Testkörning av Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

En föredömlig familjemann

Renault genomförde en andra restyling naturskön. Utåt är att identifiera en uppdaterad bil lättast på strålkastare med linser på ett huvudoptik och en mer vinkelstötfångare.
Kompaktiva som en klass av bilar är till stor del konstgjorda, dvs. Födda marknadsförare. Taket höjs av några millimeter, stammen ökar också något, men förarstolen är installerad betydligt högre än det vanliga, och salongen är fylld till gränsen med alla typer av gömmer och gångjärn och vikta bord.
Formellt betraktas Renault Scenic som förfäder till Compactwan -klassen, även om långt innan japanerna redan har behärskat sådana familjemaskiner. Endast de kunde inte stå i en separat klass, men sålde universals ökad kapacitet som vanlig UPV. Men fransmännen kom med en ny beteckning för dem och började kalla sig upptäckarna. Gradvis har Compactwaine-klassen vuxit till otroliga storlekar: från spädbarn som Opel Meriva och Renault-modus på chassit av klassbilar i upp till 7-sitsig utom som Ford S-Max och Mazda5. Det var de olika modellerna som gjorde Compactwane till det snabbast växande segmentet i Europa, och absolut allt, till och med en premium Mercedes med deras A och B-klasser rusade in i det.
Samtidigt har Renault fortfarande en ledande position i klassrummet och har just genomfört en andra generationens restyling natursköna. Förändringar är huvudsakligen kosmetiska i naturen av kraftenheterna förblev desamma. Vi tog basversionen med en 115-hästkrafter 1,6-liters motor och en mekanisk växellåda till provkörningen. Men utrustningen på vår maskin är mycket omfattande, börjar med klimatkontroll och slut med en elektro-hydraulisk parkeringsbroms och en märkeschipnyckel lite tjockare än ett plastkort. Och priset på 24 724 dollar är inte mycket överlägset de europeiska Holph -klassens hatchbacks nära utrustning.
Utåt är det lättast att identifiera natursköna med strålkastare med linser på huvudoptiken och en mer vinkelstötfångare. Även om det inte är en kännare av franska bilar att skilja en ny Renault från det gamla kommer att vara mycket svårt. Salongen har ännu färre nya produkter, pressmeddelandet berättar något om de nya dekorationsmaterialen, men jag var dåligt bekant med den gamla, så vi kommer att starta allt från grunden. Plast är riktigt bra kvalitet. Mjuk, och när du tittar på honom verkar det sammetiskt och dras till stroke. Sätena är mantlade med mjuk velor: du drunknas i dem, men samtidigt fixar de perfekt kroppen i tur och ordning. I den natursköna salongen känner du dig fullständig avkoppling, det är inte längre nödvändigt att gå någonstans, det räcker att känna denna komfort och värme.
Men vi hittade fortfarande styrkan i oss själva och lämnade parkeringsplatsen. På språng är Renault också helt avslappnad, den reaktiva kraften på ratten är noll med låg hastighet och manifesterar sig bara närmare 60 km/h. För att köra runt i staden behöver du inte tillämpa några ansträngningar från pedalen också viktlös. Samtidigt svarar kompakten när som helst laglag smidigt, men utan dröjsmål. Den höga kroppen är nästan inte uppvärmd, för vilken speciellt tack vare ett brett bråk, och inte klämda till stabilisatorer av den långa stabiliteten. Som ett resultat smälter natursköna försiktigt alla ryska stötar och uppenbarar rattet väl. Samtidigt finns det ingen antydning av sport i sammansatt kontroll. Det verkar som att med en ökning av hastigheten, en begriplig reaktiv kraft visas, föreskriver Renault tydligt eventuella varv och lätt, utan att vila, kommer in i svängarna, men av någon anledning vill jag inte gå snabbt alls. Inte detta skapades av Scenic.
Motorn, inte särskilt peppig på botten, kommer till liv märkbart med tillväxt, och efter 3000 varv / minut reagerar han redan på gasklick utan dröjsmål och gör att du säkert kan stanna i strömmen utan att släpa efter klasskamrater. Programmen korsas också tydligt, men utan spänning.
Men mer intressant i den natursköna salongen är fortfarande inte för föraren, utan för passagerare. Deras tjänster är otroliga det är precis rätt att starta en anteckningsbok för att skriva ner i den, som lagras var. Ibland uppstår till och med ett tvivel: är en familjebilsfamilj? Med antalet gömställen liknar han troligtvis drömmen om en narkotikahandlare att besluta att inspektera Renault och han kommer säkert inte att hitta alla dolda containrar. De är under varje säte, plus ytterligare 4 gömställen är dolda under fötterna på ryttare, och volymen på en glidande låda mellan sätena gör att du kan lagra två-liters flaskor med stående. Lägg till dessa stängningsfack och öppna fickor i dörren. Det är bättre att säga om en traditionell handskbox separat. Om du mäter dess volym med de ökända handskarna, så kan tillräckligt för ett helt företag och alla kylas. Den bakre soffan är uppdelad i tre oberoende stolar, som var och en har sina egna justeringar längs lutningsvinkeln och längden. Som ett resultat kan den centrala baksätet tas fram så mycket att barnet som sitter på det kommer att vara nästan på samma nivå med föräldrar som är framför en utmärkt familjebil. Dessutom kan var och en av sätena tas bort från kabinen, vilket optimerar sitt utrymme.
Om min vilja skulle jag åka hem till Renault Scenic Home och ibland på helgerna. På morgonen, medan du är glad och fräsch, vill jag ha en ljusare och driven bil, men när du är trött och nerver vid gränsen är naturskönt utmärkt lugnande medel. En bra Compactway är också lämplig för långdistansresor: Om du inte behöver dynamiken i en sportsedan från maskinen, kommer Renault bara att njuta av vägen och kommunikationen med nära och kära.
Leonid Pavlov
 

