Test Drive Renault Symbol sedan 2008 Sedan

Rent symbolich

Den nya Renaultsymbolen har behållit en framgångsrik motor, en beprövad överföring och en stor stam av föregångaren. Samtidigt insisterar på att tillverkaren har förändrats bortom erkännande. Så, nu för äganderätt, uppmanas de minst 33 000 rubel. Mer.
 
Åh, och jag påminner mig någon! Från det äldre segmentet, med en större motor, högre kostnad. Detta är Opel Astra Sedan! Se, även formning med falsk krom är densamma! Och lyktor av oplikell vinkel, långsträckt på sidorna, bara inte längst ner, som på tyska och på övervåningen. Tja, vad är du kärlek, symbol? Tror du verkligen att du kan argumentera med mer kända konkurrenter? Titta på baksidan är dyrt, men små hjul i smala bågar och en enkel stämpel sidovägg, som en mening: StatePut!
Ja, ingen stilig man - vinkel, onödigt uppvuxen, ser Renault-symbolen ut som en stängning björn från leksaksaffären. Låt oss köpa någon - ja bara döende den naividen av snett sydda plastögon, och det höga gången verkar roligt.
  
Men effekten av varumärket är fortfarande närvarande på sidan, funktionerna i modellen för den tidigare generationen gissas, och framför framsidan i de vaga strålkastarna. Inte för elegant, men lägger definitivt ut utseendet på friskhet.
Jag tar över ett brett, inaktivt utseende med handtaget på dörren till tunn plast och kommer att starta in i salongen, redo för besvikelser. Låt oss spara på mig allt förstår! Jag väntar på löjlig lysande plast, allayinsatser under silver, tunn ram och flipar och regulatorer.
Men ett mirakel händer: Symbolen omger mig med en vård av en helt vuxen, trevlig inredning, låt nästan detsamma som det var i föregående generation. Landing pleases: Den ultra-låga raden av glasering tillåter att inte leta efter en kompromiss mellan bekvämlighet och synlighet, och höjdjusterbar (redan i bas) ratt ligger bra i hand. Det finns ett lager över ditt huvud, vilket saknas lite i den första symbolen. Men taket, vilket innebär att höjden på salongen var densamma. Optimerade själva stolens form?
 
Det är onödigt mjukt, med en bred, ganska djup kudde och inte optimal i form av ryggen. Hög person kommer att sätta press på toppkotorna som upptäcker nackstöd. Men föraren växer mindre snabbt kommer snabbt att hitta en bekväm pose och få möjlighet att glädja sig i salongchipset.
Först och främst, enheter. De själva var oförändrade, men fick kromfälgar runt ratten i uttryck och började läsa bättre.
Ändrade utformningen av huvudpanelens huvud. Nu ser hon elegant ut; Mer utrymme är anordnat för radioens centrala skärm. Det fanns inte för åska på plats, men bekväma och snygga lådor för bagage. Dessa synliga ändringar är uttömda.
Den nittio murade motorn förvirrade inte tidigare akne alls. Inte så cool drar från botten, men när tachometerpilen ändrar cirkelns första kvartal och går till 4000 rpm, blir knappen 1,4-liters inte bara föraren, utan också till grannarna i flödet.
Överföringsnumren är korta, men kanske för staden är optimal och vid intensiv acceleration kräver inte alltför ofta tillgång till spaken. Ja, och arbeta med honom i nöje. Överföringen ingår i den verifierade, låga ansträngningen, som tydligt faller i spåren.
 
Suspensionen är mjuk, och om bilen är i händerna på den aktiva drivrutinen, då var brandy. Det kommer helt att sprida de bakre passagerarna, vilket inte är för lyckligt på grund av det blygsamma utrymmet. Delvis löser detta problem de smala ryggarna på de främre fåtöljerna och blygsamma armstöd, men gratis att sitta fortfarande hårt.
Men vad är passagerarna när de har 506 l användbar volym bakom dem! Lasthöjden på stammen ökade dock jämfört med föregångaren med 16 mm, men symbolen glädjer fortfarande de imponerande öppnings- och distinkt indikatorerna i klassen i storleken på det bakre facket.
 
Och låt konstruktörerna misslyckades med att avsluta de medfödda kosmetiska nackdelarna med maskinens yttre, den praktiska komponenten i Renaults symboldesigners försvarade. Kanske kommer nästa generation att falla i den snygga alls; Sant, och priset, tydligen, kommer att vara helt annorlunda
Och det aktuella priset är ganska stort. Därför vill jag förstå positionen för marknadsförare Renault, i det modellområde som det finns två modeller, som ursprungligen fokuserade på länderna i den tredje världen. Mer exakt, även tre: trots allt, tillsammans med Loganov och andra generationens symboler, erbjuder ryska återförsäljare fortfarande det första utförandet av den senare.
Hur man tar bort modellen från Shadow of Moscow Logan i Turkiet? Och i allmänhet: Är det värt uppgiften att göra symbol II som massa? Om inte, kommer han bara att ta plats i showen.
Bilen tillhandahålls av Salon AutoProdix, Officiell Renault-återförsäljare
 
 
 

Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin

 

 

En källa: Magazine "Wheels" [december 2008]