Testkörning UAZ 469 1972 - HB SUV
Från ett tadpolat - till en groda?
Last UAZ-39095 fick en förstorad stuga En tadpoole - en svanslarver av hårlösa amfibier (grodor).
Förklarande ordbok av S. I. Ozhegov
Ulyanovsk-bilar kan på ett säkert sätt sätter i nivå med en transportörslever som Volkswagen-Zhuk. Är det ett skämt - de första UAZ -vagnslayouterna såg ljuset 1958! För en karakteristisk form kallades en metallbil av en limpa som en limpa, och lastbilen ombord kallades en rumpa. Gilla det, 44 år till och med med mänskliga standarder, mognad och för amfibier - ERA! Och så, efter att ha vaknat upp från en dödlig sömn, började rumporna utvecklas.
En av frukterna av evolution är en all -hjuldrivna UAZ -39095 värt 120 tusen rubel. Var omedelbart uppmärksam på en förstorad hytt - detta kallas en och en halv utomlands. Tack vare 340 mm insats mellan dörrarna och bakväggen var det möjligt att placera den vikbara hyllan 1780x510 mm bakom sätena. Du kan tillbringa natten på det - du kommer inte att bli särskilt avskräckt, men allt är bättre än att ha hukat i sätet.
Passageraren på vägen där troligen inte slappna av, eftersom förarstolen är avancerad för långt framåt. Under hyllan tog två bagagenischer med en volym på cirka 120 liter vardera formen på sidorna av motorrummet. I kabinen - Ventilation Hatch, justerbara säten har brusisolering förbättrats. Tjugo centimeter pratar ofta om den passiva säkerheten för bilar i vagnslayouten till döds - på den nya bilen, tack vare en kängurunett, har detta avstånd ökat en och en halv gånger. Det märks mindre i jämförelse med de initiala rumporna UAZ -3303 En ökning i längd med 360 mm och en 230 mm hjulbas - maskinen förblev ganska proportionell. Den ökade basen minskade något parametrarna för geometrisk patency, men de återstående i de flesta fall räcker med överskott - var är där, och bara amfibier kan tävla med amfibiska UAZ: er. Ett annat minus är en något värsta manövrerbarhet: svängens diameter längs det yttre hjulets axel ökade från 12,0 till 13,8 m. Men maskinen började hålla banan, mindre röd -lös (svänga från näsan till foder) på oregelbundenheter, Det har ett mer smidigt drag. Den stora basen tillät kroppen att förlänga kroppen med 100 mm, och lastningshöjden reduceras med 60 mm. På framsidan installeras en lyftbänk för fyra passagerare. Standardpaketet innehåller en markis, bågar, två gastankar med 56 liter och framhjulskopplingar.
Detta är en objektiv verklighet; Nu - dess subjektiva uppfattning. Den som är nära UAZ kan hoppa över nästa stycke: Han kommer inte att veta något nytt, snarare överraskning-för varför buller, varför? Men för någon som fortfarande tittar på det här
bilen, informationen, hoppas jag, kommer att vara användbar - detta är inte skrivet i reklamavenyer. För att undvika tre kvarter av förklaringar om bristen på medel för att lansera en ny modell kommer jag inte att sprida utseendet - jag kommer att få mina ögon och se. Men om de röda trummorna av rost på kroppen och stugan i en ny, ännu inte såld (!) Bil, kan jag inte tyst. Liksom om dörrarna sned i öppningarna, som endast kan smällas från det onda. Motorn lyckades få motorn endast under mekanikern - gasledningen vid kranbyte bränsle från tankarna var förvirrade. Vad också från bristen på medel?
Jag säger detta om ergonomi - det är nästan borta här. De vanliga kriterierna för att utvärdera förarens arbetsplats var helt enkelt oacceptabla. De optimala böjningsvinklarna, når zoner, informationsinnehåll, reaktiva åtgärder är alla begrepp från en annan värld. Ja, vad jag ska säga där, jag fick aldrig samma sak att säkert slå på den första växeln - mer
delen berördes med den andra, lyckligtvis, 2,9-liters UMZ-4218.10 har bra tryck vid låga hastigheter. SUV: er måste också skjutas upp till bättre tider - det var inte möjligt att flytta spaken av att svänga på framaxeln och en reducerad växel! Och fotografens enkla hjärta: lyssna, vägen är jämn, varför hoppar vi så? - Häng i luften ... - Åh, du är billig dop, jag är van vid att dissekera på utländska bilar! - Utropa läsaren. - Jag såg inte livet, jag snusade inte ut krutt, jag delade inte upp Hunchback!
Jag omvände mig, luktade inte och delade inte. Och för att vara ärlig - jag vill inte lukta och dela! Jag vill inte att en resa med bil ska förvandlas till ett test av fysiska, starka och professionella egenskaper. Jag vill inte, innan jag kör säkert, var det nödvändigt att göra det och montera det - med mina händer! Men vi var aldrig rädda för detta. Men fördelarna är uppenbara - för den typen av pengar finns det ingen annan maskin som kan bära massor av last där bara traktorn kommer att passera. Och du kan reparera i alla workshop. Och om det hölls för varje detalj med händerna, så det kommer inte att vara vackrare än bilen - hur man inte älskar den till barnet ...
P.s. Jag undrar hur många år det kommer att gå, medan Vasilisa de kloka kommer att visa sig från rumporna, men till och med en vacker, arbetande groda?
Text / Yuri Nechetov
Foto / George Sadkov
Källa: Tidningen "kör"
