Testkörning av Renault Megane 5 Doors 2006 - 2008 Hatchback

Megan II Cabrio 1.6 16V

San Remo! Pearl of the italienska Cote d'Azur, havet, palmerna, själens italienska festival! Ofrivilligt påminner om festivalerna i San Remo, den populära Felicita från de oförglömliga 80 -talet.
Glee in the Heart and the Resort Atmosphere tvingas glömma pragmatiska motiv under ett besök i biluthyrningspunkten och ta en inte banal hatchback, men en konvertibel! Våra landsmän gör detta val mer och oftare under sin semester på den franska rivieran, Spanien eller Turkiet. Nej, nej, det handlar inte alls om välsignelsen av Nutorish, som är redo att betala 600,1000 dollar per dag för en lyxig klass A La Porsche. Det finns alltid ett antal mest demokratiska och ganska prisvärda (från $ 120 per dag) av masskonvertibler till tjänster från sympatiska spa -företag. Så vi bestämde oss för att prova oss i rollen som semesterfirare som träffade romantiken under vår vistelse i San Remo, särskilt eftersom på sådana lyxiga platser i Sea Coast, och till och med mitt i säsongen, är konvertibla inte en lyx alls en lyx , men det mest logiska fordonet!
 
Det sortiment som erbjuds av rullande företag återspeglar situationen på fordonsmarknaden, inklusive med tillgängliga konvertibler. Som slump bor nästan alla de bästa säljande modellerna av massa billiga öppna bilar i Europa de sista dagarna på transportören. Demokratiska konvertibler baserade på tidigare generationer VW Golf, Peugeot 306 (nr 8, 1999), Fiat Punto är redan moraliskt föråldrade och lite av intresse för vilande publik, och de tidigare säljledarna Ford Euts och Opel Astra avbryts i allmänhet. Samtidigt erbjuds redan förförisk Audi TT Roadster, Mercedes SLK och Alfa Spider för helt andra pengar som de flesta mellanklassturister inte har.
 
Vem gynnades mest av en sådan försenad uppdatering av tillverkare av deras billiga konvertibler? Hjälten i vår berättelse, en cabriolet baserad på en ny generation av Renault Megane. Efter att ha dykt upp till försäljning i år blev denna modell från Gamma i Megane Phase II mycket oväntat drottningen av den europeiska marknaden för tillgängliga konvertibler, helt med hjälp av rivalens baksida. Maskinen, som skapades mer för bilden, började sälja bra. På Alpine Factory i den franska Dieppe, där Megane Cabrio nästan manuellt samlas in, under sommarmånaderna producerar de ibland 100 bilar per dag. Så den sjätte och minsta representanten för Megane Convertible -familjen blev en bra hjälp för fransmännen. Och naturligtvis väljer alla europeiska hyresföretag den nya Megane Cabrio, så i de mest populära orterna i den gamla världen finns en vacker mun från den öppna Megane den här säsongen överallt. Så valet är uppenbart, och vi rusar för att kontrollera förmågan hos den nya ledaren för konvertibler i ortenförhållandena så väl lämpliga för honom!
En blygsam dope
För två år sedan genomförde vi ett konvertibelt test baserat på den tidigare generationen Megane (nr 8, 1998). Sedan erövrades vi av obruten energi och ett utmärkt chassi med en pumpad sportkopia med en 2-liters motor från Renault Sport Racing Unit. Naturligtvis kan detta inte hittas i kassan, men detta är inte nödvändigt, eftersom den nya Megane Convertible är utrustad med en magnifik 1,6-litersmotor, som förresten också skapades av Renault-bilister som arbetar på Formel 1. Enheten, tilltalande för oss med en perky disposition på Baby Clio 16V (nr 4, 1999), närmade sig perfekt den öppna Megane. Men till en början ägnar de andra fördelarna, till vilka semesterbilister kanske är ännu mer uppmärksamhet än på dynamiken.
 
