Nissan X-Trail Test Drive sedan 2007 SUV

Eviga värden

När den vilda stormiga ungdomen förblir bakom, löser det starka golvet som regel mindre ofta svansen i ett försök att locka kvinnors uppmärksamhet. Och han spenderar pengar inte på sig själv, en nära och kära, men försöker förmedla dem till ett familjebo och hålla fast i hans näbb.
Denna maximal, enligt vår åsikt, bekräftas perfekt av de två Nissan-SUV: erna från X-Trail och Murano-modellen.
Ur teknisk synvinkel har båda bilarna många liknande tekniska lösningar och till och med vanliga noder. Men vad tror du, vilken kännetecknar villkoret före äktenskapet, och vilken efter? Svaret är uppenbart: Nissan Murano är mer lämpad för en man, inte en belastad familj. I sina tillgångar tilldelar ett ljust utseende som tilldelar bilen i strömmen. Murano accelererar dynamiskt och är väl kontrollerad, så föraren har råd med en skarpare körstil, eftersom han fortfarande inte behöver oroa sig för att barnet i stolen i baksätet kan odlas eller gunga. Det högre priset är ett medan du är ensam, du har råd med en dyr leksak. Ett annat tydligt tecken på en ungkarlbil är en kraftfull subwoofer gömd i bagageutrymmet i en omfamning med ett reservhjul. Förresten, båda bilarna är utrustade med Bose Musical Systems, som är bättre än de som andra tillverkare sätter på transportören. Vad glädde den fantastiska sammanhållningen av arbetet i paret av motormotor. Murano för första gången bland bilar i denna klass var utrustad med en elektronisk kontrollvariator. Hans arbete förtjänar Nissan -ingenjörernas högsta beröm: En bil utan de minsta förseningar reagerar på både att lägga till och utlopp av gas.
Intressant nog kostar Nissan X-Trail exakt samma variator, men det finns ingen tydlighet där. Kanske har variatorn inte tillräckligt med vridmoment, som har en 2,5-liters X-Trail-motor med nästan 100 nm mindre än en 3,5-liters Murano-motor? En annan paradox: Även om X-Trail-motorn är 60 hästar svagare och har en arbetsvolym av en liter mindre än Murano-motorn, har den en fantastisk aptit. Föraren av X-Trail har emellertid förmågan att spara en brännbar överföring av maskinen ger ett val av ett av tre lägen: enheten endast på en axel (fram), tvingad inkludering av fyrhjulsdrift och automatiskt läge , när elektroniken ansluter bakhjulen när den främre glider. Men ägaren till Murano har inte möjlighet att rida med enheten för endast en axel. Förutom transmissionen med flera växlar, har X-Trail några trevligare trifles: det finns en radio med Bluetooth-stöd, vilket eliminerar behovet av att köpa ett separat kit för en mobiltelefon separat, och en mer avancerad trippeldator och Åtkomstsystem med hjälp av en elektronisk chipnycklar (intelligent nyckel).
Alla dessa nya föremål dök upp förra året, när den andra generationen av Nissan X-Trail såg ljuset. Samtidigt blev bilen mer konservativ till och med enheterna som återvände från mitten av frontpanelen till deras vanliga plats, framför föraren. Således placerades modellen äntligen. Bilen tillverkas kvalitativt och i den senaste tekniken, men den ser diskret ut. Det kommer att köpas av en dansande person, som vet för vilken han betalade var och en av de förbrukade rubeln och inte kastar pengar ner vinden för externa effekter. Med ett ord, ett riktigt fan av familjevärden.
Alexey Khresin
Författarfoto: Yan Segal
 

Källa: Mkomombila Magazine [februari/2008]