Toyota Highlander Test Drive sedan 2008 SUV
Toyota Kluger mot recension
Allmän Maskinen demonstrerar en säkrare och aktiv livsstil. Kluser V blev en ny bil SUV-klass (sportbilar), som uppträdde på Toyota baserat på ett sådant koncept. Namnet på klugermodellen lånas från det tyska språket och betyder smart, klok. Brev v uttrycker den första bokstaven i ordet seger (seger).
Om du frågar utvecklare, säger de att målanvändarna är personer på 20-30 år, inte sitter hemma. Vad skulle det här innebära? Kan du få en uppfattning om detta tillsammans med det ursprungliga konceptet? Det vill säga en satsning på personer som är under 10 år än köpare av den befintliga harriermodellen görs. Och i beräkningen av denna ålder var en sportbil beredd, bekväm att använda.
Yttre och inredning
Bilen ser väldigt noggrant ut. Den främre delen är speciellt imponerande med en Cherokee-radiatorgaller, vilket är ett distinkt inslag i sportsport (SUV). På sidorna är fokus på bulging vingar fram och bak. Dessutom är i kroppens färg intressanta stunder som uppfattas som en föränderlig atmosfär: lätt silver fäster en vuxen nyans och svart raffinerad. Men på grund av den allmänna vinkelformen uppstår intrycket av en snygg bil, och uppenbarligen kommer vuxna att gärna rida på den.
Interiören är imponerande med en slingrande instrumentbräda. Den automatiska överföringsspaken (den vanliga radien som är vanlig med Toyota Harrier), luftkonditioneringsknappen med det centrala och övre läget, ljudsystemet, etc. Bekvämt i ledningen. Det är unikt att under den centrala konsolen är utrustad med en fickformad fördjupning. Flödesmätaren visar påfyllningspositionen (triangeln, som visas kvar). Mörkgråa paneler för ett träd och en rymlig ficka under den centrala konsolen betyder en bra finish och en hög grad av bekvämlighet. Jag försökte lyssna på min multimedia-skiva på alternativet JBL Audio-systemet och fick ett ganska högkvalitativt ljud - när jazzprestation och sång faktiskt uppfattas.
Prestanda Stigning och sänkning av sätena (höjden på den övre 725 mm, den nedre 745 mm) orsakar inte problem. De bakre sätena har tillräckliga storlekar, rörliga och glidande design, vilket gör att du kan vara bekvämt beläget. Öppningsdelarna på bakdörrarna har en fyrkantig form, vilket också tillåter bekvämt att sitta och gå ut. Det är också bekvämt att släta golvet. Windows överallt bred, med en bra översikt. På grund av ökningen i hjulbasen med 100 mm och förändringen i formen av utklippet blev stammen bredare och bekvämare.
Och hur är känslan från att köra? På grund av användningen av sportfjädring finns det en något intensiv känsla på den vanliga vägen. Den personliga smaken av reportern, ett platt och flexibelt hängande av en normal typ tittar på en vuxen och gör ett trevligt intryck. Ridning är utmärkt över förväntningarna, även på modeller med en fyrcylindrig 2,4 liters motor. Vid körning med en tre-liters V-formad 6-cylindrig motor är det emellertid en vridmoment med låg hastighet och kan ständigt åka utan spänning, även om du inte trycker på acceleratorpedalen. Rörelse med en full körning går också smidigt. Styrningen är fullt lämplig för den här maskinen, trots en något långsam reaktion.
En källa: Carview.co.jp.
