Testkörning Skoda Snabb sedan 2011 Sedan


Easy - fruktansvärda styrka!

Det var vad vi hade ingen tid sedan! Till någon kom ut och sa: Här är marknaden, bilen! Inte nyformad, inte betrodd. Bara en bil. Bara pratar för mig själv. Och det verkar som om det gjorde SKODA. Åtminstone, döma av det intresse som snabbt orsakade mig och såg kollegor.

Den officiella middagen kom till slutet, på parkeringsplatsen av restaurangen väntar vi på en hel sträng snövit superb för att ta hotellet. Men vi fortsätter att prata med SKODA-representanter. En individuell intervju med chefen för projektet Rapid Jiri Dietrich visade sig vara intressant för ett dussin man och blev en livlig konversation i nästan en timme. Och huvudet på designriktningen, representanten för marknadsavdelningen och de frågor som inte bara frågar vi. Jag kommer inte ihåg alla många presentationsturer för att diskutera diskussionerna så länge.

Pratar om vad! Skoda förberedde en bomb! För Chekhov Snabba sig blir det inte bara en ny modell, men också den första som fick det nya ansiktet på varumärket som står i SKODA 2018-strategin som en mode lagstiftare. Att ha en ny nisch, något som driver Fabia och aspirerande Octavia. Och helt förkroppsligar det slogan varumärket: helt enkelt smart. Förresten, vi ansvarar för, och inte ens den korrekta överföringen av den här sloganens betydelse i översättning. Jag kan säkert säga om snabb: allt är geni bara! Och det blir mycket mer exakt.

De senaste åren gav oss en rad premiärminister i en kompaktklassen. Och nästan alla av dem gick till vår marknad med ett öga på framgång i den allvarligaste kampen i segmentet, som har en ovillkorlig stimulans i ansiktet av Renault Logan inför deras ögon. Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Kia Rio kan fortsätta! Alla slå något. Tyskar som tillhör rasen, korean europeiserade design och fyllning med allehanda moderna prubams. På sidan av frans förblev perfekt bevisad suspension i våra förhållanden.

Och tjeckerna gjorde lättare. De beredda bara en bil. Och först gav de honom att smaka honom, men bara då de prolished sin budbärare. Naturligtvis genomsyras av marknadsföring acceptorer. Men vid denna punkt nästan finns det nästan ingen kvar av dem som inte faller under charmen i Rapid!

Ja, det är hjärnbarnet av den nya Volkswagen modulära strukturen. Fabia front är korsad med baksidan av den tidigare generationen Octavia. På ett sådant sätt föddes Roomster. Rapid, dessutom kommer att vara annorlunda för Europa och Asien. I Kina och Indien, Polo Sedan Dubbel. Men i Europa med ökad längd, volymen på stammen, kommer platsen för de bakre passagerarna att bli antingen en mördare bland kompakter, eller kommer att släppas ut i ett mellanklassutrymme. Trots allt, långa, visade maskinen mer Octavia Current! Plus fortsättningen av traditionerna för praktisk kroppslyftning (externt sedan, men stammen locket stiger tillsammans med det bakre glaset). Plus utsikterna till vagnens utseende. Och maskinen förväntas komma in på den ryska marknaden med en ökning av 15 mm clearance och mer humana suspensionsinställningar (nuvarande, europeiska och riktigt styva för våra realiteter).

Förväntad eftersom de versioner som visas med bensin- och dieselmotorer (totalt i gamma sju alternativ: fem bensin och två diesel) är fortfarande före-sjutturer. Att prata om hur priserna kommer att vara i Ryssland, och även om vilken typ av versioner och konfiguration kommer att väljas, är det för tidigt att vänta på ungefär ett år. Det var möjligt att prova ett av genomsnittet för kraften i varianterna av bensinmotorn 86-starka 1.2TSI (existerar i version 105 liter.) Och den äldsta av dieselarna 1,6tdi 105 l. Med. Båda den enda möjliga mekaniken för dem. Seven-Step DSG kommer att kunna skryta bara den mest kraftfulla från bensin, 1,4tsi (122 l. P.) och den yngre 90-starka diesel 1.6. Det finns också atmosfärisk trecylindrig 1,2 och bra gamla Volophilixwagenovsky 1.6.

