกรณีของร่างกายมนุษย์

ความปลอดภัยของคนเดินเท้า:

Sirion กลายเป็นรถคันแรกที่ได้รับการประเมินผลดีสำหรับการป้องกันคนเดินเท้า เหตุผลสำหรับการดังกล่าวส่งผลดีเป็นใหญ่ "เป็นมิตร" ของขอบด้านหน้าของเครื่องดูดควันสำหรับคนเดินเท้าเมื่อเทียบกับรถคันอื่น ๆ

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ

ที่ตั้ง ROILF	ซ้าย
โมเดลที่ผ่านการทดสอบ	ไดฮัทสุ SiRion M100LS
ประเภทร่างกาย	แฮทช์แบค 3 ประตู
ปีของการเผยแพร่ข้อมูล	2000
ลดน้ำหนัก	859
ผลลัพธ์ที่ถูกต้องสำหรับ VIN เริ่มต้นด้วย ...	Jdam100s000532234

ระบบความปลอดภัย:

pretensels ของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า	มี
เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตัก	มี
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไดรเวอร์	มี
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสาร	มี
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง	เลขที่
ถุงลมนิรภัยหัวข้าง	เลขที่
ถุงลมนิรภัยหัวเข่าและเท้าของคนขับ	เลขที่
isofix สปริง	เลขที่
isofix ด้านหลัง	เลขที่