Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Volkswagen Bora.

Autopilot uppskattar bilar i fem huvudkriterier. Mängden fördelar indikeras - b, nackdelar -. Ch den nästa ämne scored fyra b och en C. Detta är VW Bora.
 
EXTERIÖR. Utan att veta att Bora skapades på VW Golf-plattformen, kan du inte tror på det - de är så längre. Förutom närvaron av stammen från baksidan, är Bora olika och fasaden: här är kvadratiska strålkastare, utskjutande näbben av infodringen av radiatorn och, naturligtvis, en annan huv. Detta sker inte av en slump - Volkswagen strävar efter att föda upp sina modeller Bora och Golf på olika vinklar i ringen. Av någon anledning, tyskarna försöker i Europa position Bora som en bil med en sport notera, även om vi har en bil med en sedan kropp anses vara en familj maskin, mer lugn än halvkombi. Denna iakttagelse bekräftas av ryska Volkswagen återförsäljare. Den sociala status köpare VW Bora är lika bred som ägarna av VW Golf, men den första är lite äldre, och bland dem finns det mer och gifta par. Vad är intressant: alternativet med kroppen av den typ av station wagon, som kallas Bora Variant är absolut inte används av efterfrågan i vårt land. Tydligen är sport positionering även förklaras av det faktum att i motsats till VW Golf urval av hjul på Bora börjar med ett märke på 15 inches, med gummi dimension 195 / 65R15, och även då endast i grundkonfigurationen. Alla de dyrare versionerna är utrustade med 16-tums hjul med däck 205 / 55R16. Liknande Golf, kommersiellt tillgänglig från officiella Bora återförsäljare är redan försedda med en förpackning för dåliga vägar, som har förstärkta upphängningselement och ökade till 170 mm spel. Tre b och två timmar
INTERIÖR. Inne Bora, som de brukade säga, mer än utanför. Och inte längre så mycket på geometriska storlekar (eftersom hjulbasen har inte förändrats, då salongen samma som VW Golf), som i klassen. Bra, perfekt utrustade material. Det är redan mer som VW Passat, särskilt eftersom många detaljer i det inre av de båda bilarna förenas. De har sådana gemensamma element som ratten, ratt växlar, växellåda spak, fönster kontrollpaneler och klimatkontroll.
Tyvärr är i Bora märkbart närmare än Passat. De bakre dörrarna, även om de verkar bredare än VW Golf, täcker ganska smala dörröppningar - landningsförfarandet är av stor glädje levererar inte, och du kommer inte att hoppa ut på vägen ut ur bilen. Därför är det bättre att bära barn bakifrån, särskilt eftersom bakdörrarna är utrustade med barnlås och soffan själv, men tyska är grymt, men ganska bekvämt. Förresten är baksidan av baksätena låsta upp så att tjuvarna inte kunde tränga in i salongen i bagageutrymmet eller vice versa. Stammen själv är en och en halv gånger mer än VW Golf, - 455 liter. Men det är med baksätet upphöjda ryggar. Med en vikad golf tar hämnd - 1184 liter mot 785 på Bora. Men redan i den grundläggande konfigurationen är baksätet tillbaka för Bora asymmetrisk - 2: 1, och för en extra avgift kan du beställa en lucka för transport av långsiktiga föremål dolda i den bakre armstödet. Fyra B och en H
Utrustning och ergonomi. Bora har i listan över grundläggande eller extra utrustning allt som ditt hjärta. Från sådana tribaliteter, som en läderinteriör, luftkonditionering, en full elbil, en servostyrning och alla slags anti-lås och bonussystem, till nontrivial saker som Xenon-strålkastare (och det här är på golfklassmaskinen!) Och navigering system, i Ryssland tills det är värdelöst.
När det gäller ergonomi är allt perfekt beräknat här allt på tyska. Några små saker tar hänsyn till. Särskild uppmärksamhet ägnas åt de taktila känslor av ägaren av VW Bora. Det är det är trevligt för något element. Även om det mesta av inredningen är gjord av olika typer av polymermaterial (liksom andra maskiner i den här klassen), ser interiören dyrt ut. Mycket kompetent beräknat platsen för dörrens inre handtag. De behöver inte sträcka, och den applicerade styrkans axel väljs så bra att dörrarna är stängda utan den minsta ansträngningen. Från nackdelar kan du bara markera enheterna. Ljusblå skalor och skarlet pilar i mörkret ser väldigt effektivt ut, men på en lång väg börjar denna discotiska färgkvinna att svettas, och den lilla digitaliseringen av instrument med sådan belysning är dåligt läsning. Fyra B och en H
VÄG. Endast fyra motorvarianter levereras till den ryska bormarknaden - två bensin (1,6 och 2,0 liter) och en dieselvolym på 1,9 liter i atmosfäriska och turbockade versioner. Dieselmaskiner är i låg efterfrågan, och från Gasoline Explicit Favorit är en mer blygsam motor, aggregerad med en mekanisk 5-hastighetsbox. Men sedan våren i år firar inhemska återförsäljare ökat intresse för köpare till ett 2-liters alternativ. Sedan till och med nyligen använde bilar med en sådan motor inte särskilt intresse, de var praktiskt taget inte knutna till Ryssland. Därför, för några levande bilar, sprang kunder från återförsäljaren till återförsäljaren i hela Moskva. Förresten föredrar den 2-liters versionen av VW Bora att ta med en automatisk låda, även om den kastar en extra $ 1000 till kostnaden för bilen. Den 2-liters VW Bora-motorn behövs dock inte. Maskinen är lätt och även med en 1,6-liters motor är ganska bra dynamik.
Trots sin sporthöjning är vw Bora-suspensionen inrättad snart som en bekväm körstil. Även om kompromissen mellan nivån på komfort och aktiv säkerhet hittades nästan perfekt. Bilen känns perfekt på ojämn asfalt, och samtidigt vänder bilen körs på skenor, endast i lägen nära gränsen, vilket gör det möjligt för diagonalstjärnan. Om det finns möjlighet, är det bättre att nackera skönheten för att välja 15-tums hjul, eftersom de lågprofilerade däcken 205 / 55r16 i dyrare utrustning är mycket påträngande, alla de minsta oegentligheterna hos vägduken. Fyra B och en H
Funktioner av nationellt utnyttjande. Eftersom VW Bora skapas på grundval av VW Golf, så är det på våra vägar som detsamma. I synnerhet är Moskvas salta vintrar inte mycket väl tolererad. Och vilken maskin tolererar dem bra? Från den allestädes närvarande salt suspensionen, i synnerhet, larver av dörrlås, som på vintern kräver ytterligare uppmärksamhet och omsorg, särskilt om signalen med signaler och nyckeln i låset är sällsynt. Från livet i vårt land, plockar VW Bora ibland upp Zhigule sår. I synnerhet bromsoken börjar vrida, oftare på bakhjulen. När du köper bör du inte ångra $ 425 och beställa en vinterpaket, som omfattar foder och fartoocyers; Uppvärmda munstycken av vindrutespolare; Uppvärmda framsäten och indikator flytande nummer i brickan tanken. Dessutom är det värt att installera extra skydd ceter. Moskva återförsäljare VW erbjuder sådant skydd av den ryska produktionen, vilket inte bara starkare tyska (tydligen produktomvandling), men också billigare (ca $ 100 med installation). Tja, andra detaljer i VW Golf verksamhet i vårt land, samma trogna och VW Bora beskrivs i detalj i Majsis Autopilot nummer för detta år. Fyra B och en H
Vår mening. VW Bora - en typisk tysk bil. Måttligt konservativ externt bra och pålitlig inuti. Låt det vara något dyrare än sina japanska koreanska klasskamrater, men för tyska omsorg och uppmärksamhet åt småsaker är värt utbetala. VW Bora är lika lämplig som en tjänst och personbil. Han kanske inte kommer att träffa andra, men det kommer att fungera ärligt. Som en sann Arsa. 4 B.
Text Alexey Kresin, foto Alexey Ilyin
       
