Testkörning Renault Espace 1997 - 2002 Minivan

Två mini wen, två livsstilar

Ordet Mini-Ven kom med amerikaner. Men liksom klassen av Tump, som indikeras av detta ord. I vårt land och Venni, och mini-Wenna kallades utan klausuler: minibussar. Och om för Wen med sina rektangulära formade former var det här namnet åtminstone lämpligt, då för mini-Wennes passade inte kategoriskt. Men tills en viss punkt inte oroade någon. Och först efter det sistnämnda utseendet på ryska vägar blev allt klart att det var mini-wenna, och inte minibussar alls.
 

Den första Mini Wenna verkade relativt nyligen, bara ett sekel och en halv sedan. De områden som används är från familjen som rullar på kontoret på hjul. Tanken att skapa en sådan bil uppstod 1974 i Ford Designers. Bilen var tänkt att uppfylla de tre huvudkraven: en liten höjd på fotbrädet, bekvämt för kvinnor i kjolar; Begränsad takhöjd, som skulle möjliggöra att använda ett standardgarage; En liten sträckt näsa med en motor som ligger i det - skydd vid en olycka. Henry Ford-projektet godkände inte, och den första Mini-Ven gick ut 1983 från Chrysler Corporation. Det var Voyager-modellen (Caravan i Dodge Fack-versionen).
 

Ett år senare, en liknande bil, kallad Espace, släppte Renault till marknaden. Båda modellerna tillverkas fortfarande. Naturligtvis uppdaterades de upprepade gånger. Vi bekanta oss med moderna versioner av Dodge Caravan och Renault Espace. Deras externa likhet och layoutidentitet är uppenbara.
 

Skillnader är huvudsakligen intern design. Och om Espace är intressant främst av ny designer, finner det viktigaste i husvagnen en oro för en person. Det betyder inte att den franska mini-månaden är obekväma i drift. Ingenting så här. Bara i uppfinnandet av söta små saker, vars totalitet skapar en magnifik atmosfär med omfattande komfort, amerikaner är ute av konkurrens. Samtidigt är Dodge design ganska konservativ.
 

Espace sätena är exceptionellt bekväm. De är klädda med textilmaterial och med hjälp av en lätt elimineras tvärstavnyckel tangenter framåt-bakåt. Stolarna perfekt hålla nedre delen av ryggen, är lutningen på ryggen fixeras med en lång arm utan någon ansträngning. Den största skillnaden från dem plats Caravan - i läderklädsel. Ljus färg, är det extremt mjuk och vid beröring liknar en husky.
 

I varje bil tre sätesrader. Bak - defekt. Detta är bara två löstagbara fällbara stolar installerade i bagageutrymmet. Det är bekvämt att rymma dem kan bara att kunna ta emot barn. I den amerikanska mini-Wen, dock dessa platser är utrustade med askkoppar och cigarettändare. Om rökare vill öppna fönster för ventilation, kommer de att behöva be om föraren, eftersom Servokontrollknappar - IT. Baksätespassagerarna Renault är mer - de kan göra det på egen hand.


Folding ryggen i baksätet och säkra ljus hyllan under fönstren, kan du kasta flera tidningar eller en korg med produkter för helgen. Om stolarna bort alls, kan du lägga en hel bunt med resväskor på golvet.
 

I den mellersta raden är roligare. Passagerare är försedda med bra komfort, nästan densamma som i front. I Caravan och här lite mer bekvämt, är benen på hans passagerare ges lite mer frihet, men fönstren här är döv och skjutdörrar öppna, stänga inte så lätt och avslappnad, som gungar i Espace.

 
Förresten, om Windows. Med toning, amerikanerna något överväldigad - för blyg från invasionen av deras personliga utrymme. Dock är passagerare toning inte är ett hinder, är det yttre livet syns mycket bra.
 

I utrustningen av ett förarsäte i minibutiker mycket gemensamt. I båda fallen finns det elektriska fönsterhissar, servo speglar, luftkonditioneringar och radiobandspelare. För att hantera allt detta, naturligtvis är det nödvändigt på olika sätt, men detta är inte en fundamental skillnad. Men i de utomeuropeiska bil, alla typer av knappar och handtag ser mer begriplig för nybörjare. Torpedo i båda maskinerna utan storlekar och är gjorda av nästan samma grå-blå plast, liknar texturen i huden.
 

Traditionell Dodge Analog Devices finns på de vanliga platserna, hastighetsmätaren är markerad och miles och kilometer. Espace extravagant panel - nästan över cut - sträckta digitala apparater med grön bakgrundsbelysning. Tack vare genomtänkta schemat, deras avläsningar läsa helt enkelt.

 
För att bli instrument och radio. Med Caravan är allt klart, kontrollpanelen är allt i sikte, cool och klick - gör inte ett misstag. Den franska musiken är helt dold i handskfacket och förutom fjärrkontrollen kan styras av ett par rattknappar, som, om det finns någon skicklighet, stör det inte palmerna från RAM, men först verkar kontrollalgoritmen inte särskilt förståeligt.

 
Gillade Espace Climate Control, som ligger i vänstra hörnet av Torpedo och utrustade lättlästa piktogram. Och i botten av vindrutan husvagn finns det värmeband - så att torkarna på vintern inte försökte.

 
Rengöring av styrkolumner Hjälp med komfort. Hästringshjulet är märkbart mindre, men kraften som tillämpas på den är praktiskt taget ingen effekt på grund av närvaron av en kraftfull hydraulisk kruka. Hydraulicel, naturligt, är i ESPACE.

 
Båda maskinerna har tvärgående kraftenheter: Espace - in-line 2 l fyra med en mekanisk femhastighetslåda, husvagn - 3,3 liter V-formad sex med en maskingevär. Med denna volym, den amerikanska, låt inte vara mycket, men fransmannens chunning. Den automatiska lådspaken sätts på rattstången - det låter dig manipulera dem utan att ta handen från ratten, och det finns mer utrymme i stugan. Hävarmen av franska mekanik äter en betydande del av golvet mellan föraren och passageraren. Espace Engine Unified med andra Renault-modeller (Megane och Sport Spider), trots det överskattade övergångsnumren i femhastighetslådan, är svag för kraftig åktur.

 
Vi besökte våra gästmaskiner har många modifieringar separerade av motorens volym, utrusta, alternativ, och den potentiella köparen kommer alltid att kunna välja vad som ska smaka och för pengar.
 

Vad är skillnaden mellan dessa, funktionellt liknande, maskiner? Dodge är tung, konservativ och monumentalt bekväma - det här är hans rosin. Franska är extravagant och elegant, det är intressant för färska designer slag.
 

Två världsutsikt. Tradition och avantgarde. Gammalt och nytt ljus. Ditt val...
 

Alexey rodkov

 
 
 

En källa: Motormagasin [№3 / 1998]