Test Drive Renault Scenic sedan 2009 Minivan
Small Tolik Sports
Den andra generationen SCENIC står på transportören på tre år och är ledande i CD-Wan segment. Konkurrensen är hög där, och Renault beslutat att uppdatera en av sina storsäljare.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55166.jpg)
Jag erkänner, vid en presskonferens tillägnad start av projektet, jag nästan inte stå upp - de drabbade två timmars sömn innan flygningen. Samtidigt var programmet av händelsen målade från morgonen. Framför allt har tre linjer som erbjuds för en provkörning, som genom omgivningar Paris och flera bilar att välja mellan - från en femsitsig kort Scenic II till ett välutrustat sju säng modifiering med Grand beteckning.
Trots somnambulic staten, tog jag fortfarande lite sport informationen vid en presskonferens. Enligt skaparna, erbjuder den beryktade sportiness modell en ny design av den främre delen - med en modifierad stötfångare, såväl som uppgraderade främre strålkastarna och fontaminations, som i vissa modifikationer kombineras med en förkromad bandet. Jag håller med, utseende blev mer intressant, färsk. Men sportighet? Knappast
Vad har förändrats i bilen, har lyckats sälja till ett belopp av mer än en miljon bitar? Till exempel visade lysdioder i bakljusen. Scenic fick nya hjul och mössor. Bilen kan beställas i fem otillgängliga tidigare ögonfärgalternativ.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55167.jpg)
Och hur teknisk fyllning? Det förändrade minimum i allmänhet framför oss, bra Scenis II. Testa Jag började med en enkel modifikation: kortversion, 1,6 liters bensinmotor, manuell växellåda.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55168.jpg)
Vid förflyttning i en rak linje, är hejaren tung, noll tydligt - med hög hastighet maskinen beter sig utan nervositet. Generellt gäller att om man närmar sig bedömningen av köregenskaper med mini-micro-Wennovskaya åtgärd då Scenic ser värdig. Men hans skapare fortfarande skyndade bestämma hanteringen som nästan Hatchbankov. Nyckelordet här är nästan. En högre tyngdpunkt, en tillräckligt mjuk fjädring och, som ett resultat, är stora rullar tvingas vara cautable vid passage branta svängar. Trots att vägarna i Frankrike är inte värda vår, var det möjligt att detektera en trasig sektion och utvärdera beteendet hos maskinen i villkoren ungefärliga till ryska. Scenic inte rädda. Chassi fungerar tryggt ut trasiga relief, är bilen nästan inte nedslagen från kursen även i tur och ordning. Samtidigt förblir på en acceptabel nivå nivån av komfort.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55169.jpg)
Det är synd att diesel modifieringar inte levereras till vår marknad. Redan fyllda av Oskomin tänkte återigen kom in i mitt huvud när jag träffade en femdelad Grand Scenic utrustad med en tvåliters pipeline. I stället för mekanik, det var en ny sexväxlad maskin - utvecklingen av Renault-Nissan alliansen. Denna bil ser ut och upplevs på språng som mer vuxen. På grund av den större basen, står han säker på vägen. En utmärkt momentum turbodiesel är perfekt dra topp växlar och maskinen snabbt, smidigt och snabbt går igenom sändningarna.
I allmänhet kan den presenterade uppsättning förfining Renault Scenic II anses fullt tillräckligt. Tighted ansikte, vissa lokala förbättringar - i ett ord, evolution. Det återstår att tillägga att ryssarna är fortfarande tillgängliga endast primordial Scenic II. Starten av försäljningen av stiliga modeller är planerad till våren nästa år. Representativitet Renault rapporterade också att priserna bilen ska ligga kvar på samma nivå.
Renault Scenic II priser
Natursköna II säljs med ett 1,6 och 2 liters motorn. Fyra konfigurationer Fyra: authentique (från $ 21549), Expression (från $ 22649), Privilege (från $ 23949), Latitud (från $ 23.149). Authentique med en 1,6 liters motor är utrustad med en fem-växlad manuell växellåda, ABS, EBV, AFU, elkraft, färddator, främre fönstren, stålfälgar R15. EXPRESSION har en strålkastare, en ljussensor, en regnsensor, dimma, elektriska speglar och upphettas, samt ett chipkort, kontroll TzZ, motorstart och glasögon. Luftkonditionering visas i Privilege och R16-skivor. I Latitude finns en panoramatak, automatisk parkeringsbroms, radio, farthållare, tonade tak, larmsystem.
En källa: Motor magazine [November 2006]