Priset på den testade bilen är $ 24 724

Slutför testet av den testade bilen
Krockkuddar
Sidokrockkuddar
Uppblåsbara gardiner
Magmuskler
Styrförstärkare
Multifunktionell ratt
Justerbar rattkolonn i höjd
Justerbar rattstång efter avgång
Rattdekoration med läder
Elektrisk uppvärmning av framsätet
Avlägset centralt slott
Luftkonditionering
Klimatkontroll mono
Elektrisk enhet och uppvärmning av externa speglar
Elektriska glass -hissar är främre
Bakre elektriska fönster
Baksäte
Luke för långa meter
Justerbar lutningsvinkel
Cd-audiosystem
Ljussensor
Regnsensor
Ruttdator dimma lampor
strålkastare
Målar metallisk

Specifikationer
Kropp
Typ av kropp 5-dörrar Compactway
Antalet platser 5
Stamvolym, l 430/1840
Utrustad massa, kg 1320
Komplett massa, Kg 1915
Längd, mm 4259
Bredd, mm 1805
Höjd, mm 1620
Hjulbas, mm 2685
Vägrensning, mm 170
Motor
Typ av bensin med bränsleinsprutning
Frontplats, tvärs
Plats och antal cylindrar R4
Arbetsvolym, cm 1598
Cylinderdiameter/ kolvslag, mm 79,5/ 80.5
Graden av komprimering är 10
Antalet ventiler per cylinder 4
Maximal Power, L.S./RPM 115/6000
Maximalt vridmoment, NM/RPM 152/4200
Överföring
Växellåda 5-växlad, mekanisk
Frontkörning
McPherson Front Suspension
Den bakre upphängningen är N-formad
Frambromsar disco ventilerad
De bakre bromsarna är disken
Däck 195/55 R16
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 185
Accelerationstid 0-100 km/h, från 12,5
Bränsleförbrukning, l/100 km
stadscykel 9.4
landscykel 6
blandad cykel -
Bränsletankkapacitet, l 60
Bränsle AI-95 bensin
 
 
 
 

 

Källa: Carclub.ru