Test Drive Renault Symbol sedan 2008 Sedan

Stepbror

Efternamn från Logan och Symbol verkar som en Renault, men det är kanske det enda som deras släktingar, inte räknar storleken. Men om den första med sitt okomplicerade rumänska ursprung ligger nära den oerfarna köparen, är den andra, som har en mer raffinerad fransk genotyp, avsedd för dem som redan har lydat något i livet.
 
solig pojke
För att förstå vad han faktiskt försökte i sitt hemland, i Turkiet, var på den största utländska Renault-fabriken i Bursa och släppte dem. Externt är modellen inte alls den första generationen, som trots de uppenbara punkteringarna i konstruktionen, fortfarande separerades genom en cirkulation av 600 tusen bitar och varade på transportören i tio år. I nya föremål tycktes vuxna lånas av klassen ovanför de diagonala strålkastarna. Stor, men inte en grov optik på den harmoniska, slutligen, med bagageens kropp. Klart, som om en rad sidokopierade sladd. Gjutna 14-tums skivor, målning av metallljustoner, lysande överlagringar på huven och bagage alla lockar utseendet och orsakar inte avslag. Ja, nu är det osannolikt att det är att symbolen är personifieringen av budgeten och inte den mest utsökta smaken. Men alla de yttre metamorfoserna är dolda mysteriet: Även om eleganta triangulära fönster, kom backbonen på bilen i bakre rackarna förblev detsamma. Så, det är en mycket djup, men fortfarande återställande? Låt det vara så, eftersom de viktigaste kraven behandlades uteslutande till utseendet och efterbehandling av salongen av den gamla symbolen. Och med avseende på chassitens ökning, volymen av stammen och den totala uthålligheten, kunde få av analogerna i barnklassen konkurrera med honom.
 
Queen suspension
Turkiska vägar är bara bra mellan städer, nästan som i Ryssland. Ta lite höger eller vänster och vet inte längre vad de kommer att nav. Lycka som på testbilar installeras inte valfria 15-tums skivor med lågprofil gummi, men praktiskt regelbundet. I tandem med en känd kombination av upphängning: pseudo-macpherson framför och halvberoende bakifrån, arbetade de för ära. Men om bilen kommer helt enkelt, även om det inte är så dynamiskt, som jag skulle vilja, men jag föreställer mig med potholes och stötar, jag föreställer mig själv. Ja, nyheten är avsedd för staden, men kommer det att finnas minst en rysk man som kommer att kasta sin järnhäst på gränsen till asfalten och primern och gå till stugan till fots?
 
Det verkar som en rymlig 506-liters trunk är tom, på det här flödet ska kasta, men ljussymbolen är överraskande stabil och hanterar. Och viktigast av allt skakar det inte ens på en överväldigad hastighet. Kanske är det här på grund av stolar? Inte alls, de är ganska tunna, skiljer sig inte i överdriven mjukhet och når dock med velours klädsel. Alternativet, förstås, men mycket trevlig. Det är synd att det enda elektrifierade särdraget hos de uppvärmda stolarna, emellertid mekaniska justeringar i de längsgående och vertikala positionerna är inte särskilt spända. I slutändan frågas pengar till bilen ganska acceptabelt, och föraren har en sådan sedan, sannolikt kommer det att finnas en. Men suspensionen, nämligen det är den huvudsakliga symbolen, och utrymmet i stugan kommer att uppskatta alla passagerare. Så, en man med en växande 185 cm passar utan problem och framför, och bakom.
 
Inte alls runt Kalashnikov
Trots det faktum att valet av motorer för bilen är begränsat (för Ryssland kommer endast 1,4-liters 98-stark version att vara tillgänglig), två: femhastighetsmekanik och en fyra-stegs automatisk maskin. Det sista jag föredrog. Den automatiska överföringen, förresten, kommer att kunna beställa även i den enklaste och billiga konfigurationen, men det bekymrar att det måste vara med en lågvolymmotor. På motorvägen och i staden finns inga problem: Även om vridmomentet och den lilla 129 nm är det tillräckligt för symbol för att röra sig smidigt, utan läckage från överföringstransmission. Men i bergen förändras bilens karaktär, och på de stigningar fungerar maskinen inte på bästa sätt. Istället för omärkbar byte beroende på lasten på kraftenheten drar den hur mycket det kan, på den överföringen, på vilken uppgången började, och endast när hastigheten sjunker, flyger den skarpt i steget, eller till och med två nedan. Besparingar är bra, ja, vi och bergen är en gång eller två och vände sig om. Men en sådan algoritm överraskar fortfarande. Men kanske det omedelbart kostar att översätta väljaren till position 2 och skära av två toppar? Men den franska automatiska själen, som det visade sig, Dottech. Plötsligt upptäcker jag att fallet också är i acceleratorn, som ansvarar för strokeens jämnhet. Piercing Det är starkare, jag får rätt ögonblick och byteshastigheten, så att bara styren, passar in i tur och glömmer inte smidigt och effektivt reform. Trots det uppenbart lugna tecknet, utför alla dessa dynamiska övningssymbol enkelt. Faktiskt, liksom hans härliga föregångare.
 
Tillgiven bedragare
Varför kom jag inte ihåg att motorerna i en liten volym fortfarande fortfarande håller sig i sortimentet av medelstora och höga revolutioner? Kanske för att hela symbolens inre motsvarar en mer kraftfull och dynamisk maskin? Så, den tvåtoniga ytan av torpedo med metalliserade insatser, välpläterad monokrom takometer och hastighetsmätare, klimatkontroll, dator, slutligen, ett bekvämt litet ratt med justering, men endast höjd. Om fyra kraftfönster och två krockkuddar, förmodligen, det skulle inte vara värt att prata, men de har redan i den mellanliggande konfigurationen av uttryck. Förresten var bland de roterande rattbrytarna en plats även för ljudsystemet med MP3 med knapparna och hjulinställningarna för stationerna. Det låter ganska värdigt, och ser modern ut. Minsta runda nycklar, digital display och en minsta antydan av budgeten! Eh, valet av motorer skulle vara mer, men den ryska specifikationen kommer sannolikt att göra bara diesel, och sedan inte omedelbart.
 
Men symbolen är bra utan det. Och om du inte uppmärksammar den hårda plastpanelen och den monolitiskt vikta baksidan av den bakre soffan, finns det inga speciella klagomål om bilen. Även säkerhet som alltid har varit en svag plats i en liten klass, i den här modellen i höjden. Trots allt kommer kraftelementen i kroppen med programmerbar deformation inte att avlägsna även från den grundläggande versionen av Ambiente, vilket är ett mycket viktigt plus. Det är inte nödvändigt att tvivla på den nya symbolen för den nya symbolen. Eftersom bilen låter dig känna samma komfort från resan, men det ser mycket rikare ut. Huruvida modellen kommer att kunna erövra nya beundrar en fråga. Men för många ryska fans av småstora billiga sedans, alternativ för idag, kanske det fortfarande finns det.

 
 

En källa: Magasinbilar och priser 13 oktober 2008