Testkörning Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback

Släpvagnen berör ...

För några veckor sedan i Tyskland fick jag nästan under bilen. Utan att märka i en tät stadsström, en miniatyr suzuki vagn R + trottoarer längs trottoaren.
Bilarna i denna klass kom till Europa från Asien - främst av Japan, där Suzuki Wagon R produceras sedan 1993. Det är sant att den japanska versionen är något annorlunda än europeisk och inte bara externt - där köparen kan välja en bil med en liter turboladdad motor och en komplett enhet. Liknande mikromener började producera i Sydkorea - det här är Hyundai Atos och Daewoo Matiz.
På europeiska motorutställningar har Mikrovan Wagon R visats i många år i rad, men Europa har erövrat en senare version - vagn R + eller, som det också kallas vagnen bred. För några år sedan insåg de européerna att Suzuki var fast bosatt i denna nisch - även speciellt byggt en fabrik i Ungern, där de producerar den europeiska versionen av Microsan. Det var en sådan bil som besökte autopilotprovet.
Prinsessan på ärten. Detta är en rent utilitaristisk, typisk stadsbil, om vilken även säljare säger att han är en damer. Vanligtvis försöker de avstå från sådan kategoriskhet, men i förhållande till Suzuki Wagon R + två åsikter kan inte vara.
Med all sin nytta och en ganska enkel design - smidiga paneler, har en ganska traditionell form av fram- och bakljus - Suzuki Wagon R + ett ljust och minnesvärt utseende. Först och främst tack vare en något oproportionerlig (ur den klassiska bilens synvinkel). Den höga kroppen med stora fönster och blygsamma hjulbågar vilar på små hjul och allt sitt utseende orsakar en känsla av lymd, karaktäristiskt för det mesta av den vackra hälften av samhället.
Damerna kommer säkert att njuta av den höga landningen av föraren i kombination med en liten väglumen och en bred ytterdörr. Detta gör att du kan hålla en känsla av förtroende även i de kritiska ögonblicken när det är nödvändigt att lämna din bil. Den kortaste kjolen kommer inte att lägga sin ägare i ett känsligt läge - vända sig ganska lite runt gatan och sänka bara benen på asfalten.
Skada inte liten. Underverk när det gäller högtalare från vagnen R + ingen väntar - bilen är inte klassen. Tillverkaren taktfullt tyst om överklockning upp till 100 km / h, och enligt våra ungefärliga uppskattningar närmar sig 18 sekunder.
Accelerationen av bilen med en automatisk överföring sker i två steg. Upp till 40-50 km / h vagn R + accelererar ganska smidigt, endast motorn är väl föreslagen när hastigheten överstiger varumärket på 4 tusen. Då uppstår misslyckandet och att plocka upp vagnen R + till 100 km / h, tid som krävs.
Förresten, i det högra hörnet av hastighetsmätaren, är siffran 200 stolt över figuren. Detta är resultatet av standardisering - samma instrumentenhet är installerad på andra Suzuki-modeller, men hastighetsmätarens pil på vagnen R + kommer aldrig nå detta märke. Det verkade oss att 145 km / h - figuren är också lite dyr. Redan med en hastighet av 80 km / h från stammen börjar det aerodynamiska bruset att fira, som liknar det trasiga lagret.
Allt ma oväntat var det faktum att vagnen R + är mycket stabil i branta varv. Naturligtvis, trots suspensionens långa stroke, med en skarp layering av ratten, uppstår en ganska konkret sidobull, men inte mer. När du accelererar eller bromsar i sin tur försöker bilen inte bryta sig in i sidoskidet och beter sig ganska värdigt.
Tack vare den elektriska servostyrningsmekanismen och en liten diameter av omkastningen från kanten till kanten, vaktar Suzuki Wagon R + mycket lätt i en tät urbana ström och parkerade på små staddar, otillgängliga för fullstora sedans. Parkering underlättar stora backspeglar och ett stort bakfönster. Problem, som med fullstora minivans, uppstår inte.
Helig enkelhet. Salong i Suzuki Wagon R + Enkel, men mycket funktionell och, viktigast av allt, rymliga nog. En betydande besparing i det inre utrymmet uppnås först, på grund av sätets utformning - de är mycket tunnare än vanliga, men olägenheter för föraren och passagerarna levererar inte. På främre fåtöljer finns det även en likhet av lateralt stöd. För det andra ligger Benzobac som ligger under baksätet. Som ett resultat är utrymmet inte bara släppt, men de bakre passagerarna sitter som det var på podiet - med 10 cm över föraren. Samtidigt är bostadsutrymmet tillräckligt till två vuxna passagerare - taket i mikroven är högt, även. Den bakre soffan kan sönderdelas i 50:50-förhållandet. I det här fallet ökar volymen av stammen så mycket att tvättmaskinen är ganska passform i den. För en sådan bebis är det ganska bra.
Vi hittade inga speciella läckerheter i designen och konfigurationen av frontpanelen - den är gjord av plast, detaljerna är täta och välutrustade. Set med apparater Standard - Tachometer, hastighetsmätare, bränslenivånsensorer och kylvätsketemperatur. Stove-styrenheten är ganska original - om du drar plattans temperaturomkopplare, slår luftkonditioneringen på. Den bakre fönstervärmaren fungerar också, dra bara fläkthastighetsbrytaren.
Så stor. Jag förutser några av missförståndet från många av våra läsare - för vilka du betalar nästan 15 tusen dollar?
Om du noggrant undersöker listan över extrautrustning, som installerades på vår vagn R +, så tas många frågor bort. Döm själv - Alloy Wheels, bakspoiler. Detta är för korsningen. Overdrive, luftkonditionering, elektriska speglar och fönsterluckor. Detta är för bekvämlighet. Två krockkuddar och ABS-systemet - du vet för vad.
På vårt test var en bil från den första satsen, som köptes i Ungern för certifiering. Efter att Suzuki Wagon R + är officiellt erkänd av den ryska marknaden, bör det förväntas minska priset på en bil i en liknande konfiguration på $ 1-1,5 tusen. Om du utesluter från krockkuddslistan för passageraren, ABS och AIR Konditionering, då är det möjligt att hålla på $ 10-11 tusen
Framgången med Suzuki Wagon R + i Europa ledde till att det nu kommer att sälja sin version under varumärket Opel Agila. I princip är samma vagn R + endast med motor från OPEL. Jag undrar om minst en av dem blir sanna på våra gator?

Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 

En källa: "Autopilot"