Megane är ett sällsynt exempel bland kompakta billiga konvertibler och erbjuder verkligen fyra platser i hela storleken. När allt kommer omkring är tillgängliga konvertibler antingen familjer med barn, eller ännu oftare roliga företag, och frågan om kapaciteten för en sådan bil är mycket viktigt. Och Megane kommer inte att svika dig: den bakre soffan, även om den ser liten ut, två vuxna är belägna här med fullständig komfort. Denna plats är belägen något högre än framsätet, vilket garanterar en utmärkt undersökning av omgivningen. Och vad behöver mer passageraren baksätet i en öppen bil? Åh ja, det finns också skydd mot mötande luftflöden, som trots det heta vädret fortfarande snabbt irriteras på många öppna modeller med fyra platser, särskilt de bakre passagerarna. I detta avseende kan Megane tillskrivas det bästa. Vid framsätet, även i hastigheter för hundra med sänkta glas, bryr sig luftvridningar inte, men i ryggen, om du lyfter alla fyra sidoglasögon, är situationen också ganska tolerant. Peugeot 306 Cabrio och VW Golf Cabrio i denna mening värre, för att inte tala om Saab 9-3 Cabrio
 
Dessutom har den öppna Megane en 281 liter av en mycket anständig för kategorin kompakta cabriolet. Detta är mer än många klasskamrater: Lägger försiktigt bagaget, till exempel till exempel till hotellet till fyra personer.
 
Utseendet som spelar en avgörande roll för många sporter och robust släktingar och spindlar, konstigt nog, för en så prisvärd snobb som Megane Cabrio, är inte så kritisk. En sådan bil väljs mer för att njuta av att köra med en bris och inte låta damm i ögonen. Även om det finns tvetydiga åsikter om den nya Megane -kroppen (många tonsilly strålkastare och näsborrar på kylarfodret inte gillar många), kan vi vittna om att bilen ser väldigt imponerande ut. Med det sänkta taket (och vad mer!?), Ser den kilformade silhuetten med en kraftigt upphöjd röv mycket fördelaktig ut, och de profilerade mässorna bakom bakre huvudbegränsningar ger en speciell charm. Naturligtvis kan denna billiga och i allmänhet en familjemaskin inte tävla med sådana sommarfåglar som BMW Z3 eller Porsche Boxster, och mot bakgrund av sina klasskamrater ser den nya Megane Cabrio mycket värdig ut. Och detta passar helt kunder en praktisk 4-sits vacker cabriolet av den sista modellen. Och det trassiga utseendet skulle väcka uppmärksamhet från en för många åskådare som de blygsamma passagerarna av Megane Cabrio alls.
 
Men ibland vill du stimulera din cabriolet på någon bergsväg! Och här kommer bilen inte att misslyckas.
För sig själv och för den killen
Det är så, verkar det, den nya 1,6-liters 16-ventils Renault-motorn fungerar. För en sådan volym belastas denna enhet fantastiskt och energisk. Jag måste säga direkt, vår redaktörstestare Denis Moren går in i konversationen, denna Renault-motor lämnar intryck som gör att vi tvivlar på att den bästa 1,6-litersmotorn i Europa vid Alfa Romeo 156. Renault-motoren är redan perfekt dras med 3000 rpm (detta är Mycket lite för enheten i denna volym), exklusivt elastiskt, accelererar perfekt på III och till och med vid V -överföring. Sensationer från acceleration på en mycket lätt megane Cabrio (1100 kg) Det bästa, med sina 110 hästar, blir bilen plötsligt till en streckande traver. Motorn accepterar gärna sportens sätt att köra, och som ett resultat känns föraren av denna blygsamma bil snart som ägaren till en sportprojektil! Renault -motorn ger också utmärkt ljudkompagnement: när taket är vikta, när man överklockar gasen till golvet, behagar motorn med ett vuxet basbrist, som lägger adrenalin till blodomloppet och ökar känslan av resan. Samtidigt, när man rör sig med stabila hastigheter, kan motorn inte höra. Exakt vad som är nödvändigt. Förresten, med en 1,6-liters Megane Cabrio-motor på motorvägen, driver den lätt hastighetsmätaren till 210 km/h! Denna motor är extremt framgångsrik. Dessutom har växellådans arbete, som inte kännetecknades av märkbara fördelar på den tidigare Megane, märkbart förankrat växlingen blev tydligare, även om spakarna fortfarande är för långa.
 
