Toyota Camry Solara 2003 Testkörning - 2008

Toyota Camry. Fartyget flyter till oss

Den mustachioed polisen distraherade plötsligt från utbildningsarbete med föraren av en ljus liten löv, med fokus på en stor grå sedan. Det här är Toyotoy-Kamri och jag seglar längs den skadade Barcelona Street.
Naturligtvis stoppade inte brottsbekämparen det första -AID -satsen och försoning av siffror för revision. Han, som många förare och fotgängare, var intresserad av en bil som ännu inte har sett i Västeuropa. Och de kommer inte att se
Nöjesfilosofi
Kamri 2006 är på många sätt inte vad det verkar vid första anblicken. Säg, på fotot ser en bil, särskilt ljusa varma toner, lite överviktiga, tunga ut. Bilen levande ser mer elegant och elegant ut, även om soliditet och till och med en viss påläggning finns.
I design försöker jag hitta motiv som sofistikerade av Toyota -stylister med andra framstående modeller. Något verkar läsas, men att säga att Kamri upprepar en av dem för att skrika sin själ. Bilen är igenkänd och skickligt inskriven i den nuvarande företagens stil i Toyota. Köpare av solida, men relativt billiga sedans, människor är vanligtvis familj, är något konservativa. Mottoet för Camrei är förmodligen nära dem: nöje, men inte sport. I eran, när nästan varje andra bil från urbana smulor till höga alla terrängfordon försöker övervägas på idrottare, låter detta erkännande förvånansvärt ärligt.
Ja, en fantastisk acceleration från en 2,4-liters 167-hästkraftsmotor bör inte förväntas. Men han (igen!) Inte alls så liten som du tänker på honom. Bilen uppför sig med säkerhet i strömmen som skapats av Hot, inte alls de mest lagen och ledande spanska förare. Ja, och på bergsvägarna med branta hissar känner du dig inte kränkta. Naturligtvis Kamri med en 3,5-liters sex med en kapacitet på 277 hk. en helt annan. Det verkar som om han inte tryckte på pedalen, och på hastighetsmätaren finns det märkbart mer än 120 km/h tillåtet i detta område. Detta är inte fallet för en solid affärs sedan: det fanns fortfarande inte tillräckligt med däck för att vissla i Vihi!

Både styrningen och kaptenen
Toyota simmar snabbt på motorvägen. Ja, en lätt salong, visuellt mycket rymlig, är det.
Jag faller sällan sällan på rollen som en passagerare, förarens roll är på något sätt närmare. Efter att ha testat den bakre soffan på parkeringsplatsen, utvärderat avståndet mellan den och baksidan av framstolen, fångade ofrivilligt sig vid önskan: någon skulle ha svettat! Det är smärtsamt här rymligt, bekvämt, bekvämt.
Att hitta någon knapp i Kamri är inte ett problem. Men finishen är enligt min mening kontroversiell. Lätt plast i stil med techno i affärs sedan? Varför inte, men i grannskapet med det ser skär från ett gulaktigt träd främmande. Det är sant att många kommer att gilla det. Magnetolaclmat-kontrollblocket, dekorerat med ljusgrön plast, ser ganska konstig ut: Vad är bilen?
Om eklektiskt gör det att du glömmer maskinens beteende. Det är inte bara bekvämt i det, utan också väldigt tyst. Motorn påminner sig bara om i det ögonblick av skarp acceleration i Kik Dawn -läget. Även vid 140 km/h är det aerodynamiska bruset inte högre än den dämpade spetsen på radion. Så alla skulle flyta och seglade dit, bortom horisonten. Men hur kommer detta fartyg att bete sig i ett aggressivt element?
Vänster styrning, rattets höger!
Återigen levde Toyota inte till förväntan! Och igen visade det sig vara bättre. Det är ingen hemlighet att den viktigaste exportmarknaden för USA: s Camry. Därför antog jag att bilen skulle vara bekväm, men den skulle börja svänga på oegentligheter och visa giltighet i branta svängar. Ingenting så här! Denna kryssare är ingenting. Genom att minska avstängningen för Ryssland och Östeuropa har ingenjörerna uppnått en mycket framgångsrik kompromiss: oegentligheter, spår är nästan oskiljbara, men det finns ingen trött uppbyggnad.
Dessutom är fartyget mycket lydigt mot rattet. På smala bergsserpentiner, där, på grund av svängar, ibland klamrar sig fast vid de kommande, expansiva sydlerna flyger ut (ibland tre ton på lastbilar!), Berömde han bilen mer än en gång. Han har tydligt, utan att tvinga honom att vara nervös och krångla, banan mellan den axiella linjen och en smal trottoarkant.
Jag gillade bromsarna som du inte behöver vänja dig, reaktionen på pedalen är exakt vad du väntar.
Sammanfattande av intryck tog jag för mig själv en paradoxal formel: Jag kunde inte bli kär i Kamri, men att leva med det är enkelt och bekvämt.
I vår hamn
Toyota-Kamri, som den tidigare modellen, kommer inte att levereras till Västeuropa. Den första nordamerikanska marknaden för företaget, Ryssland med en stor fördröjning följer den.
Basversionen med en 2,4-liters motor och en mekanisk växellåda kommer att säljas för $ 30 900. Den dyraste bilen med en 277-hästkraftsmotor, en sex-växlad automatisk, farthållare, parkeringssensorer och andra bekvämligheter kommer att kosta $ 43 200. Jag påminner er om att Kamri sedan december 2007 planeras släppas nära St. Petersburg, i Shushara.
Ett stort, bekvämt fartyg var redan förtöjt i Ryssland genom försäljning av bilar som samlats in i Japan i april.
Toyota Camry är en solid, rymlig, rikt utrustad bil för måttliga pengar.
+ Rymlig interiör, bra hantering, framgångsrik kompromissupphängning.
- eklektisk, inte i rang som inredning.
 
Sergey Kanunnikov
 
 
 
 

Källa: Tidningen "kör"