Test Drive Renault Logan sedan 2009 Sedan
Du är paket. Renault Logan.
Ja, paket. Och inte från någonstans, men från avlägsen Frankrike. Vad är överraskningen för oss, Rysslands och CIS: s invånare, förberedde fransmännen? Som det visade sig skickade affärsmän från Västeuropa ett utmärkt alternativ till nästan alla bilar som producerades på Commonwealth of Oberoende stater: En formidabel konkurrent anlände till Renault Logan i bilden av lådan med namnet Renault Logan och Uzbeke Daewoo. Nej, det hade inte absolut något enastående: enkelt före tolkningen av exteriör och salongdesign, helt vanliga motorer, en ganska dålig utrustning ... Hela värdet av den här bilen var att han var utformad från början. När allt kommer omkring har både många inhemska hantverk och produkter från våra grannar gamla modeller, som en gång anses moderna, medan Logan är enkel, budget, fortfarande en modern maskin, skapad med hänsyn till dagens säkerhetskrav, komfort och ergonomi. Wowful Gift? Det är bara att förstå vilka av många versioner att välja.
Allmänna intryck
Externt orsakar Logan inga känslor, förutom att olyckligt: \u200b\u200bdet är en låda i Afrika. Ändå visade sig bilen, märkligt nog, vara igenkännlig, för att förvirra det med något ganska svårt. Men i allmänhet är det fortfarande inget märkbart, den enkla sedan av budgetklassen.
Interiören ser väldigt billigt ut: FINISH-materialen valdes, med hänsyn till besparingarna och utrustningen är mycket blygsam, speciellt för grundläggande versioner. Men allt är modernt, och ergonomi, om än inte perfekt, men värt. De flesta av alla Logan behagar naturligtvis med en kapacitet: Bilen byggdes runt stugan, så att den senare lyckades göra nästan rekord rymlig för bilen i den här klassen. Gör inte svika volymen och bagageutrymmet.
Ridningsegenskaper för att bli utseende: absolut inget enastående. Lugn dynamik, begriplig, även om det inte är brandstyrbarhet, måttlig kraft av bromstransporter, inte mer. Mycket, förresten, det var en bra jämnhet: Logan med sin energiintensiva upphängning, kom komforten i det möjligt.
Välja en kropp ALAS, det finns inget alternativ: Endast sedan är tillgänglig. Och trots de långvariga konversationerna om utseendet på hatchback, är loganmodellområdet fortfarande representerad av en enda modifiering. Sant, i slutet av detta år, kan löften slutligen utföras: det planerar sedan att starta Renault Sandero till produktion.
Rörelsekällor
När det gäller valet av maktenheter, franska speciellt inget att behaga köparna av Logan: bara två motorer, och de som ligger långt ifrån idrottarna. Grundmotorn vid en arbetsvolym på 1,4 liter är 75 liter. med. Acceleration upp till hundratals tar lång 13 s, och maxhastigheten överstiger inte 162 km / h. Men den här motorn förbrukar det ganska måttligt: \u200b\u200bendast 9,2 liter i staden och 5,5 liter på banan.
Den andra utvecklar 1,6-litersenheten 90 liter. med. De är tillräckligt för 11,5 för att accelerera till hundratals, liksom uppnå gränsen 175 km / h. Bränsleförbrukning, tyvärr är 10 liter i staden och 5,8 liter per motorväg. Minsta kostnaden för den maskin som är utrustad med en sådan rörelse är 332 300 rubel.
Fläktar av automatiska lådor måste uppröra: all Logan, nedstigning från Autoframos transportör, är utrustade med klassiska fem-hastighet MCP.
Grundläggande utrustningsnivåer Den billigaste Logan heter Authentique. I det, i den bokstavliga meningen, det finns inget tomt som en trumma. Men det är inte för dyrt 292 tusen rubel. Visst, för pengarna, får köparen bara ratten (med en kudde), säten och dörrar, det finns inget mer om standardutrustning.