På alla de senaste Renault -modellerna blir upphängningen mjukare, detta kan redan kallas företagets visitkort. Kanske är detta ganska motiverat av nivån på komforten i Magane Cabrio -chassit är utmärkt, även vid ojämn beläggning. När det gäller filtreringen av oegentligheter ärvde den nya generationen av bilen de bästa funktionerna i föregångaren, men den mjuka upphängningen väcker mycket märkbara rullar i hörnen. Detta är inte skrämmande, liksom kroppens framväxande kropp, eftersom många gillar det rörliga mjuka chassit. Emellertid har stabiliteten hos denna cabriolet (många modeller med en öppen kropp har problem med detta på grund av den otillräckliga styvheten hos den vridande kroppen), stabiliteten i banan att vända svängarna är så bra att du har råd att spela racer på Mineshawk på bergsvägarna i havskusten utan rädsla. Utmärkt styrbarhet, stabiliteten hos bakaxeln och utformningen av banan kännetecknas nu av de flesta Renault -modeller. Den enda omständigheten som något förstör den extremt positiva bilden, bränsleförbrukningen för denna nya motor. Med ett mer eller mindre energiskt sätt att köra är det svårt att möta till och med 12 l/100 km, och genom att pressa gaspedalen till hela spolen kan du nå 16 l/100 km. Den enda tröst som hjälper till att glömma ökad konsumtion kan tjäna, upprepa, magnifika dynamiska egenskaper. Cabriolets i allmänhet och särskilt när man arbetar med ett tak avlägsnas kännetecknas av en god aptit. Förresten, om taket
Tysk paraply
Det vikta taket på cabriolet baserat på Megane exklusiv kvalitet för en bil av denna priskategori. Denna tre -skikt med en speciell ljudisoleringsöverlappning är mycket vacker på utsidan och är trimmad med en mycket trevlig mocka från insidan. Men vi önskar alla semesterfirare att de kom ihåg den mjuka toppen bara en gång: när första och sista gången de satte den. Här blev allt perfekt ett bekvämt handtag i slutet av vindrutan, tryckte på en knapp, och efter 25 sekunder är en klar himmel ovanför huvudet redo. Lika snabbt händer allt i omvänd ordning. Naturligtvis, liksom alla seriekonvertibler, fungerar taket bara på parkeringsplatsen med en täckt handbroms. Den utmärkta kvaliteten på den milda toppen av Megane Cabrio förklaras av dess ursprung: detta tak är tillverkat av den berömda specialisten i cabriolet, det tyska företaget Karmann från Osnabrukka.
 
Dessutom kommer de glada hyresgästerna i Megane Cabrio att uppskatta den nya vackra maskinpanelen på maskinen, en läderratt, en trevlig velor av säten. Dessutom levereras alla Megane -konvertibler med imponerande gjuthjul (ser solida ut, på tyska), en radio som ger utmärkt ljud när taket sänks och glasögonen höjs, luftkonditionering, ABS mycket bra seriell utrustning för en konvertibel, som kostar mindre än 20 tusen. dollar. Även om få människor kommer att tänka på att köpa denna bil Megane Cabrio kommer att förbli ett trevligt minne av spelet i aristokrater för våra landsmän.
 
Vad du än säger, och hyran av en billig, men en snygg cabriolet på orten är en mycket värdig och outhärdlig handling. Hela världen har gjort detta länge, varför inte ryssar följer detta exempel. För flera tiotals dollar får du möjligheten att känna vilket Sea of \u200b\u200bPleasure delar resor längs kusten på en cabriolet och kör en bil med en stängd kropp.
 
Vinden viskar kärleksfullt en tyst melodi. Vilken? Naturligtvis Felicita!

Vissa tekniska egenskaper Renault Megane II Cabrio 1.6 16V
(Tillverkardata)
Dimensioner, MM 4030x1700x1370
Utrustad massa, kg 1120
Bas, mm 2470
Stamvolym (min/max), l 281
Typ av motorbensin
4-cylindrig 16-ventil
Arbetsvolym, kubikmeter. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 110/5750
Max. Moment, NM/RPM 151/3750
Mekanisk överföring 5-växlad
Framhjulsdrift
Däck 205/55 R17*
Frambromsar/ryggskivan ventilerad/
Trumma
Däck 185/60 R15
Max. Hastighet, km/h 205
Tankvolym, l 60
Ivan Vesnin
Foto av författaren
 

Källa: Avtopanorama Magazine