Provkörning suzuki sx4 sedan sedan 2010 sedan

Testkörning SUZUKI SX4: Förbättrad passage sedan

Efter att ha blivit bekant med den uppdaterade japanska sedan Suzuki SX4, var Kolesa.ru Portal nöjd med tystnad i en hård stuga, tittade på konkurrenterna på nedströmsdatorn.

Hjulpersonalen återvände till Petersburg från Moskva inte med tomma händer. Den här gången på vårt test är den populära Sedan en fyrdörrversion av den japanska Cross-CompancTVA. I huvudstaden fick vi en praktiskt tagen ny bil med en körsträcka drygt 200 km. En minut och var är nyckeln? Så han är tillförlitligt gömd i nyckelringen. Vid första anblicken överraskade dålig utrustning systemet med tillgång till bilen utan en nyckel. Lovande start

Vår SX4 i konfigurationen av GLX 1,6-litersmotorn med en automatisk växellåda. Redan i databasen finns det många intressanta saker: ljudsystem med CD-växlare på sex skivor och rattstyrning, uppvärmda framsäten (med ett, mycket intensivt läge), legeringshjul. Den japanska tillverkaren glömde inte säkerhet, utrustade bilen med 6 kuddar, liksom ett kursstabilitetssystem (ESP). Trevligt, snyggt och dyrt. Tyvärr, ratten kan bara konfigureras på lutningsvinkeln. Men det bör noteras att ingen av förarna kolesa.ru inte klagade på besväret med kontrollinställningen under sig själva.

Inuti sedan är identisk med crossover, som tack vare den fulla enheten, är populär i vårt land mycket mer än 4-dörrversionen. (SX4 Sedan släpps endast i framhjulsdrift med en motor 1,6 liter, 111 hk.) Dashboard är densamma, ställen i stugan så mycket. Och de ytterligare 40 cm längderna gick in i stammen med en ökning med 515 liter. Dessutom, i Sedan kan du vika baksidan av baksätet, varigenom volymen ökar volymen för de långa perioderna. Plast är svår och inte särskilt trevlig för beröringen, men detaljerna i salongen skruvas perfekt.

Att landa föraren i SX4 är mer som en buss än ett enkelt förhållande med Compactan förbättrad passbarhet, högstående över vägen, gör sig känd. Dessutom gör 165 mm clearance det är det mindre selektivt att välja en rutt. Åtminstone, i en Rut, trotted av strömmen av stadsbilar på en oren väg, kommer Suzuki SX4 inte att skripa varken botten eller stötfångaren.

Låt den fyra scenen automatiskt vara lätt, men med uppgiftsoper: Överföringar ändrar varandra smidigt, i tid och utan jerks. TRUE, med en skarp acceleration, motorns ruiner, stänger av ett ljudsystem som automatiskt ökar volymen. Och även: Gaspedalen är otroligt känslig: Positionen för takometerpilen ändrar positionen för takometerpilen. På vintervägen är det nästan omöjligt att flytta från plats utan att glida.

Som före ergonomin, sedan åtkomst till ljudsystemet och andra önskade hävarmknappar i Reach Zone. Vad du inte kan säga om den inbyggda datorn, vänligen ring den återstående kilometern innan tankning orsakade en förvirring: För att ändra bilden på instrumentpanelen var det nödvändigt att klicka på den lilla knappen, som helt enkelt inte kände på kontakten. Hitta det i mörkret, läcker handen i ratten, speciellt på vinterväg, uppgifter, för att uttrycka det mildt, inte lätt

Vad förändrades
Darayling Suzuki SX4 från den förra är inte lätt, särskilt ute. Alla externa ändringar minskas endast till den nya radiatorgitteret. Inne i den nya instrumentskärmen och klimatkontrollpanelen med displayen och på toppen av den centrala konsolen är en stor ljudsystemkolumn. Sant, bara i den bästa konfigurationen.

Anländer till Peter, stötte vi omedelbart utmaningen av parkering i de redan svåra vinterförhållandena. Bagageutrymmet på SX4 Sedan är stigled, så det är mycket svårt att se genom glaset, även stötfångaren bakom bilen. Det finns inga parkeringssensorer i SX4 - det är nödvändigt att antingen tro på din sjätte känsla, eller det är lätt att springa ut ur bilen, så att ingen kommer att skada. Vi rekommenderar starkt att installera parkeringssensorer; För de flesta bilar är det här i metropolen inte längre en lyx, men behovet.

Priser
Kostnad för testkonfiguration 684 000 RUB. Medan samma maskin med en manuell låda kostar 30 000 rubel. billigare. Den grundläggande sedan säljs för 584 000 rubel, och inträdesnivåns crossover är värd 15 000 rubel dyrare.

Vi gillade i Suzuki sx4
Bränsleförbrukning, kapacious suspension, stor stam, automatisk växellåda, bra bromsar

Vi tyckte inte om i Suzuki sx4
Tomt ratt, hård plast i hytten, tillgång till inbyggd dator


Volymen av stammen av Sedan Suzuki SX4, L - i jämförelse med konkurrenter
Suzuki sx4 515.
Fiat Linea 500.
FORD FOCUS 467.
Chevrolet Cruze 450.
Mitsubishi Lancer Sedan 430
Nissan Tiida Sedan 467


Vägklarering av Sedan Suzuki sx4 i jämförelse med konkurrenter, mm
Suzuki sx4 165.
Fiat Linea 150.
FORD FOCUS 155.
Chevrolet Cruze 150.
Mitsubishi Lancer Sedan 165
Nissan Tiida Sedan 165


Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Alexander Korobchenko

 

En källa: Magazine "Wheels" [januari 2011]