Testkörning Nissan Titan 2003 - 2010

Våga son av jord och himmel

Rörelse bara till fots eller ridning - det här är det som är skrivet på en affisch som möter oss omedelbart efter källan. Den sista chansen på kanten av den fruktansvärda dalen i den smala klyftan av den oåterkalleliga kanjonen, vars nedbrytningsledningar, täckta med Klockorna på klipporna, kan argumentera med Hej själva: Under dagen håller temperaturen i skuggan på Mark 46 grader. Och ändå är vi här, i en av de största fyrhjulsdrivna pickups 4x4 med luftkonditionering ingår vid full effekt. På den här icke-smarta platsen upplever vi den senaste Nissan Titan.
 
Så, vi attackerar dödsdalen, och ingenting kan stoppa oss. Åtminstone hoppas vi på det, för det är klart inte möjligt att vända sig i en oåterkallelig kanjon på den här asiatiska buffeln i bredden. Eller vi fortsätter att gå vidare, eller vi kommer att bäras i solen, först och främst kvinnor och barn, lyckligtvis är de ombord, det kommer att ge mig tid att vänta. Men ganska ett skämt, för att jag pilotar en seriös bil ...
 
Barbie för en lastbil
 
I den grekiska mytologin var Titan Jordens son och himlen, redo att rädda världen, genom att flytta huvudet till alla fiender i en föll. Modern Titan ser ut som en gammal sjukdom. Han frågar bara en avgörande handlingar! Dess stålkropp med uppriktigt silikonformer, en smal midja och något uppvuxna foder bara härligt. Detta är en barbie docka, född i en trucker drömmar, som inte har varit med en kvinna i en vecka! När Titan först visas framför dig, vill jag byta hatten på baksidan av huvudet, håll och säg: Ja det är mer än Dodge Ram! Det första intrycket är bedrägligt, han har bara ett mycket imponerande utseende. Dess bredd - 2 meter - samma som konkurrenter-yankees, höjd (1 m 95 cm) är han lite högre än hans rivaler, och i längd är detsamma som amerikaner och 15 cm mindre än Toyota Tundra. Förresten är tundra omgå vår hjälte och på markklaringen, men han har de bästa vinklarna och en kongress i klassen.
 
Hans kropp är rymlig, men samtidigt är han fortfarande kortare än de andra bilarna i den här klassen. Men salongen erbjuder riktigt rekordutrymme, och inredningen kopierar helt det lyxiga interiören i Nissan Armada, som inte är överraskande - fortfarande nära släktingar. Förresten kommer förarna säkert att uppskatta gaspedalen justerbar i höjd - det finns inte så många bilar så här idag. Dessutom, när landning och avstigning på din servicefiling - den här delen ignorerar amerikanska hämtningstillverkare, men inte Toyota, som ger dig ett riktigt stöd, som du kan få upp alla fötter, önskar i en hefty sko.
 
Salong med fickor
 
Det måste sägas att på nivån av Titan är klart före pickup från Detroit, men lite sämre än sin japanska motståndare. Och i alla fall är Nissan utom tävling i antalet avskilda platser för olika bagage. På taket på vår titan efter backspegeln installeras fem lådor i rad - de första fyra för olika små saker, den sista för TV / DVD, som kan titta på bakre passagerare. Dessutom finns i den övre delen av ytterdörrarna djupa fickor. Om du inte kan vägra allt i fickor och lådorna, och i kroppen kommer det att finnas något som en fyrhjuling, du kan helt enkelt vika den bakre soffan, frigöra platsen att starta.
 
Amerikansk formel
 
När de amerikanska personbilarna togs över med Olympus Sedans från Mercedes och BMW, men i fallet med pickup, är allt fel. Nissan Titan klättrar inte in i ett främlingskloster med sin charter - den japanska som helt enkelt kopieras med avseende på formeln härledd i Detroit. Framfjädringen är oberoende, på spiralfjädrar, med en tvärgående stabilitetsstabilisator, bakom den klassiska kontinuerliga bron och semi-elliptiska fjädrar. Alla skivbromsar - samma lösning tillämpas också på amerikanska motsvarigheter. Men något Nissan gjorde det bättre än grundarna av genren. Jag kommer ihåg Ettore Bugatti brukade säga: vikten är vår fiende.
Skaparna av Titan-modellen är tydligt överens med detta uttalande: Med sin 2,4 ton väger denna Wrestler Sumo nästan 50 kg mindre än den närmaste konkurrenten - Toyota Tundra. När det gäller amerikanerna är de kvar långt bakom: till exempel Ford F-150, som stänger loppet, har mer än 300 extra kilo. Delvis Titan är skyldig att göra det enkelt helt aluminium V8 med 32 ventiler. Tillbaka 1999 ansåg de tatuerade aboriginerna av det amerikanska djupet den här kända tekniken som var lämplig för passagerare, men inte för pickup. Idag, efter att ha hört den vackra Nissan Titan Rokat - lite döv på låga varvtal och blir en demonisk roar under överklockning, är det osannolikt att någon kommer att våga öppna munnen för en sådan kritik.
 
