Testkörning Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Strikt urval

TOYOTA CAMRY 2.4 När det gäller tjänsteman
 
Detta ord är en officiell - på ryska har fått en något negativ semantisk nyans. Jag är i en av dagarna i den veckovisa provkörningen av en svag modifiering av Camry med en 4-cylindrig motor (om den övre versionen med V6 AI redan berättas i # 7 för det här året) hanterade en pretentiös person i statsförvaltningen. Trevligt i kommunikation och väl demonterad i bilar. Även om testningen av modeller som kan fylla i avdelningen, är det inte exakt i sina skyldigheter - han rankar en rang högre än flottans chef - det var intressant för honom att göra sin egen åsikt. Dessutom är det slutgiltiga beslutet om köpet precis hans prerogativ. Och redaktörerna kunde inte och ville inte vägra att se artigheten av sin trofasta läsare och långtidsabonnent. I ett ord, vi tyst på morgonen, efter planeringen, som jag nämnde, fann jag mig själv på en av de fasta byggnaderna i centrum av Moskva.
 
Reflektioner i främre ingången
 
Kom igen, så jag skulle kalla regeringen - ingen relation till försvaret, eller till säkerhet det inte har, och namnet på hans anställd. Men samtycket är för mig - kanske från min Vizavi, jag fick inte, så jag kommer att bli begränsad av det jag kommer att bli informerad: Om trettio Camry, den tidigare generationen, är naturligtvis nu verksam i parken av den här avdelningen. Nu är det dags att uppdatera bilflottan, och här kom nyheten från Toyota. Det är vettigt att titta på.
 
Ser ut igång drivrutiner. Medan vi förväntade oss chefen, hörde jag från dem, i allmänhet, som jag förväntade mig. När det gäller utseendet: Det ser mycket mer intressant ut och definitivt solid än den tidigare Camry. En av de professionella som omedelbart bestämdes: Ja, namnet på V6 är inte bakom där, och munstycket är krom - ett, det betyder att motorn är två och fyra. Egentligen är den här versionen från mer kraftfull ute och är inte annorlunda. Men förarna var mer intresserade av vad inuti, eftersom de inte hade möjlighet att bekanta sig med salongutrustningen.
 
Sjungande inuti, en av dem, först och främst, märkte att i den gamla Camry kände sig bra, och det var inte trött, även när det var tvungen att vända rammen på tolv timmar i rad. Utbudet av elektriskt regulatorer av förarsätet, liksom det faktum att rammen flyttar i höjd, och på flygningar - det är fem med ett plus, och ryggen är framgångsrik, huden är trevlig, försiktigt. Med knappar på ratten, med vilken du nu kan hantera inte bara ljudsystemet, utan också klimatkontroll, såväl som på inbyggd dator, sorterade den direkt. Vilka andra intryck? Färgerna i finishen är trevliga, irriterar inte. Armstödet är bekvämt, och som jag ser är fack för små saker mer än tillräckligt. Men vad är det här luckorna på den centrala konsolen? Felaktiga passande detaljer - det är på något sätt inte i Toyotas anda, eftersom det var den enda anmärkningen, då på det första intrycket av den övergripande bedömningen var hög. Förare - Först var det två av dem, nu var det obemärkt av fyra - de markerade en högre landning och stora sidospeglar, som är synliga ännu mer än.
 
Men om konfigurationen bad om att berätta för mig. Väl. Redan i databasen verkar det som allt är nödvändigt: 16-tums legeringshjul, centrallås, startspärr och larm, inbyggd i mittkonsolen 6-diskväxlare, separat klimatkontroll, regn och ljussensor, vikning helt eller i delar Baksätet, en komplett uppsättning krockkuddar och även luftjoniserplasmacluster. Vad är det? - frågar en av dem. Jag förklarar det, de säger, det mest användbara är speciellt i staden, ja i värmen - med hennes andas det enklare. Vem vill inte så här?
 
Rymlig på baksätet var också betygsatt. Endast en ground - frånvaron av gardiner på fönster och bakre fönster. Ja, den bakre upphängningsridån med en elektrisk enhet är endast installerad på den övre versionen av Camry med en motor 3.5, och för denna modifiering föreslås inte ens som ett alternativ. Men det här är förgäves! - sätter domen en av förarna.
 
Men nu ledde chefen, det är dags att gå.
 
Mjukhet - inte vice
 
Under sådana händelser måste jag märka, vi brukar erbjuda gästerna på passagerarplatser, och fånga några kilometer för att visa bilens körkvalitet. Och den här gången bosatte sig den äldste, som han lades, var hans förare till höger om mig bort.
 