Bilar tillhandahålls av Alea-Motors, (095) 753-8647.
       
Modell / VOLKSWAGEN BORA 2,0 Modifiering
MOTOR
Typ bensin med multipoint elektronisk insprutning
Front plats på tvären
Arbetsvolym (kub cm) 1984
Antal / Cylinder Läge 4 / Angle
Effekt (hk vid rpm.) 115 vid 5200
Max. Vridmoment 170 vid 2400
ÖVERFÖRING
Drive front
Växellådans mekaniska 5-växlad
SUSPENSION
Främre oberoende fjädertyp McPherson med lägre triangulära spakar, tvärgående stabilitet stabilisator
Bakre halvoberoende fjäder, är fjädrar och stötdämpare in separat, bro balk med torsion effekt på longitudinella hävarmar, tvärgående stabilitet stabilisator
Styrväxel-skena med en hydraulifer
Torkemose
Fram / bak skiva ventilerad / skiva med 4-kanaliga abs
Storlekar / Volym / Vikt
Längd / bredd / höjd (mm) 4376/1735/1446
Massa, utrustade / fullständig (kg) 1238/1775
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / t) 195
Acceleration upp till 100 km / t (sek.) 11,0
Ekonomi
Bränsleförbrukning (L / 100 km):
City / Highway 11.0 / 6.2
Pris i Moskva från $ 20 tusen.
 

En källa: "Autopilot"