Testkörning OPEL GT sedan 2007 Convertible

Jag vill se himlen ...

I backspegeln, en squat roadster med konvexa framvingar, aggressiva luftintag i stötfångaren och stora strålkastare. Vad är det här? Lotus? Korvett? Huggorm? Som det visade sig är det här en ny Opel GT!
Det blev klart när på en kort rak bil fångades med oss \u200b\u200boch körde en motor, gick över. Jag har redan sett honom på Genève Motor Show och Bologna förra året. Mot bakgrund av Sofitov såg han ljus och attraktiv. GT har blivit ett riktigt show-stoper av utställningen står General Motors. Redan då var jag intresserad av att veta vad denna roadster i dynamiken, vilka känslor ger föraren. Jag minns, jag lade till och med lite: det skulle vara trevligt att åka på en resa på den spektakulära bilen någonstans i Kalifornien, att dreams of Automotive-journalister ibland sammanfaller med verkligheten.
 
Innan presentationen av den nya Opel GT i Palm Springs, Oasis miljardärer och Hollywood stjärnor i Kalifornien öknen körde vi genom bergen på den uppdaterade Opel Astra. Det är på serpentin och vårt första flyktiga möte ägde rum med en ny symbol för Opel Rhodster of GT. Tryck på det när det gäller oss för nästa dag
 
Påminner om GT-testet gjorde jag inte misstänkt vad en överraskning förberedde arrangörerna till oss. På en presskonferens som föregår provkörningen träffades vi med Erhard Schnell av Designer från den första Opel GT, en kultbil på slutet av 60-talet på 70-talet. Och bortom portarna av hotellet väntade vi på den mest legendariska Opel GT i den första generationen! Vi var tvungna att göra en kort körsträcka genom gatorna i Palm Springs på dessa fantastiska bilar som har blivit en klassisk bildesign.
 
År 1972 föddes nästföljande i början av den första generationen Opel GT, jag, därför, i förhållande till detta, kunde jag helt enkelt inte ha några nostalgiska minnen. Och känner fortfarande spännande. Jag verkade vara medlem i filmen, sköt för 35 år sedan. Landskapet är realistiskt inte uppfinnande. Palm Springs Den perfekta livsmiljön för den här bilen, skapad under påverkan av en ny stil i utformningen av dessa tider koksflaskform (flaskform coca-cola). Berg, palmer, neonannonsering, oändligt långa och breda gator i en våningar Amerika. Förresten, var 70% av 103464 Opel GT som släpptes från 1968 till 1973 i USA. Erhard Schnell säger att designers uppgift inte bara var att skapa en spektakulär och fashionabel bil, men också grundligt träna sin aerodynamik. Under en kort tävling genom gatorna Palm Springs kunde jag naturligtvis inte känna igen karaktären av den första generationen GT, men jag hade en hel dag att förstå hur hans arving rida.
Du tar mig med dig
Boredom och roadsterkoncept är oförenliga. Designers of the New Opel GT gjorde allt för att hålla potentiella köpare likgiltiga. Bred, låg landning, lång huva, minimala kroppar. Ytan på konvexa och muskulösa, 18-tumshjul sticker medvetet från hjulbågarna. En av de mest spektakulära detaljerna i pseudo-guvernörer, som ligger bakom föraren och passagerarens huvudbegränsningar. Som det blev klart under testet är det inte bara dekorativa detaljer som liknar den karakteristiska designen av sportbilar från det förflutna, men också ganska praktiska aerodynamiska element som minskar nivån av luftströmmar i Roadster Salon. Utseendet på den nya GT lockar som en magnet. Överraskande, trots det aggressiva, som gränsar ut utseende, med tanke på denna bil stör inte.
 
Men innan du börjar resan är det nödvändigt att vika taket och packa bagaget. Ja, det är inte konstigt att provkörningen varnade för att vi lämnar allt onödigt på hotellet. Rhodster trunkmikroskopisk även med ett tak upp. Om du viker tyget är det användbara utrymmet tillräckligt för att skicka i form av två bärbara datorer. Inte mer.
 
