Test Drive Renault Symbol sedan 2008 Sedan

Renault Symbol: seger över ett rack

Tänk bara: en liten fjorton, och innan oss är en annan bil inte en clio hatchback med något som liknar stammen, men en helt harmonisk sedan, något påminner om den äldre modellen Megane.
Renault Symbol har alltid varit ett utmärkt erbjudande i sitt segment prisvärd, ekonomisk, måttligt rymlig, måttligt frisky och måttligt bekvämt. Men här är det bakre racket, det är vanligtvis inte utmärkta av skönhet och charm, men den misslyckade triangeln sprider sig bra som ett helt intryck från bilen. I väntan på att återställa 2006 hade alla andfådd, men förgäves. Bilen fick en mer modern och högkvalitativ salong, ansiktsuttrycket har kul och det fördömda bakstycket kvarstod.
Det efterlängtade miraklet framträdde 2008 på Moskva Motor Show och utgången från triangeln var enkel och genial: ingenjörerna använde inte dyra lösningar, de ändrade helt enkelt hyllan och satte ett glaserat fönster. Och det här är den mest märkbara förändringen i den nya symbolen, i huvudsak en revolutionär inte förgäves marknadsförare, ställer nyheten under det nya symbolmärket, trots att den tekniska grunden var utan förändring.
Tänk bara: en liten fjorton, och innan oss är en annan bil inte en clio hatchback med något som liknar stammen, men en helt harmonisk sedan, något påminner om den äldre modellen Megane.
Det andra framgångsrika köpet av ny symbol ny frontoptik: Istället för triangulär strålkastare blev bilen lite långsträckt och kom på huven och vingarna. Den främre stötfångaren har förändrats, dök upp under kromband på bagage och tak på stammen, bakljusen blev mer intressant. Bilen steg i längd 9 cm visuellt, den var belägen i längre överhäng. Kanske har ny symbol blivit en av de mest attraktiva sedanerna i klassrummet.
 
I salongen är förändringen inte så signifikant: Den inre revolutionen hände 2006. Tvåfärgspanelen ser fräsch och rolig, även om material, naturligtvis, tuffa även klimatkontrollknappar och bandspelare är styva till beröring. Renault-logotypen på ratten fastnade kromcirkeln. Bakgrundsbelysningen på enheterna är inte hög, men vågorna och siffrorna läses med ett bang, och förkromade fälgar lägger till säkringar.
Stommen är fortfarande enorm utan en överdrift av Trump Card-symbolen. Det är så rymligt att det inte passar i kameralinsen: 504 liter användbart utrymme, vilket bara är lite begränsat av utskjutande hjulbågar. Endast en nackdel trots att den bakre soffan består helt, på grund av designfunktionerna, i stället för baksidan av sittplatsen, är bara en smal slits kvar: stora saker att skjuta i Renault är inte så enkelt.
Skala in i salongen är väldigt lätt: öppningen är bred, dörrarna är praktiskt taget viktlösa. Den låga fönsterlinjen gör ett akvarium från symbol med alla omtvistade fördelar och nackdelar. Bland fördelarna med akvariens transparens, först och främst, den perfekta sikten, som spelas av lätt beräknade dimensioner och framgångsrika speglar.
 
Landningen bakom ratten är svårt att kalla det perfekta: för komfort eller saknar platsen för mina fötter, eller sitta långt ifrån ratten. Samtidigt kan ratten endast justeras i höjd. Men sätena är nöjda med ett bekvämt profil och lateralt stöd. Bakom platsen är fortfarande lite: Benen är ganska rymliga, men över huvudet finns det brist på utrymme och liten klaustrofobi. Den tredje, fattiga mannen, kommer att vara ganska ledsen i den bakre soffan, han är gjuten för två. Arrangemanget för bakrutan för bakre fönster är fortfarande misslyckade på den centrala tunneln, du kommer inte att nå ut.
 
Det finns inga fler revolutioner idag: chassit är detsamma, som motorer och överföring. För ny symbol är endast en 1,4-liters motor med en boskap på 98 hk tillgänglig. Istället för de tidigare 75. Dieselmotorerna, som det ofta händer, inte skickas till Ryssland. Åtminstone för stunden.
Vi tog en bil med en automatisk växellåda. Den är också tillgänglig i den fattigaste konfigurationen, vilket lägger till Simbola-vikter i jämförelse med budgetedans-konkurrenter. Och att jämföra symbolen för den tidigare generationen med mekanik, Dorestayling. Han, som redan nämnts ovan, är väsentligen annorlunda än efterlastad endast av andra stötdämpare.
 
Naturligtvis förväntar vi oss inga mirakel från den gamla fyra-stegs automat, men denna överföring i aggregat med en 98-stark motor är helt enkelt farlig för livet. Överföringsbrytare med konkreta jerks, som knappt ger en överklockningsmaskin. I stället för att vänta på att anpassa sig till sig själv är det bättre att anpassa sig till själva maskinen och förbereda en bil till manövrer i förväg.
Renaultsuspension har inte förändrats: McPherson framför, tvärgående torsionsstråle bakom och det är värt att spela in i proffsen. Bilen har en magnifik jämnhet av stroke, skyddar känsliga passagerare från gropar och andra ofullkomligheter av vägar. För detta är det nödvändigt att betala i små rullar i tur och ordning, men med tanke på bilens natur som inte provocerar sig i aggressiv tur, är det också omöjligt att kallas en nackdel. Dessutom når konsumtionen med en automatisk efter aktiv manövrer på inbyggd dator Imodest 11,8 liter! Det är bättre att tyst rulla genom trafikstockningar eller sakta simma på banan för den här symbolen är lämplig perfekt. Förbättrad ljudisolering spelar också en hand med fridfull och lugn rörelse, under ljudet av en budgetmagnetisk, som sjunger bra, men ändrar ibland tonaliteten en av slavstämningen.
 
