Toyota Camry Solara 2003 Testkörning - 2008

Toyota Camry. Och vårt och din

Visst vet läsarna om Toyotas planer på att bygga in Shushara, en förorter till St Petersburg och modern församlingsproduktion. I slutet av nästa år lovar de att sätta Kamri på strömmen av den mest populära utländska bilen i klassen i både Ryssland och Amerika.
Vi pratar om en sjätte generationens bil som debuterar på januari -salongen i Detroit. Låt oss bekanta oss med den framtida landsmannen!
Välj smak
Presskonferensen där debutanten presenterade för journalister samlade ett fullt hus: tusentals journalister, hundratals foto- och TV -kameror. Alla var angelägna om att se den framtida bästsäljaren. Bilen är 2007 -modellen, även om dess försäljning redan kommer att starta med frisläppandet av detta nummer i USA. Sådan är traditionen för marknaden först Camrei dök upp 1982, men ansågs vara en modell för det 83: e året.
Och här är gardinen! Skrämmande silver, en bil med rundade former verkade för allmänheten, verkar det, mer solid än föregångaren. Under den långsamt växande rumblet av en enorm hall är värden glad att lista bilens fördelar.
Amerikanerna kommer att erbjudas fem huvudalternativ för konfiguration, inklusive sport- och hybridversioner. Grundan har sju krockkuddar, inklusive knäet för föraren, liksom skivbromsar på alla hjul, är osannolikt att de kommer att sätta trummor speciellt för Ryssland specifikt för Ryssland. Och kuddarna på våra bilar, troligen, kommer också att vara gott.
Vad ska mer gå igenom havet? Däcktryckskontrollsystem. Jag tror fortfarande inte att som ett vanligt alternativ, men bland alternativen kommer det säkert att lanseras utan en nyckel med en knapp. Samt automatisk upplåsning, separat klimatkontroll och stabiliseringssystem. Naturligtvis kommer huvudlistan att vara en ratt med två justeringar på lutningsvinkeln och flyga bort.
En lista över bekant extra utrustning (lädersalong, elektrisk älskare, etc.) traditionell. Bland de saker som inte är uppenbara är det värt att nämna ett salongfilter med en luftjonisator som förstör bakterier. Arrangörerna av presentationen misslyckades inte med att långa resor till Camrei kan vara bra för hälsan, publiken har gått godkännande.
Bland alternativen för att utrusta sportversionen av SE och en hybrid står isär. Idrottaren skiljer sig från resten från utseendet, inre, till och med kroppens struktur bakifrån, ytterligare stretchmärken installeras. Lägg till detta en 10 mm vår, förändrade egenskaper hos stabilisatorer, mer styva stötdämpare.
  Hybrid Kamri har ett kombinerat kraftverk byggt på en 2,4 -liter bensinmotor. Enligt utrustningen är bilen nära det mest kompletta XLE -alternativet, när det gäller att accelerera dynamik på korta segment, närmar sig en motor på 3,5 liter, när det gäller bränsleförbrukning för att kompakta klassbilar (den största effektiviteten uppnås i stadscykel).

Generationen är sex
Publiken, inklusive ryska -talande, divergerade långsamt och diskuterade våldsamt vad hon såg:
Mer ganska gammal, håller med.
Ja, hon borde gå bra, konkurrenterna måste svettas.
Naturligtvis känner du smaken och färgen. Personligen verkade den sjätte generationens bil mycket mer intressant för mig mer än föregångaren utanför, men inte alltför uttrycksfull inuti. Soliditet tycktes öka. För en medelstora sedan (som Camrei klassificeras på den amerikanska marknaden) är detta viktigt. Enligt våra standarder är bilen åtminstone en affärsklass. Här kommer respektbarhet ännu mer att bidra till försäljningen. I sin tur säger ingenjörer att de förbättrade bilen i alla aspekter, inte begränsade till utsidan.
För större komfort och samtidigt var den bättre hanteringen av hjulet åtskilda i hörnen (basen har ökat, längden har nästan inte förändrats), och styrningen har fått större skärpa (3,2 rattvarv).
Nästan allt har ändrats i upphängningen: stötdämpare, fjädrar, stabilisatorer. De lägre spakarna blev längre, vilket positivt påverkade bilens beteende i hörnen och tillät det att vara bättre för att hålla banan på en dålig väg. Bromsarna är mycket kraftfullare nu.
Formgivarna uppmärksammade aerodynamiken i botten, använde flera ytterligare sköldar, vilket gjorde det möjligt att minska bruset och få en mycket anständig motståndskoefficient på CC \u003d 0,28.
I kabinen i sätena med förbättrat skydd i en sidokollision, en ny fluorescerande kombination av enheter (mörk innan du slå på), en multifunktionell display på den centrala konsolen. Jämfört med föregångaren ökas de bakre passagerarnas utrymme.
Motorerna satt inte på tomgång. En förbränningskammare slutfördes vid en 2,4 -littermotor, intaget och graderingskanalen bearbetades och kompressionen ökades något. Den övre motorn i sortimentet har nu en volym på 3,5 liter (idag är den mest kraftfulla på den ryska marknaden en enhet med en volym på 3,0 liter, i amerikansk 3,3 L). För ryska köpare betyder detta en ökning av kraften nästan 90 hk. Slutligen fungerar 2,4 -litersmotorn, som är en del av hybridinstallationen, i Atkinson -cykeln (en av metoderna för att organisera gasutbyte med den så kallade interna kylningen). Tillsammans med en mekanisk låda finns det alternativ med en fem- eller sex-växlad automatisk.
Den långa vägen
Exportmaskiner i Ryssland kommer att dyka upp vid hösten i år, men deras Shusharsky endast i slutet av nästa, 2007. Det är för tidigt att prata om priset, som du vet. Fastän

Det är osannolikt att företaget är intresserat av att samla in fler bilar än vad som kan sälja. I detta fall dikterar lokal produktion betydande försäljningsvolymer. Så för potentiella köpare bör prislapparna se attraktiva ut. Och vad tycker du?
Du kan vara säker på Toyota-Kamri kommer att bli en bästsäljare i Amerika och en stjärna i Shushara.

Tjugo år senare
Historien om de tre mest populära medelstora Honda-Akord, Ford Således och Toyota-Kamri är mycket nyfiken. I mitten av 80-talet sålde huvudkampen mellan Honda och Ford Toyota nästan hälften så mycket. I mitten av 90-talet var tre märken nästan lika i popularitet, men Ford gick lite framåt, och Toyota var lite bakom Honda. Och sedan ett decennium senare flydde Camrei till ovillkorliga ledare, före försäljningen av en japansk konkurrent med 14%, och amerikanen är mer än fördubblats. Intressant nog, i Ryssland kommer Toyota också att lära en lektion i ett segrande spel på ett utländskt fält?
 
Alexander Budkin
 
 

 

Källa: Tidningen "kör"