Seat Altea 2004 Testkörning - 2009 Minivan

Kandidat för befälhavaren

Skaparna karakteriserar den kompakta mini -ven -sätet Altea som en ny klass av multi -sportfordon - en multifunktionell sportbil. För att utvärdera hur mycket praktiska och sport som finns i en spansk nyhet åkte vi till sittplatsen till Barcelona.
 
Seat Altea presenterades officiellt på den senaste Genève Motor Show. Ett skissprojekt av en maskin, som öppnar den nya eran för det spanska varumärket, var Salsa -konceptet för fyra år sedan, och arbetaren var en deltagare i förra årets Frankfurt -motorplats Altea Prototipo.
 
Altaea är designad av företagets tekniska centrum och produceras på Martorell -fabriken nära Barcelona och är den första födda av Audi Brand Group -enheten. Bilen förklaras som en representant för det nya Multi Sport Vehicle (MSV). Modellen kombinerar fördelarna med en kompakt enkel -luminös kropp och karakteristiskt för sittsportivitet.
 
Det är svårt att få en bil för att dejta till och med våra spanska kollegor och ännu mer för oss. Endast hjälp av det ryska representantkontoret för Audi och det aktiva deltagandet av en av våra Barcelona -vänner ledde till önskat resultat.
 
Vad för sådana problem? Redan under en extern inspektion av maskinen försvinner frågan av sig själv. Det är väldigt snyggt och attraktivt - så mycket som i princip kan det vara vackert, en magnifik enkelgrek. I dräkten av Altea, kompletterar varandra, är grundläggande och uttryck intill varandra. Huvuddesignern för företaget Walter de Silva försökte från hjärtat. Han presenterade nyheten och sa att de viktigaste ögonblicken för Altea -design - till exempel dynamiskt billigt på kroppens sidor - kommer att bli kännetecknet för de närmaste generationerna. Namnet på nyheten, traditionellt för sätet, gav geografisk: Altea - ett pittoreskt område i Valencia.
 
Plattformen användes av tyska, från Golf V. Med en längd av 4280, bredd 1770 och en höjd av 1570 millimeter Altea, har den en extremt rymlig interiör, vars dimensioner också är visuellt på grund av en kärnhorisontell instrumentpanel. Sätena är hårda, men anatomiskt verifierade, praktiska, har välutvecklat sidostöd. Bredden på den bakre soffan är mer än tillräckligt för tre, men personaliseringen av sidosplacerna (de är tydligt formade) gör mitten passagerare till en dålig släkting. Men om du inte uppmärksammar diskriminering kan du gå och sitta i centrum.
 
Stammen är rymlig - 400 liter (1320 med vikta baksäten) - och välkomponent. Det, som i stugan, tillhandahåller användbara avdelningar för bagatell. På baksidan av baksätet finns det en stor lucka för långa saker och rymliga lådor under den främre fåtöljen. I allmänhet är Altea i ordning med praktiska.
 
Med utrustning också. I vilket fall som helst ger vår tredje i rang, stilutrustning (det finns också referens, sport och sport-up) ett mycket bekvämt liv för både passagerare och föraren. Utrustningslistan innehåller elektriska fönster, utlöses i en touch, vikande elektriska mått, distans centrallåsning, anti-cirkulationssystem, anti-lås och trafikstabilisering, CD-magnet, dubbel klimatkontroll, dator ombord, farthållare, etc. Dessutom ingår många positioner, sex krockkuddar i grundprestanda.
 
Ur en estetisk synvinkel är interiören ganska på nivån och med ergonomisk - vad som är nödvändigt. Du kan dock inte kalla det oklanderligt. Konjugeringen av vissa inre paneler är inte korrekt, och plasten på frontpanelen kastade kastade.
 
Fyra Volkswagen -motorer är installerade på sätet Altea: Två bensin - 1,6 -liter med en kapacitet på 102 hk. och en 2-liters FSI med en kapacitet på 150 hk, såväl som två dieselmotorer med turboladdade- 105- och 140-hästkrafter, med en volym av 1,9 respektive 2 liter. Växellådan är också fyra: 5- och 6-växlad mekanisk, 6-växlad automatisk maskin med tiptronic manuellt läge och robot DSG känd för Audi Cars.
 
