технические характеристики Lexus Gs с 2012 года Седан
Технические характеристики Lexus Gs 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Характеристики двигателя
| Модификации |
Объём двигателя, см3 |
Мощность, кВт (л.с.)/об |
Цилиндры |
Крутящий момент, Нм/(об/мин) |
Тип топливной системы |
Тип топлива |
| 250 |
2500 |
154(206)/6400 |
V6, 60 градусов |
254/4800 |
D-4S прямой |
Бензин |
| 350 AWD |
3456 |
226(303)/6200 |
V6, 60 градусов |
371/3600 |
Распределённый впрыск (SFI) |
Бензин |
| 350 RWD |
3456 |
226(303)/6200 |
V6, 60 градусов |
371/3600 |
Распределённый впрыск (SFI) |
Бензин |
| 460 |
4608 |
255(342)/6200 |
V8, 90 degres |
460/3600 |
Распределённый впрыск (SFI) |
Бензин |
| 450h |
3500 |
|
V6 |
345/ |
Цикл Аткинсона |
Гибрид |
Привод и трансмиссия
| Модификации |
Тип привода |
Тип трансмиссии (базовая) |
Тип трансмиссии (опционально) |
| 250 |
Задний привод |
6-АКПП ECT-i (секвентальная, интеллектуальное управление электроникой) |
|
| 350 AWD |
4x4 (Полный привод) |
6-АКПП ECT-i (секвентальная, интеллектуальное управление электроникой) |
|
| 350 RWD |
4x4 (Полный привод) |
6-АКПП ECT-i (секвентальная, интеллектуальное управление электроникой) |
|
| 460 |
Задний привод |
8-АКПП ECT-i (секвентальная, интеллектуальное управление электроникой) |
|
| 450h |
Задний привод |
Вариатор |
|
Тормозная система и усилитель руля
| Модификации |
Тип передних тормозов |
Тип задних тормозов |
Усилитель руля |
| 250 |
Дисковые вентилируемые 463мм |
431мм Дисковые вентилируемые |
|
| 350 AWD |
Дисковые вентилируемые 463мм |
431мм Дисковые вентилируемые |
|
| 350 RWD |
Дисковые вентилируемые 463мм |
431мм Дисковые вентилируемые |
|
| 460 |
Дисковые вентилируемые 463мм |
431мм Дисковые вентилируемые |
|
Размер шин
| Модификации |
Размер |
| 250 |
225/50VR17 |
| 350 AWD |
225/50VR17 |
| 350 RWD |
225/50VR17 |
| 460 |
245/40ZR18 |
Размеры
| Модификации |
Длина, мм |
Ширина, мм |
Высота, мм |
Колея передняя/задняя, мм |
Колесная база, мм |
Дорожный просвет (клиренс), мм |
Объем багажника, л |
| 250 |
4849 |
1839 |
1455 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
566 |
| 350 AWD |
4844 |
1821 |
1425 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
430 |
| 350 RWD |
4844 |
1821 |
1425 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
430 |
| 460 |
4844 |
1821 |
1425 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
430 |
| 450h |
4850 |
1840 |
1455 |
|
2850 |
|
|
Вес автомобиля
| Модификации |
Снаряженная масса, кг |
Максимальная масса, кг |
Грузоподъёмность, кг |
| 250 |
1680 |
|
- |
| 350 AWD |
1755 |
|
- |
| 350 RWD |
1680 |
|
- |
| 460 |
1740 |
|
- |
| 450h |
|
|
- |
Динамика
| Модификации |
Максимальная скорость, км/ч |
Время разгона до 100 км/ч, с |
Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
| 250 |
229 |
8.6 |
0.27 |
| 350 AWD |
209 |
5.9 |
0.27 |
| 350 RWD |
225 |
5.9 |
0.27 |
| 460 |
249 |
5.8 |
0.27 |
| 450h |
249 |
5.9 |
- |
Расход топлива
| Модификации |
В городе, л/100 км |
По трассе, л/100 км |
Средний расход, л/100 км |
Выброс СО2, г/км |
Тип топлива |
| 350 AWD |
18.1 |
26.1 |
19.6 |
|
Бензин |
| 350 RWD |
19.6 |
26.1 |
21.4 |
|
Бензин |
| 460 |
16.8 |
23.5 |
19.6 |
258 |
Бензин |
Видео тест-драйвы Lexus Gs с 2012 года
Комплектации Lexus Gs с 2012 года
Тест-драйвы
Lexus GS 450h. Бизнесмен с характером
Ну а как иначе, если бизнес серьезный! Но если судить по внешности предыдущих седанов Lexus, то что-то сказать о характере их владельцев было сложно. Кроме того, что деньжата у них водятся.Lexus GS 450h. Цена: от 2 625 000 р. В продаже: с июня 2012 г.Станислав Шустицкий, журналист, 58 лет, стаж…
Веретено молодости
На широких немецких автобанах и узких австрийских серпантинах предыдущее поколение японского бизнес-седана Lexus GS мне не встретилось ни разу. Однако новый GS, совершивший реверанс в сторону молодости и спорта, призван исправить эту ситуацию. Как? Ответ я получил на маршруте Мюнхен-Китцбюэль.Главный инженер новейшей, четвертой по счету генерации Lexus GS Йошихико Канамори…
Как продать гибрид
России к «зеленым» машинам пока относятся настороженно. У нас как-то не принято настолько задумываться о защите экологии, чтобы покупать не мощные полноприводные автомобили, а гибридные версии. Тем не менее, мировые производители явно взяли курс на чистоту природы, заставляя своих маркетологов выдумывать новые трюки для продажи гибридов.Возможно, именно поэтому теперь самый…
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
