Test Drive Renault Espace sedan 2006 Minivan

Snabb, stor, bekväm

Dessa tre ord kan beskrivas av Renault Espace 3.5
 
Men bara tre ord säger - det betyder att råna en bil. Att beröva ESPACE i en speciell stil och charm, som han utan tvekan har. Och hur kan jag sänka den extraordinära känslan av komfort och nästan hemtrevlig komfort, som upplever, lämnar - särskilt på en liten dag - i detta akvarium på hjulen? Panoramisk vindruta, transparenta ställen, stora sidofönster (det finns ett annat alternativ - en stor lucka) skapar en illusion av ett öppet flyg. Nej, den här minivan förtjänar uppmärksamhet, speciellt om det är utrustat med en motor med en volym på 3,5 liter, vilket är känt, leder i rörelse och sport 350Z, och ett antal modeller av partnerföretag i Renault - Nissan Alliance.
 
Maximal plats
 
Mycket namn på denna modell är redan garanterat utrymme i stugan. Annars kan det inte vara, eftersom Espace kan ta ombord sju personer. Dessutom står andelen av de bakre passagerarna för samma livsutrymme som garanterat de som är belägna. Och sätena är desamma, även de två, som, om det inte finns något behov, är vikta i bagageutrymmet, som också är täckt med läder, utrustad med trepunktsbälten och trauma-säkra huvudstöd. Förresten, i testen enligt Euroncap Espace-tekniken, fick högst fem stjärnor. Den har åtta krockkuddar, systemet för att förhindra att du glider från sätet under en olycka och många andra, vilket gör att du kan känna dig skyddad i bilen.
 
Ursprungligen utvecklades Espace som den största familjen Minivan. Men eftersom utseendet på marknaden började njuta av god efterfrågan och företagskunder. Men ur denna synvinkel och i ett antal konkurrerande modeller kommer det att visas i granskningen av minivans, som kommer att släppas i AI-Fleet-applikationen tillsammans med nästa utgåva av tidningen. Nu kommer jag att uppmärksamma läsarens uppmärksamhet på det faktum att bilen erbjuder många alternativ för omvandling av stugan. Så, genom att vrida de främre fåtöljerna i 180 grader och vikta ryggstödet i mittradsätena, kan du vända Espace till ett mysigt kabinföretag eller ett affärscenter om du vill. A, radera alla platser, - i en rymlig van med ett lastutrymme med en kapacitet på 2860 liter. Plus, i stugan finns det mer än ganska olika fack och nischer för några små saker som diskar, vägkartor eller flaskor med läsk och smörgåsar. De är belägna på frontpanelen, i dörröppningen, i sidoväggarna bredvid de tredje närliggande platserna - överallt. Och den totala volymen av slitstarka lådor och avdelningar är 100 liter.
 
När det gäller förarsätet kan du få det stora utbudet av sätes- och rattets brett att få det bekvämare som möjligt, även om jag inte lyckades uppnå detta. Naturligtvis tillåter en hög landning inte att glömma att du är i minivan, men på alla andra sätt är skillnaden i jämförelse med den vanliga sedan eller hatchback praktiskt taget inte förnuftig. Ja, och rammen är belägen nästan vertikalt, det är inte för stort i diameter, det är bekvämt att vrida det.
 
Låt när vi redan har sagt om den här modellen, är det omöjligt att åtminstone noga inte nämna frontpanelen, som fortfarande ser modernistisk, trots uppkomsten av många nya modeller de senaste åren. Någon som en sådan kombination av enheter kommer inte att tycka om det, men personligen har jag inte något mot en smal och elegant, sträckt nästan från racket till racket för den flytande kristalldisplayen. Data om hastighet, revolutioner, bränsle skörda och kylvätska temperatur är med en trevlig blå färg, och denna data är tydligt synlig på eftermiddagen och på natten. Kanske displayen och överbelastad med information - här och data från inbyggd dator, termometern, och klockan, och indikatorerna, men det är inte nödvändigt att läsa all den här data, och hastighetsmätaren informerar om hastigheten på stora nummer.
 
Smidig rörelse
 
Förresten, att displayen kom till liv krävs för att infoga ett nyckelkort till en speciell plats. Nu kan du peka på Start / Stop-knappen, och den mäktiga V6 kommer att ventilera. Denna motor sprider nästan en två ton bil inte bara glatt, men jävla snabbt. Om du ger honom viljan blir siffrorna på den elektroniska resultattavlan på något sätt tresiffriga. Men även med snabb acceleration lämnar du inte känslan av tröst ett ögonblick. Ja, det är bekvämt - den största fördelen med Espace. Det har ett fantastiskt smidigt drag. På en sådan bil, gå till den avlägsna resan med hela familjen eller i ett bra företag. Trötthet kommer inte att leda överraskningen, och du kan inte ens uppmärksamma dig inte någon tanke på den automatiska överföringen. Och om jag verkligen vill kan du byta överföringen manuellt.
 
Men varje medalj har motsatt riktning. Som Espace verkligen är alla underordnade bekvämligheten, är suspensionen mjuk, rullar i varter är mycket märkbara. Men jag skulle inte ha tagit den till nackdelarna med minivan: han är inte skyldig att argumentera med sportbilar, men jag upprepar, har utmärkt dynamisk potential. Och styrinställningarna är utformade snarare på ventilationsrittet, och det bör också helt ordna ägaren. Men bromsarna, tvärtom, i sportkedjan, tillåter de dig att lösa bilen från vilken hastighet som helst. Det enda jag inte tyckte om är för nära platsen för pedalerna till varandra. Trots allt, inte bara jag har en breda fötter
 
Oavsett vad jag märkte är en akustisk komfort när jag flyttar med någon hastighet, låter motorn i salongen endast med hög hastighet, och däcken är knappt rostiga, liknar hastigheten. Ja, jag glömde nästan det vanliga ljudsystemet med en CD-spelare. I sig kan det sägas, motsvarar nivån på bilen, men fästet av högtalarna till plastbeklädnaden, eller själva plasten i sidoväggarna är något bekymrade: Racking hörs vid hög volym. Detta missförstånd av någon meloman kan naturligtvis lätt eliminera, men, är överens, om det gjordes på fabriken.
 
Sammanfattningsvis noterar jag att den testade Renault Espace är den mest kraftfulla i sortimentet, och det erbjuds till ett pris av $ 53,999.
 
Text: Oleg Osipov
 
 

En källa: Tidning "Car Izvestia" [№7 (97), 2006]