Processen att vända GT i en öppen bil är trevlig när du väntar på en solig dag och en pittoresk väg. I det här fallet, på vissa felbedömningar av designers som ansvarar för mekanismen för vikning av taket, inte uppmärksammar. I en annan situation är processen att vända Rhodster till en öppen bil och tvärtom vara osannolikt att ge glädje. Höjning av trasan är överlämnad till hiss. Med den här kan komma till villkor om händerna var för vad de skulle fånga. Och så måste du dra över kanten av taket. Efter att toppen höjs måste två av dess bakre aerodynamiska vinkel fixas i speciella låshål och dra ut framsidan av slottet ett obekväma handtag och fixa på vindrutan. Att naturligtvis inte säga att denna procedur kräver några omänskliga ansträngningar, men fortfarande ergonomi är inte helt genomtänkt.
 
Opel GT Salon är bekväm för både föraren och passageraren endast under förutsättning att du inte har tagit något överflödigt med dig. Det finns inga behållare och nischer för transport av alla slags små saker. Ett fantastiskt faktum: i bilen, på många sätt orienterade på amerikanska smaker, finns det inga kopphållare.
 
Men på förarens och passagerarsätet var jag ganska bekväm med min standard 180 cm tillväxt. Sittplatser med uttalat lateralt stöd är bekväma och regelbundet utföra sin funktion för att hålla föraren i branta varv. Den fallande utgången av stolen ger inte heller ett tätt intilliggande täckning av förarens dörr och en hög överföringstunnel.
 
Rattet är inte kompakt och justeras endast i höjd, men det är lätt att välja en bekväm hållning. Den ljusaste detaljerna i inredningen, enligt min mening, är en kort växellåda. Han frågar i handen. Utbudet av sina rörelser är minimalt i sport, men när du byter lådan saknar definitionen.
 
Inredningen motsvarar helt det spännande utseendet av Rhodster. Två färglösningar erbjuds: den klassiska svarta och kombinationen av mörkröd och svart. Den centrala konsolen och överföringstunneln är dekorerad med svart, gnistrande som ytan av pianoplasten, som är harmoniskt kombinerad med silverinsatser. Ventilationslitter och kontrollenheter av belysningsenheter, som det ska vara en sportbil i kromkantgning. GT-inredningens form och stil motsvarar helt sportbilens ande, men kvaliteten på materialet kan vara bättre. Inte tillräckligt med uppmärksamhet på detaljer. Inuti bilens bil, men det verkar som en slags leksak. Det känns att stilen utvecklades i Europa. GT drogs i GM avancerad designstudio, som ligger i den brittiska staden Coventry. Men det är helt klart att bilen samlades i USA (Opel GT produceras i Wilmington, Delaware).
 
Avsluta resonemanget om utseendet på den nya Opel GT, skulle jag notera att han orsakade ett äkta intresse bland Motley American Automotive Public. Fråga Vad är den här bilen? lät vid varje tredje trafikljus. Opel GT, vi svarade. Amerikaner i Lexus, Dodgesh och Chevrolet nickade, men det var klart att denna fras inte betyder något för dem. Då förklarade vi att GT är en teknisk analog av Pontiac Solstice-modeller och Saturny Sky, som nyligen visas på den amerikanska marknaden, och då förstod Yankees tummen.
Oroa dig inte, var glad
Till skillnad från den första generationen Opel GT, som byggdes på grundval av Kadett Mass-modellen, för den moderna GT, utvecklades en helt originalplattform. Grunden för Rodster-ramen för stålrör gjorda av hydroformning. De är integrerade i kraftramen. En sådan lösning kännetecknas av hög hållfasthet, imponerande styvhet för att tappa och relativt låg massa precis vad de öppna Rhodster behöver. Liknande ramdesign har förresten den legendariska Chevrolet Corvette. Hydroformningsmetoden användes och vid framställning av kroppens kroppsbaser: huven, dörrarna, sidopanelerna. Denna metod är mer komplicerad och dyrare än stämpling, men låter dig göra delar av en mer komplex konfiguration.
 
