технические характеристики Citroen Ds5 с 2011 года Хэтчбек
Технические характеристики Citroen Ds5 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Характеристики двигателя
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 THP | 1598 | 147(200)/5800 | 4, рядное расположение | 275/1700 | Непосредственный впрыск бензина | Бензин |
| 110 e-HDi | 1560 | 82(111)/3600 | 4, рядное расположение | 270/1750 | Common-rail Непосредственный впрыск | Дизель |
| 160 HDi/Hybrid4 200 | 1997 | 120(163)/3750 | 4, рядное расположение | 340/2000 | Common-rail Непосредственный впрыск | Гибрид |
Привод и трансмиссия
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) | Тип трансмиссии (опционально) |
|---|---|---|---|
| 200 THP | Передний привод | 6-МКПП | |
| 110 e-HDi | Передний привод | 6-АКПП | |
| 160 HDi/Hybrid4 200 | Передний привод | 6-МКПП (опционально: 6-АКПП) |
Тормозная система и усилитель руля
| Модификации | Тип передних тормозов | Тип задних тормозов | Усилитель руля |
|---|---|---|---|
| 200 THP | Дисковые вентилируемые | Дисковые | |
| 110 e-HDi | Дисковые вентилируемые | Дисковые | |
| 160 HDi/Hybrid4 200 | Дисковые вентилируемые | Дисковые |
Размеры
| Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колея передняя/задняя, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 THP | 4529 | 1872 | 1504 | 2728 | 464 | ||
| 110 e-HDi | 4529 | 1872 | 1504 | 2728 | 464 | ||
| 160 HDi/Hybrid4 200 | 4529 | 1872 | 1504 | 2728 | 464 |
Вес автомобиля
| Модификации | Снаряженная масса, кг | Максимальная масса, кг | Грузоподъёмность, кг |
|---|---|---|---|
| 200 THP | 1500 | - | |
| 110 e-HDi | 1585 | - | |
| 160 HDi/Hybrid4 200 | 1660 | - |
Динамика
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с | Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
|---|---|---|---|
| 200 THP | 235 | 8.5 | - |
| 110 e-HDi | 192 | 12 | - |
| 160 HDi/Hybrid4 200 | 134 | 8.5 | - |
Расход топлива
| Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Выброс СО2, г/км | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|
| 200 THP | 7.6 | 4.7 | 5.8 | 155 | Бензин |
| 110 e-HDi | 4 | 3.5 | 3.7 | 114 | Дизель |
| 160 HDi/Hybrid4 200 | 5.3 | 3.4 | 4.1 | 129 | Гибрид |
Цены Citroen Ds5 с 2011 года в России (Обновлены 22 апреля 2016 года)
| Модификации по г.в. | Всего автомобилей в продаже (в РФ) | Средняя цена, рублей |
Средняя цена с АКПП, рублей |
Всего в продаже с АКПП | Средняя цена с МКПП, рублей |
Всего в продаже с МКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 г. | 6 | 1 319 931 | 1 319 931 | 6 | - | 6 |
| 2012 г. | 30 | 1 418 735 | 1 419 008 | 30 | - | 6 |
| 2013 г. | 22 | 1 708 065 | 1 613 086 | 20 | 2 177 969 | 7 |
Видео краш-тесты Citroen Ds5 с 2011 года
Видео тест-драйвы Citroen Ds5 с 2011 года
Комплектации Citroen Ds5 с 2011 года
Тест-драйвы
Citroen DS5. Искусства ради
Поговаривают, что как только шеф-дизайнер DS5 вышел от технологов, в дверь воткнулась хромированная сабля. Одна из тех, что простираются от радиаторной решетки до стойки передней двери.Citroen DS5. цена: От 1 119 000 р. В продаже: с 2012 года.Олег Калаушин, 43 года, автомобильный журналист, стаж вождения 24 года, личный автомобиль -…
Тест-драйв Citroen DS5: когда я был президентом…
Новый Citroen DS5 оставил больше вопросов, чем ответов. А еще вызвал сложности с определением типа кузова, заставил задуматься об импрессионизме и сюрреализме и посадил журналиста в президентское кресло.«Боже, да мне тут работы на полдня!», - воскликнул фотограф, увидев живьём тестовый автомобиль. Citroen DS5 – самый смелый и авангардный дизайнерский проект…
Праздник непослушания
Citroen решил устроить себе и всем нам «праздник непослушания».«Четырехдверные купе» и подаваемые под вывеской кроссоверов слегка стилистически взъерошенные давно известные «паркетники» – в этих двух соснах блуждает большинство компаний, претендующих на оригинальность. Глядя на такое стандартизированное вольномыслие, Citroen решил устроить себе и всем нам «праздник непослушания».Париж. Центр. Утро рабочего дня.…