Den mindre kraftfulla och momentbensinmotorn var inte helt tråkig en dieselmotor. Återigen, ett sällsynt fall i mitt minne. Med både snabba motorer är Rapid nog, även om inte ett sportskifte. På den europeiska suspensionen är kontrolliteten stor! Maskinen gör inte för att förklara för henne vad man ska göra, lätt följer där föraren bara tipsar till henne. Inga klagomål! Men det finns en nyans. Vid prei-runda rappider, den elektrohydrauliska servostyrningen. Och det finns fundament (direkt som härrör från nämnda Mr. Dietrich) för att förvänta sig det elektriska. Den är installerad på Polo Sedan. Och lyckades redan fånga klagomål i din adress. Låt honom ha tid att fullt ut komma ihåg, men kommer inte att vara den bästa fienden bra, om du vill lämna ett bra kombinerat? Jag är rädd att företagets svar inte kommer att lämna strikt.
Jag skulle vilja tillskriva ytterligare två punkter till Pre-Production Flamhams. Förarens frånvaro från förarens förmåga att styra de bakre dörrslaget och armstödets territoriella konflikt mellan framsätena och handtagbromsarna. Handbromsen vilar på, vilket gör det obehagligt, även för att inte tala om fallet med extrem kontroll, och det här, förresten, säkerhetsverktyget. Jag vill hoppas att enhällig kritik kommer att öka en åtgärd! När allt kommer omkring, i huvudsak, klagar inte längre på.

Även de berörda bekymmer att takens lyfttak skulle ta landning på bakre raden begränsad i höjd, var inte motiverade. Ja, med en speciell önskan att göra ditt eget huvud som strutar taket, men även med min höjd, 192 cm här fler platser uppåt än andra bilar ett par klasser högre! Möjligheten att tveka sig själv på Skoda i allmänhet ett bra familjeföretag. Ja, framför inte så mycket utrymme i bredden, men vi säger något om kompakten! Men bakom det nog, och det finns också en rekord 550-liters bagage i klassrummet i klassen (med typisk Skodovskiy-Zera-Zera-Zea och krokar). Och under det passar också ett fullt reservhjul!

Och i bilen, en massa av alla slags geni, höja praktiken av snabb i en utmärkt grad. Mesh under telefonen på sidan av sätena är bekanta med Citigo, och utmärkt att idén har hittat en utveckling! Särskild smartphonehållare i en av kopphållarna, en papperskorgen i dörrfickan, dubbelsidig (dekorativa stapel och praktiska däck) matta i stammen och varför ingen tidigare tänkt på boskapshållare under spänne av säkerhetsbälten i bakre raden i hjulbågarnas vändning? Alla geniala helt enkelt! Hållare under en ficklampa i en handskfack, ficka för reflekterande väst under sätet även en plastskrapa för glasögon under gastankens lock! Trivia, bara rimliga enkla saker, som slag som gör en enkel genial. Och tidskraven är uppfyllda: Här och AUX-kontakten och för iPod, och pekskärmsnavigering och multimediacenter (om än enkelt).

Och, naturligtvis, designen! Det nya ansiktet på varumärket Skaparna anses vara en väg ur tiden. Kanske har de rätt! Inga höjdpunkter på en momentum mode och snabb föryngring. Framsidan av bilen är levande, vänlig och samtidigt förväxlas. Och skhodovtserna själva glömmer inte att påminna om den märkta ikonen som flyttas till huvens tidvatten och att strålkastarna, den här ikonen och dimlinjerna är byggda i form av ett klöverark. Låt oss säga enklare: Bilen är förväxlad, harmonisk och vacker. Ärligt talat, det var tänkt, och inte den här bilen och väntade det på rusticiteten av marknadsföringstryck och något tvivelaktigt verktyg, men den höga formaliteten av lösningar på marknaden? En sådan bil?


 

En källa: Bilar



Video Crash Tests Skoda Rapid sedan 2011