Men det finns något att berätta om uttryck (309 500 rubel): tonat glas, stötdämpare är delvis målade i kroppsfärgen (det vill säga bilen ser åtminstone vacker ut än enbart grundläggande version), det centrala låset. Vi noterar att om du beställer en 1,6-liters motor till detta utförande (kostnaden för bilen är 332 300 rubel), så kan du räkna med GUR och de främre elektriska fönstren.
Förresten, 1,4-liters motorer utrusta bilarna endast i autentique och expressionskonfiguration, 1,6-liters effektenheter sätts på alla rikare modifieringar.
Privilegesutrustningen förutsätter närvaron av 15-tums enheter (istället för hjulen med en diameter av 14 tum), inbyggd dator, två bakre huvudstöd, justering av förarsätet i höjd, såväl som ett centralt lås med fjärrkontroll kontrollera. Priset kommer naturligtvis att vara högre: från 355 tusen rubel.
Den sista av de vanliga inställningarna för Prestige värt 380 500 rubel. Speglarna och listerna är målade i kroppsfärgen, ratten och läderspaken, speglarna och de bakre fönstren drivs av knapparna, inredningen är utrustad med luftkonditionering, de främre armarna har uppvärmt. Tillsatser?
Grundläggande Logan kan praktiskt enkelt inte utrustas. Men uttryck är ganska mottagligt för individuell justering: Du kan måla bilen med metall emalj, slutföra ABS, den andra krockkudden, parkeringssensorer, ljudsystemet, dimljus och dessutom av alternativen från de som är installerade på Logan Privilege.
Tja, för Logan Privilege, är luftkonditionering tillgänglig, uppvärmda framsäten, elektriska bakglasögon och speglar, såväl som musik med möjlighet att spela låtar som spelats in i MP3-format. När det gäller prestige, på den del av Daot, är det praktiskt taget inte annorlunda än billigare ändringar: du kan beställa en parkeringsradar, larm, en andra krockkudde och en metallfärg. Hela skillnaden ligger i det faktum att många positioner som listas i listan över alternativ för privilegium ingår i grundpaketet Prestige.
Av den extra utrustningen för huvudstaden och den svarta linjen finns det praktiskt taget ingenting: Endast återförsäljartillbehör kommer att kunna fastställa: larm, deflektorer, parkeringssensorer etc.
LIVET ÄR GOTT!
Förutom vanliga avrättningar finns det flera onormala. Den första av dem är huvudstaden: det är värt ett sådant Logan dyrt privilegium (364 300 rubel), även om dess utrustning är till och med lite fattigare (till exempel, finns det ingen justering av förarsätet i höjd, och den externa inredningen är lättare). Men det finns luftkonditionering, liksom ett musikaliskt system med en MP3-spelare.
Den andra ovanliga utrustningen kallas svart linje (359 950 rubel.). Denna modell är utrustad med luftkonditionering, legeringsskivor, dimljus plus målade till en speciell färg med ett mycket sonoröst namn svart pärla.
KONKURRENS
Lada Kalina.
Denna bil har blivit legendarisk även före sin debut: medan hon förberedde sig för utgången, vände den sig att växa inte en generation och drivrutiner och bilar ... till fördelar med reservdelar, liksom ett imponerande vägklarering. För nackdelar, opålitlig, lågkvalitativ montering, föråldrad konstruktion ...
Chevrolet Lanos.
Lanos är inte den modernaste produkten på vår bilmarknad. Ändå, till ett ganska attraktivt pris, erbjuder det en intressant kombination av konsumentfastigheter: en relativt rymlig inredning, en bra dynamik, fitness till våra vägar. Grundläggande Lanos är även lite billigare Logan.
Daewoo Nexia
Någon kommer säkert att överväga att Nexia är högre än en klass än Logan, men det här är inte precis så här: Fransmannen är bekvämare än produkten från Uzbekiska församlingen. Det finns inga problem med reservdelar och reparation: maskinen är vanlig. Bara hur denna modell är föråldrad (dess historia har börjat på 80-talet).
En källa: Magasinbilar och priser 13 juli 2009.