Testdrivarrangörerna lade den perfekta vägen för att kontrollera Rhodster. Straight som Booster Boom, slingrande bergsarpentiner, unhurried pittoreska lokalbefolkningen. Låt oss se vad en GT är.
 
Hittills kunde ingen av Opelmotorerna skryta med en viss kraft på 132 hk / l! Helt aluminium turboladdad motor med direkt injektion ger 264 hk Med 5300 rpm och det maximala vridmomentet når 353 nm i intervallet 25005000 rpm. Motorn dispergerar roadster till 100 km / h på bara 5,7 s, maxhastigheten är 230 km / h.
 
Bilen är vänlig mot föraren och passageraren. Trots det kompromisslösa utseendet på en sportbil är GT bekvämt och lätt att hantera. Turnen på nyckeln i tändlåset och föraren och passageraren kommer inte att skaka från avgasrörets berghet. På växellådans spak och andra motorpulsregleringar sänds inte. Motorn fungerar väldigt smidigt på grund av två balanseringsaxlar. Ansträngning på kopplingspedaler som på en vanlig bil. Ratten är lätt (enligt min mening, till och med för mycket för Rhodster). GT vänja sig snabbt, vilket är ovanligt för en liknande typ av bilar. Suspension är inte furry. Hastighet känner inte på motorens bråk och shogga den femte punkten, men enligt vindens lekfulla vindar i stugan. Observera att när taken sänktes och de upphöjda sidoglasen i cockpiten, är ganska bekvämt mikroklimat och med hastigheter för 120 km / h bevarade. Och även vid 150 km / h, kan du inte höja röster. Det var inte rädd att röra sig i rymden i gränsvärdena i GT, inte för att hastigheten känns. Jag fruktade den hårda vägpolisen.
 
Chassi Opel GT är en klassiker. Längt belägen motor, Cardan-överföring, bakhjulsdrift. Railing längs axlarna 51:49. Vid utformningen av suspensionen av alla hjul används dubbla triangulära hävstångar från aluminiumlegering med en stämplingsmetod. För att minska jolterna när du växlar överföringar under skarpa accelerationer mellan växellådan och bakaxeln är speciell vridning installerad. Standardbilpaketet innehåller ett anti-testsystem, anti-låsbromssystem och ett helt funktionshindrat styrsystem.
Vid kurvtagning, beter bilen mycket säker förskrivning stabil bana. Jag märkte inte GT benägenhet att rivningen av framaxeln eller drivor tillbaka. I det här fallet gör inställningarna styr inte tillåta mig att helt samman med bilen. Reaktionerna på de åtgärder som hjulet är inte att de är suddiga och saktade några ogenomskinlig. Från en sådan maskin väntar större enighet, balanserad feedback, men det är det inte. För komfort, allt för att njuta av allt för konsumenten å ena sidan, är du glad att bilen inte behöver vänja sig justera GT inte bryter föraren, vilket är fallet med en sportbil. Å andra sidan inte känner kämpaglöd, som du förväntar dig av en roadster.
 
GT, enligt min mening, är bilen inte för racing. Den är utformad för att väcka uppmärksamhet och ge njutning. Han lär oss att inte uppmärksamma små störningar. Livet är vackert! Eftersom priset på Opel GT roadster på den ryska marknaden 40 tusen. Dollar.
Specifikationer Opel GT
Mått, 4100h1813h1274
Bas, mm 2415
Spår fram / bak mm 1543/1561
Svarvning diameter 10,5 m
Bromsa Vikt, kg 1363
Motortyp 4-cylindrig bensin
turboladdad
Displacement, cu. se 1998
Max. effekt hk / varv / min 264/5300
Max. Moment Nm / r / min 353/25005000
Transmission 5-växlad manuell
Bakhjulsdrift
Max. hastighet km / t 229
accelerationstid 0-100 km, med 5,7
Bränsleförbrukning (låg), L / 100 km 9,2
 
Igor Komarov
Foto av författaren och tillverkarens företag
 

En källa: Magazine "Autopanoram"