Test Drive Renault Espace sedan 2006 Minivan

Två mini Wen, två livsstil

Ordet mini-Ven uppfann amerikanerna. Eftersom klassen rullande bilar, vilket indikeras av detta ord. I vårt land och Venany och mini-Wenna kallades utan jobb: minibussar. Och om för WEN med sina rektangulära-inramade former, detta namn var minst på något sätt är lämpligt då för mini-WaNov det passade inte kategoriskt. Men fram till en viss punkt, det inte oroa någon. Och bara efter uppkomsten av den senare på ryska vägar, blev allt klart att det var mini-Wenna, och inte minibussar alls.
 

Den första mini Wenna verkade relativt nyligen, bara ett halvt dussin år sedan. Områdena deras användning är från familjen rullande till kontoret på hjul. Idén om att skapa en sådan bil uppstod 1974 i designers av Ford. Bilen var tänkt att möta de tre huvudkrav: en liten höjd på fotsteg, bekvämt för kvinnor i kjolar; begränsad takhöjd, vilket skulle göra det möjligt att använda en standard garage; Lite sträckt näsa med motorn placerad i det - skydd i händelse av en olycka. Henry Ford-projektet inte godkänna och den första mini-Ven kvar i 1983 från Chrysler Corporation. Det var Voyager modell (husvagn i Dodge separation version).
 

Ett år senare en liknande bil som kallas Espace släppte Renault på marknaden. Båda modellerna är fortfarande tillverkas. Naturligtvis de upprepade gånger uppdaterats. Vi bekanta sig med moderna versioner av Dodge Caravan och Renault Espace. Deras yttre likhet och layout identitet är uppenbara.
 

Skillnaderna är oftast interna design. Och om Espace är intressant främst av ny design fynd, då det viktigaste i Caravan är ett bekymmer för en person. Detta betyder inte att den franska mini-Ven är obekväm i drift. Ingenting som den här. Just i uppfinna söta små saker, vars sammanlagda skapar en magnifik atmosfär av omfattande komfort, amerikaner är av konkurrens. Samtidigt är utformningen av Dodge ganska konservativ.
 

Espace sätena är exceptionellt bekväm. De är klädda med textilmaterial och med hjälp av ett lättåtkomliga tvärstav nyckel, inga problem framåt-bakåt. Stolen är perfekt innehas av nedre delen av ryggen, är lutningen på ryggen fixeras med en lång arm utan någon ansträngning. Den största skillnaden från dem plats Caravan - i läderklädsel. Ljus färg, är det extremt mjuk och vid beröring liknar en husky.
 

I varje bil, tre sätesrader. Bak - defekt. Detta är bara två löstagbara fällbara stolar installerade i bagageutrymmet. Det är bekvämt för dem att precis som bara barn. I den amerikanska mini-Wen, dock dessa platser är utrustade med askkoppar och cigarettändare. Om rökare vill öppna fönster för ventilation, kommer de att behöva be om föraren, eftersom Servokontrollknappar - IT. Baksätespassagerarna Renault är tur - de kan göra det själv.


Efter att ha vikts ryggen i baksätet och säkra en ljus hylla under fönstren, kan du kasta flera tidningar eller en korg med produkter för helgen. Om stolarna tas bort alls, kan du sätta en hel bunt med resväskor på golvet.
 

I den mellersta raden är roligare. Passagerare är försedda med bra komfort, nästan densamma som i front. I Caravan och här lite mer bekvämt, är benen på hans passagerare beviljades lite mer frihet, men fönstren här är döva och skjutdörrar öppen stänger inte så lätt och avslappnad, som gungar i Espace.

 
Förresten, om Windows. Med toning, amerikanerna något överväldigad - för blyg från invasionen av deras personliga utrymme. Men passagerarna toning är inte ett hinder, är det yttre livet syns mycket bra.
 

I utrustningen av förarsätet i mini WAN mycket gemensamt. I båda fallen, det finns elektriska fönster, speglar med servodrivning, luftkonditioneringar och radiobandspelare. För att hantera allt detta, naturligtvis är det nödvändigt på olika sätt, men detta är inte en fundamental skillnad. Men i de utomeuropeiska bil, alla knappar och handtag ser mer begriplig för nybörjaren. Torpedo i båda maskinerna utan storlekar och är gjorda av nästan samma grå-blå plast, liknar texturen i huden.
 

Traditionell Dodge Analog Devices finns på de vanliga platserna, hastighetsmätaren är markerad och i miles och kilometer. Espace extravagant panel - nästan övre cut - sträckta digitala apparater med grön bakgrundsbelysning. Tack vare genomtänkta schemat, deras avläsningar läsa helt enkelt.

 
Under bli instrument och radio. Med husvagn är allt klart, kontrollpanelen är allt i sikte, vrid och klickar - gör inte ett misstag. Den franska musiken är helt dold i handskfacket och, förutom fjärrkontrollen, kan den styras av ett par stealless knappar, som, om det finns någon skicklighet, tillåter det att inte riva av handflatan från RAM, men först styralgoritmen verkar inte mycket förståeligt.

 
Gillade Espace Climate Control, som ligger i det vänstra hörnet av Torpedo och utrustade med lättlästa piktogram. Och längst ner på vindrutan husvagnen finns det värmeband - så att torkarna på vintern inte försökte.

 
Rengöring styrkolonner hjälpa till med komfort. Husvagn Ratt är märkbart mindre, men den kraft som appliceras på det är praktiskt taget ingen effekt på grund av närvaron av en kraftfull hydraulisk kraft. Den hydraulicer är naturligt i Espace.

 
Båda maskinerna har tvärgående effektenheter: Espace - Inline 2 L Fyra med en mekanisk femhastighetslåda, Caravan - 3,3 liter V-formade sex med en maskingevär. Med en sådan volym av amerikan, låt inte vara mycket, men fransmännen är chunning. Den automatiska box spaken läggs på rattstången - det tillåter dig att manipulera dem utan att ta handen från ratten, och det finns mer utrymme i kabinen. Hävarmen av franska mekanik äter en betydande del av golvet mellan föraren och passageraren. Espace motorn förenas med andra Renault-modeller (Megane och idrott Spider), trots de överskattat transmissionsnummer fem-växlad låda, är svag för kraftig åktur.

 
Vi besökte våra gäster har många ändringar som släpps ut av motorn, utrustning, alternativ och den potentiella köparen kommer alltid att kunna välja vad smak och för pengarna.
 

Vad är skillnaden mellan dessa, funktionellt liknande, maskiner? Dodge är tung, konservativ och monumentalt bekvämt - i detta hans rosin. Fransmannen är extravagant och elegant, det är intressant för färska designer slag.
 

Två världsbilder. Tradition och avant-garde. Gammalt och nytt ljus. Ditt val...
 

Alexey rodkov

 
 
 

En källa: Tidskriftsmotor [№3 / 1998]