Test Drive Renault Grand Scenic 2006 - 2009 Minivan

Kattvandring

Rett från minivans hemland
Vad fortfarande en ovanlig design av detta, långt ifrån en ny bil. Det verkar som om allt anses reviderat. Siktade, stiger, slutare. Och ändå, varje gång sitter i en mjuk plush stol, trevligt förvånad av modet av tillvägagångssättet till organisationen av externt och utrymme inuti.
 
Stil, stil och återigen stil. Unsubraderad fransk charm, lika elegant och på Champs Elysées, och i Riga motorväg nära Moskva. Spädbarnsöga och fantastiska på samma gång. Semester varje dag.
 
Renault tillräckligt och med en två-liters motor i kombination med maskinen är ganska dynamisk. Inte det hoppar från platsen, men du kommer inte att skriva ner. Maskinen är dock lider regelbundet från stump, men om du inte missbrukar trampa på golvet, kan det betraktas som acceptabelt.
 
Vad kan inte sägas om bromsar. Å ena sidan tillåter viktlös pedal dig att få en maximal ansträngning till en minimal kostnad. Å andra sidan, bromsarna rörde bromsarna och förarens skräck förare rider bilen kan bli den mest oskyldiga följd. För mjuk inbromsning har pedalen att släppas i proportion till den minskade hastigheten. Skicklighet, som produceras på den andra timme attraktionen. Konstigt dock. Bland annat för vanlig inbromsning följer nästan obligatoriska clums. Den ständiga shake är garanterad att din familj. Obekväm.
Mer från brister: små och långt pudded utseende speglar. Vi har upprepade gånger skrivit om åt höger till höger i smält kosmiska stil. Till någon, hur, och jag skulle vara bättre att låta en enkel shooter, men utan rätt i kursen. Annars fungerar Renault ganska lojalt gentemot sina invånare. Suspensionen är ganska mjuk. Bilen svänger, men det är åtminstone inte en storm. Förlängningen av basen för sju väster version av fem centimeter har en positiv effekt på längd hållbarhet. Men för fullfjädrade platser i tredje raden, var det nödvändigt att ritsa bilen för flera centimeter för tio. Och så bara barnens platser som benen på vuxna passagerare är bara ingenstans. Men de högsta platserna är mycket lätt att rengöra i bagageutrymmet, bildar en helt jämn lastyta. Multifunktionell boxning är utrustad med bakgrundsbelysning, och många containrar och fickor i de mest oväntade platser är tilltalande för ögonen.
 
Vända svagt skärpning än vanligt, börjar Grand Scenic till carnating kraftigt och desperat pressa däck, påminna om att dessa övningar är inte för honom
 
I kabinen ögon vacker. Men inte alla detaljer är så trevlig vid beröring med handen. Liksom alla sofistikerade former, roeno paneler snabbt blivit inkompetenta
Raderna 2 och 3 platser från den tredje i den sjunde. Rymlig för en älskare av transformationer, men inte för finsmakare av komfort. Platser bakom en hel del
Till exempel, bakljusen och locket äter faktiskt en betydande del av öppningen och förhindra transport av stora och medelstora

Specifikationer Renault Grand Scenic
 
Motor
typ bensin
Arbetsvolym, cm3 1998
Max. Power, hk vid rpm 135/5500
Max. Ögonblick, Nm vid rpm 191/3750
 
Dynamik
Max. Hastighet, km / t 190
Acceleration 0-100 km / t, från 11,5
 
total Information
Bränsleförbrukning (EU), l / 100km 6,7 / 11,9
Bränsletank volym, l 60
Hjulbas, mm 2735
Lång, mm 4490
Bredd, mm 1810
Höjd, mm 1620
Mass skärning. / Full, kg 1400/1955
Pris $ 33 339

DESIGN
Den första visningen av 1996. Ny version av 2004. Design under ledning av Patrick Le Quement.
 
Utanför, en demonstration av företagsdesign. Personens lagring är bildad av en tredelad radiatorbeklädnadskomposition med en stor logotyprombous och uttrycksförmåga som kastas upp och ledde strålkastare. På grund av lindringen av den femte dörren verkar bilsilhouetten nästan tre volym. Dessa barn lägger inte till funktionalitet, men ökar dramatiskt erkännandet. Felsökning, designers tas för restaurering av rättvisa. Till förmån för utnyttjande faller den nedre delen av det femte dörrfönstret ner, och plaststötfångaren går in i dörren, skyddar när den öppnas kanten från oönskade kontakter med garagetak.
 
Inuti varje detalj i inredningen är original och liknar inte något från den klassiska designen. Det verkar som att fasetten övervinns, separerar försiktighet från marken. Men det här är en illusion, och allt är bara gjort för bekvämlighet som underlättar kontrollen och förbättrar säkerheten.
 
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 
 

En källa: Bilar