Test Drive Seat Altea 2004 - 2009 Minivan

Spanskt blod

Sittbilar i många år var i tredje roller bland andra europeiska märken. Så lokaliserad produktion för behoven hos den inhemska marknaden för fattiga Spanien. Nu bland de andra märken som tillhör Volkswagen-problemet, är dessa bilar placerade som sport.
Det låter på något sätt övertygande, om vi anser att det inte finns några sådana typer av maskiner i sätesmodellraden som anses vara sport, dubbel coupe eller roadster. Så om för de breda massorna är förkortningssätet en terra inkognita, då är folk mer avancerade till örat på telefonens sportstol. För att skingra tvivel tog vi på SEAT Altea-testet och skapade på sin grund Pseudo-Road All-Wheel Drive Seat Altea freeTrack. Mer exakt är freetrack på sätet Altea XL-databasen, som är långsträckt med 18,7 centimeter av Seat Altea-versionen. På hjulbasen är alla bilar densamma, och förlängningen måste vara bakre Svet-kroppar. Naturligtvis förvärrar den parametrarna för bilens geometriska passbarhet. Men om du verkligen skapar en riktigt universell bil, som har en stor envisuell kropp och en fyrhjulsdrift och en förstorad markfrigång, kommer den extra 123 liter av stammevolymen inte att störa alls.
Du kan bara jämföra våra bilar bara i rörelse och i utseende: maskinens salonger är nästan identiska, bara en av dem är ett handklädningsmaterial och en annan beige. Det här är inte förvånande, eftersom båda bilarna på testet gick till stylekonfigurationen. För Seat Altea är det nästan den maximala utrustningsnivån, ovanför endast alls i all sportversion av FR, som kännetecknas av det aerodynamiska kroppssatsen och den sänkta vägen lumen.
Och köparen Seat Altea freetrack behöver inte välja stilen av stylance för den här modellen är den enda. Freetrackmotorn är också bara en turboladdad 2-liters Volkswagen-motorkapacitet på 200 hästar. Som om det understryker varumärkesbilden, var båda bilarna med en manuell växellåda, bara på Seat Altea är 5-timmars, och sätet Altea Freetrack har en överföring mer. Detta ytterligare sjätte redskap visade sig vara mer förresten. Om du går till den stil som sätet Altea freetrack provocerar, vid synen av den genomsnittliga bränsleförbrukningen på sidan av den inbyggda datorn, tar tungan sådana indikatorer mer mot den amerikanska SUV: s ansikte med en multi-liter eller en liten lastbil.
Men på den andra dagen var vi anpassade och hittade rätt taktik: Om du aktivt manipulerar lådan och använder den femte och sjätte växeln oftare, utan att spinna motorn mer än 2500 rpm, börjar förbrukningen av bensin att passa in i en Rimlig ram. Dessutom återspeglas detta inte på någon dynamik, inte heller elasticitet med någon hastighet och på någon överföring, är bilen ivrigt accelererad och har en tillräcklig strömförsörjning under gaspedalen. TRUE, som vilken turboladdad motor, det är svaga år här, kryper smeten dåligt.
Det som är förvånande är den yngre bror Seat Alea i Dynamics inte sämre än de äldsta, även om han har en kraft på nästan två gånger mindre. Först chockade det: under huven är motorn 1,6 liter och några 102 hästar, och på vägen en fullständig känsla som du bara går, och alla andra står. Och allt detta beror på att massa av motoröverföringsfjädringsstyrsbromsarna fungerar mycket bra, allt är valt för varandra exakt som former i ett pussel.
Så vi kan djärvt säga att i det här fallet ljög annonsen inte och säte bilar med sportblod.
Alexey Kresin
Foto av Andrei Aksenov
 

En källa: Mkmobile Magazine [juli / 2008]