Vår bil är utrustad med en 2,0 turbodiesel och sex -hastighetsmekanik. Maskinens karaktär är flexibel och temperamentsfull. Motorn drar med nästan tomgångshastigheter. I området 3000 min-1, tillsammans med den totala stabiliteten i accelerationen, känns en trevlig ljusupphämtning. Turbinen uppmanar en vulkan i motorn, och effekten inspirerar att sitta vid rattet. Acceleratorns lyhördhet känns även i det ögonblick då landskapet över fönstren smälter samman i den suddiga bakgrunden. Med en sådan motor och sprinter skäms inte för att registrera sig.
 
Som acceptans är vår Altea nästan inte underlägsen en bensinanalog, men samtidigt mycket mer ekonomisk. Motorn är elastisk och med hänsyn till långa växlar kan du inte bry dig om att byta. Även om det är tydligt att förverkliga hela potentialen för motorn och minska ljudnivån (med hög hastighet är tydligt urskiljbar), är det bättre att byta till lämplig transmissionssystem i tid.
 
En ganska skarp ratt låter dig exakt behålla banan och snabbt justera den. Den adaptiva elektriska kraften försöker hjälpa föraren i alla situationer, men ger ingen hundra procent effektivitet i hörnen. Men det är enkelt och enkelt att parkera med dess hjälp, särskilt med hänsyn till den lilla rotationsradien och parkeringssensorerna som ingår i paketet med vår bil. Vi noterar en trevlig bagatell. När den bakre växeln som ligger bredvid den första är påslagen, hörs en ljudsignal för att inte av misstag missa.
 
Suspensionen av Altea är packad med avseende på en villkorad medelnivå, vilket har en gynnsam effekt på kontrollerbarhet. Det finns dock ingen överdriven styvhet. Maskinen dämpar med säkerhet oregelbundenheter, men på grund av en relativt hög höjd åtföljs den snabba svängen av svängarna av märkbara rullar. Bromsarna fängslas inte bara genom arbetsförmåga, utan också av informativitet: att ångra graden av inflytande på pedalen med verklig avmattning är inte svårt.
 
Externa speglar är inte en gåva: ganska liten, misslyckad form, dessutom med en hastighet av mer än 150 km/h, skapar en aerodynamisk väsen. Det ljusa funktionen i Altea - torkar. I vila är de dolda i gömställen i de främre kroppens rack, och när du arbetar rör dig mot varandra och rengör den symmetriska zonen i form av en fjäril som sprider vingar. En liknande layout av torkarna är en balsam på själen hos en evigt berövad främre passagerare. Och föraren är en ytterligare granskning är inte ett hinder.
 
Enligt preliminära uppgifter kommer priset på den nya artikeln att vara cirka 20 000 euro. När det gäller uttalanden från skaparna av maskinen om den nya klassen, här blev de förmodligen upphetsade. Enligt vår åsikt är Seat Altea en vacker, bekväm och praktisk bil (som Compactwane), idealiskt motsvarande livsstilen för en ung familj eller en aktiv affärsperson. Och bilen har en sportven, men Altea är inte en mästare i sport, utan bara en kandidat för befälhavaren.
 
Tekniska egenskaper hos sätet altea
 
Kroppen är 5 -door
Antalet platser - 5
Utrustad massa, kg - 1430
Full massa, kg - 2025
Dimensioner, mm:
- längd - 4280
- bredd - 1770
- Höjd - 1570
Bas, mm - 2580
Stamvolym, L - 410/1320
Maximal hastighet, km/h - 201
Accelerationstid till 100 km/h, s - 9.9
Kontrollförbrukning av bränsle, l/100 km:
- City Cycle - 7.7
- Zagorod - 4.8
- blandad - 5.9
Motor:
- Typ - 4 -cylinder Direktinjektion Turbodiesel
- Arbetsvolym, CM3 - 1968
- Power, L.S. vid min -1 - 140/4000
- vridmoment, N.M vid min -1 - 320/1750
Växellåda -mekanisk, 6 -hastighet, framhjulsdrift
Däckstorlek - 205/55R16
Hjulfjädring (fram/bak) - Oberoende, våren
Bromsar:
- fram - skiva, ventilerad
- bakre - disk
Styrning - racktyp, med en elektrisk kraft

Pris (ungefär), 20 000 euro
 

Källa: Magazine 5 Wheel [06/2004]