Från nackdelarna är det värt att notera det tunga handtaget i handen, du kan pumpa upp på ett par timmar av körning, liksom inte alltför distinkta och informativa bromsar. ABS Detta är självklart bra, men när man försöker sakta ner på isen, stoppade sedan på fem meter längre än väntat.
 
Ny symbolbil harmonisk och ärlig. Han behöll fördelarna med den tidigare generationen, för vilken han älskade förare som letade efter en bra och prisvärd bil för dagliga resor, med en stor (stor!) Bagage, en mer eller mindre rymlig inredning, en trevlig finish och en bra uppsättning alternativ . Endast nu symbolen återföddes från äldre hatchback med en strippad bagage i en mycket elegant sedanchik.
 
Förutom de troende fans inom familjemedlemmar, liksom kommersiella organisationer som söker en billig bil med en stor stam, kan ny symbol se ut som de som är intresserade av en trevlig ögondesign till ett överkomligt pris.
 
Men hur tillgänglig en ny symbol kvarstod? För budgeten Sedan är denna fråga en av de avgörande.
Till priset av nya objekt spelat både uppdateringen och den beryktade finanskrisen. 2009 priser skrämmer: den mest prisvärda authentique utrustning med mekanik kommer att kosta 425,600 rubel, med en automat - 454,600 rubel. Denna version erbjuder servostyrning, främre elektriska fönsterhissar, höjdjustering styrning och krockkudde på förarsidan, färddator finns också med automatisk växellåda en. Den genomsnittliga EXPRESSION utrustningen i änden av det ovanstående kan det skryta luftkonditionering, körning sätesjustering i höjd, bakrutor, bandspelare med stjäla kontroll, upphettades och elektriska speglar, begränsningar bakre sätes huvud, ABS, passagerarflygplan och ISOFIX-fästelement. Kostnaden är också allvarligare: 478,600 rubel per version på handtaget, 507,600 per automatik. Kostnaden för den rikaste konfigurationen av Privilege börjar från 508,600 rubel (537,600 per ACP), medan bilen kommer att utrustas med klimatkontroll, uppvärmda framsäten och sidokrockkuddar.
Dyr? Med tanke på situationen på marknaden, berövas stabilitet och matning i form av billån, kan symbolen bara vinner på bakgrund av kostnadseffektiva bilar klass ovan. Den består bara att det fortfarande är möjligt att köpa bilar på före krisen priser 2008: från 371 275 per bas och från 483 275 till Privilege. Än
När det gäller konkurrenter, här den turkiska frans motsätter sig en landsman samlas i Iran Peugeot 206 Sedan. Dess bas kostnaden är 381,500 rubel: Motor 1,4 liter, två krockkuddar, dimma, luftkonditionering, elektriska speglar, främre elektriska fönsterhissar, radio bandspelare. Imponerande. Men Peugeot med maskinen är inte heller cheapering 515,500 rubel, kommer emellertid motorn här vara 1,6 liter, även utrustningen behagar ABS och fönsterhissar bak.
Resten av motståndarna är mer brutal. Hyundai Accent? Det är insecient och billigare från Renault, och billigare från 329,700 rubel, men mindre bekväm och mindre behaglig för ögat. Chevrolet Aveo har en ganska elegant utseende, men de mest tillgängliga modeller med en 1,2 liters motor kosta minst 380,630 rubel. Kia Spectra kan också köpas med inte mindre än 379,000 rubel i fickan.
Svetlana Aleeva
 
 
 
 
 
+
bekväm suspension
Ny design
Huge trunk
utmärkt sikt
-
växande pris
kontrollerad automat
Nepny bromsar
Single tillgängliga motor
  
Priset på de testade Bil - 500.000 rubel
Komplett uppsättning av testad bil
Front Airbags
Sidokrockkuddar
Uppblåsbara gardiner
Magmuskler
Styrförstärkare
Automatisk överföring
Justerbar rattstång i höjd
Hudstyrning dekoration
Luftkonditionering
Elektriska och värme utomhus speglar
Elektriska fönsterfront
Kraftfönster bak
Vikning i delar baksätet
CD-ljudsystem
Resortdator
Dimljus
Lättmetallfälgar
Färgning metallisk
Klimatkontroll Mono
fästning för barnstolar Isofix
Sittvärme
Specifikationer
Kropp
Kroppstyp sedan.
Antal platser 5.
Trunk Volume, L 504
CURB VIKT, KG 1060
Fullständig vikt, kg 1525
Längd, mm 4261
Höjd, mm 1439
Hjulbas, mm 2473
Vägklarering, mm 140
Motor
Skriv bensin med distribuerad bränsleinsprutning
Plats framför, tvärgående
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, cm 1390
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 79,5x70.0
Kompressionsförhållande 9.7
Antal ventiler per cylinder 16
Maximal effekt, HP / RPM 98/6000
Maximalt vridmoment, NM / RPM 127/3750
Överföring
Växellåda automatisk 4-hastighet
Framhjulsdrift
Framfjädring oberoende, typ McPherson, med tvär stabilitet stabilisator
Bakfjädring halvberoende fjäder, med en tvärgående stabilitetsstabilisator
Frambromsskivan ventilerade
Bakbromsbromsar
Däck 175/65 R14
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 180
Accelerationstid 0-100 km / h, från 13,9
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 10.0
landcykel 5.8.
blandad cykel 7.3.
Bränsletankkapacitet, L 50

 

 

En källa: Carlclub.ru.