Test Drive Renault Grand Scenic sedan 2009 Minivan

Cat gång

Direkt från hemland minibussar
Vad fortfarande en ovanlig design av detta långt ifrån en ny bil. Det verkar allt anses revideras. Siktas, ökat, slutare. Och ändå, varje gång sitter i en mjuk plysch stol, glatt förvånad mod inställning till att organisera externa och utrymme inuti.
 
Style, stil och åter stil. Unsubracted fransk charm, lika elegant och på Champs Elysées och i Riga motorvägen nära Moskva. Infant ögat och fantastiska samtidigt. Semester varje dag.
 
Renault nog och med en två-liters motor i kombination med maskinen är ganska dynamisk. Inte som hoppar från platsen, men även du inte kommer att skriva ner. Maskinen är dock lider regelbundet från stump, men om du inte missbrukar trampa på golvet, kan det betraktas som acceptabelt.
 
Vad kan inte sägas om bromsar. Å ena sidan tillåter viktlös pedal dig att få en maximal ansträngning till en minimal kostnad. Å andra sidan, bromsarna rörde bromsarna och förarens skräck förare rider bilen kan bli den mest oskyldiga följd. För mjuk inbromsning har pedalen att släppas i proportion till den minskade hastigheten. Skicklighet, som produceras på den andra timme attraktionen. Konstigt dock. Bland annat för vanlig inbromsning följer nästan obligatoriska clums. Den ständiga shake är garanterad att din familj. Obekväm.
Mer från brister: små och farliga utseende speglar. Vi har upprepade gånger skrivit om skiftat till höger till höger i smältkosmisk stil. Till någon, hur, och jag skulle vara bättre att låta en enkel skytt, men men rätt i kursen. Annars beter sig Renault ganska lojalt mot sina invånare. Suspensionen är ganska mjuk. Bilen svänger, men åtminstone är det inte en storm. Utvidgningen av basen för den sju västversionen av fem centimeter har en positiv effekt på längd hållbarhet. Men för fullfjädrade platser i den tredje raden var det dock nödvändigt att skribera bilen för mer centimeter för tio. Och så är bara barns platser där benen på vuxna passagerare är bara ingenstans. Men de högsta sätena rengörs mycket lätt i bagageutrymmet och bildar ett helt smidigt lastområde. Multifunktionell boxning är utrustad med bakgrundsbelysning, och många behållare och fickor på de mest oväntade platserna är tilltalande för ögonen.
 
För att göra något skärpning än vanligt börjar Grand Scenic att vara starkt och desperat pressa däck, påminna om att dessa övningar inte är för honom
 
I kabinens ögon vackra. Men inte alla detaljer är så trevliga när du rör med din hand. Liksom alla sofistikerade former blir Roeno-paneler snabbt inkompetenta
Raderna 2 och 3 platser från den tredje i den sjunde. Rymlig för en älskare av omvandlingar, men inte för connoisseurs of Comfort. Platser bakom ganska lite
Till exempel äter bakljusen och locket faktiskt en betydande del av öppningen och förhindrar transport av storstor

Specifikationer Renault Grand Scenic
 
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 1998
Max. Power, HP vid RPM 135/5500
Max. Moment, NM vid RPM 191/3750
 
Dynamik
Max. Hastighet, km / h 190
Acceleration 0-100 km / h, från 11,5
 
Total information
Bränsleförbrukning (EU), l / 100km 6,7 / 11,9
Bränsletank volym, l 60
Hjulbas, mm 2735
Lång, mm 4490
Bredd, mm 1810
Höjd, mm 1620
Mass skärning. / Full, kg 1400/1955
Pris $ 33 339

DESIGN
Den första visningen av 1996. Ny version av 2004. Design under ledning av Patrick Le Quement.
 
Utanför, en demonstration av företagsdesign. Personens lagring är bildad av en tredelad radiatorbeklädnadskomposition med en stor logotyprombous och uttrycksförmåga som kastas upp och ledde strålkastare. På grund av lindringen av den femte dörren verkar bilsilhouetten nästan tre volym. Dessa barn lägger inte till funktionalitet, men ökar dramatiskt erkännandet. Felsökning, designers tas för restaurering av rättvisa. Till förmån för utnyttjande faller den nedre delen av det femte dörrfönstret ner, och plaststötfångaren går in i dörren, skyddar när den öppnas kanten från oönskade kontakter med garagetak.
 
Inuti varje detalj i inredningen är original och liknar inte något från den klassiska designen. Det verkar som att fasetten övervinns, separerar försiktighet från marken. Men det här är en illusion, och allt är bara gjort för bekvämlighet som underlättar kontrollen och förbättrar säkerheten.
 
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 
 

En källa: Bilar