Och fem minuter passerade inte, eftersom den första domen gjordes: bilen blev bekvämare. Jag håller med: Hängarna har fått extra mjukhet, de kan nu helt minska våra vägarnas underlägsenhet. Men de avslappnade rullarna är konkreta - varsel. - Och baksidan ransas inte? Nej, - avdelningens chef är ansvarig. - Suspension, eller upphävande, om du menar den främre och bakre separationen, tillräckligt med Earls, är det klart inte amerikanska inställningar. Och det före aggregaten, så Camry skapades inte för racing. Här kan du inte argumentera
 
Det fanns en bra bedömning och ljudisolering. Gata förblir överbord, sade föraren. Camry har dock aldrig haft några speciella problem med detta, och i den nya generationen av bilen, kanske, främst ljud i stugan och faktiskt blev mindre. Även vid anständiga hastigheter är varken däckens rost eller vindljudet inte irriterad. Är det med intensiv acceleration när takometerpilen passerar märket på 4000 rpm, fyller kabinen ljudet på kraftenheten.
 
Till bilens dynamik, med tanke på den ganska omtänksamma ACP, hade jag personligen inte klagomål. Ja, maskinen försöker inte byta till steget nedan med en skarp tryck på acceleratorpedalen. Och vid den första möjligheten går till högsta redskap. Å andra sidan, för att ta hänsyn till att chefen kommer att sitta i baksätet - det är även till det bättre. Det finns inga extra jerks, och jämnhetens jämnhet i höjden. En bra dynamik bidrar till det faktum att 4-cylindriga kraftenhet på 2,4 liter har blivit kraftfullare. Istället för den föregående 152 hk utvecklas den 167, och vridmomentet har vuxit till 224 nm. Därför är överklockningstid upp till 100 km / h lite - med 0,3 sekunder - men minskade och maxhastigheten har vuxit till 205 km / h. Kort sagt, skeptiker, som säger att 2,4-litersmotorn i den nya Camry saknas, kan rekommenderas - helt enkelt följ noggrant hastighetsmätarens avläsningar. Vad bekräftade föraren stannade bakom ratten - trots allt lyckades de övertala mig! Först verkade det för honom att bilen uppträder inte mycket skarp. Men när han kontrollerade de subjektiva känslorna med hastighetsmätarens vittnesbörd var tvungen att ta tillbaka sina ord. Den ökade nivån av komfort, som den är upp till dynamiken.
 
Jag gillar bromsarna, "delar drivrutinen sina intryck. - Pedalen har ingen kort, men det känns bra! Men ratten tänds men å andra sidan finns det tillräckligt med slumpmässig återkoppling på den - det betyder att förstärkaren är konfigurerad korrekt. Jag upprepar dig, - han hörs bakifrån, - den här bilen är inte för ryttare!
 
Denna gardin gavs till dem! ..
 
Tydligen gillade bilföraren föraren och hans chef. Är lämplig för din park? - Jag kunde inte motstå frågan. I allmänhet, snarare - ja, - den tjänsteman trodde omtänksamt. - Bara här är bakre gardinen, det är inte nödvändigt att tänka på versionerna och utrustningen, och till priser igen för att bestämma.
 
Jo, jag är redo att förstå det. Kanske försökte han till och med en bil för sig själv, men på skulden av tjänsten är inte ledd av känslor, men genom beräkningen. Även mot bakgrund av konkurrenter, verkar priset på Camry inte överskattas. Så, den grundläggande versionen kostar $ 31.900. Redan finns det nästan allt, och om du vill ha mer kan du välja en komplett uppsättning komfort plus, och ännu bättre - elegans. Vilket, låt det kosta 35.900, men har också en strålkastare, läderinteriör och elektriskt reglerande stolar och parkeringssensorer. Och det finns en annan prestigeversion för 37 600, som förutom hela Xenon-strålkastarna listade, vsc stabiliseringssystem och farthållare. Undrar och har verkligen över vad.
 
Text: Andrei Osipov

KORT SPECIFIKATIONER TOYOTA CAMRY 2.4
Motorvolym, kub. Se 2362.
Antal ventiler per cylinder 4
Kraft, l. Med. för rpm. 167/6000.
Max. Vridmoment, nm vid rpm. / Min. 224/4000
Acceleration upp till 100 km / h, sid. 9,6 (10,2)
Maximal hastighet, km / h 210 (205)
Mellanbränsleförbrukning l. / 100 km. 8,5 (9,9)
Volym av bränsletank, L. 70.
Bilens massa, kg. 1450 (1525)
Dimensioner, mm. 4815x1820x1480

I parentes ges data för versionen med ACP

 

En källa: Tidning "Car Izvestia" [№17 (106), 2006]