Eftersom vi kom till motorn, till det här snyggt ... jag vet, du tänker bara på det, jag också: Tja, låt oss ge full gas, pedalen är i golvet - bara för att se? Blimme! Acceleration överstiger alla mina förväntningar! Ingen av dessa stora pickup svarar som emotionellt när du snarka sin favorit erogena zon - accelerator. Och det här trots det faktum att av antalet hästar under huven (det är bara 305 av dem), är vår hjälte inte alls i första hand - det tar fram det största vridmomentet i klassen.
 
Och inga systrar
 
Glöm en kort tid om överbelastningar och prata om trevligare saker, som enkel hantering. Personligen älskar jag min egen Toyota Tundra för detta, men min vän Dany Laporta, en tidigare världsmästare på moten, på något sätt märkte: Led till Toyota Tundra - jag bryr mig inte om vad du ska dansa med min syster! Naturligtvis överdriver Dani - min syster dansade aldrig som tundra, men jag förstår vad han ville säga. Min Toyota rider snabbt, men du märker inte, du känner inte hastighet. Men Nissan är något annat, hans ljud gör ditt hjärta att slå starkare. Det är synd att när han stannar, slår han på sin näsa och på en ojämn väg en liten get, men med det vi klarade oss: en av bilarna som åtföljde mig bröts av bilen, vi kastade det och nedsänkt passagerare och bagage, Total vikt var 5 500 kg, till mig på bakplatserna och i kroppen. Titan omedelbart nivån, slätheten av stroke steg märkbart, och retardationen slutade när bromsning. Men trots belastningen förlorade Titans ersättning inte. Vi klagade även om det lite, som rör sig längs den mest permanenta kanjonen: vägen liknade ett provspår, och även på den första reducerade gasen med pedalen, var jag tvungen att hantera det extremt försiktigt. Tja, i sanddynerna, enligt vilka vi cyklade på vägen tillbaka, kunde vi utvärdera däcken 285/70 R17, och den korta fronten OTL fick klättra tillräckligt med branta backar. Och på sanden var det bakre differentiallåset mycket användbart (American Pickups och Tyota Tundra kan endast erbjuda LSD - ökad friktions differential).
 
Bäst av leksaker
 
Jag använde den mest fantastiska efterrätten: Nissan Titan kan verkligen riva av huvudkonkurrenter, för med alla dess fördelar är det den mest prisvärda hämtningen i sin klass. Den grundläggande versionen i USA säljs för $ 30,500 kontra 33.000 för Toyota Tundra, 34 000 för Dodge Ram, 35 000 för Chevrolet Silverado och 37 000 för Ford F-150. Jag håller med, vår underbara version hade extra utrustning för $ 6000: ljud / tv / dvd, differential lås, stora hjul, coola stötdämpare, speciella backspeglar, skydd etc. men det här är Amerika, där ingen köper bilar i Den grundläggande konfigurationen, och på andra maskiner som du kommer att erbjudas samma alternativ. Så, i min ödmjuka åsikt, gjorde Nissan en prestation och erbjöd oss \u200b\u200btill bästa pris världens bästa pickup-cabp i världen, med en bättre motor, sensationellt låg vikt, rymlig inredning, klassisk, men kan skryta med intressanta designlösningar . Jag svär, det här är den mest lyxiga leksaken av allt vi erbjöds i nästa 2004-slutsats.
 
Historia av monstrostation
 
Snabbt titta tillbaka för att se att det var före utseendet på denna monstrous Nissan Titan med en dubbel stuga, en stolt efterkommande av vagnar med en tarp ridningstid av omlokalisering till väst, där pionjären i den obegränsade migrationsbrynen var fylld med familjen , husdjur, skarb, leveranser, vapen, och då, allt som kom över på vägen, förutom indianerna! Vid sin ungdoms gryning liknade pickups med en dubbel stuga de otäcka ankorna ännu i större utsträckning än deras dubbla kamrater: framsidan av den stora bilen, baksidan från den lilla lastbilen - den svettiga strukturen, över designen av Vilket till vars en och sinnet inte kom att tänka. Dessa obehandlade enheter var avsedda för transport av sex arbetstagare och massor av last. De köptes av oljemen, järnvägsföretag, byggföretag, etc. Nu är allt annat. År 1994 har en revolution hänt i hämtningsvärlden: Dodge Ram drog till marknaden - med uppriktigt extremistiska nospartier, dekorerad med krom, förkortad kropp, en stor stuga och lyxig inredning. Tio år senare har fem jättar som släpptes av ledande världsföretag rättvist till makt, starkt utseende och lyx. Den första som Dodge gick med i Comatriots - Ford och Chevrolet. Och då växte de upp två unga, välmatade, stora utlänningar - Toyota och Nissan.
 
fördelar
världens bästa plockotor + utmärkt kombinationsmotor / växellåda är otroligt låg vikt
den mest rymliga salongen, nästan som en stor stationvagn
små inträde / kongressvinklar
stora och väl genomtänkta behållare för bagage
minsta i klasspriset
sätt luftintaget
 
Minus
för skarp start - off-road det stör
på natten återspeglas ljuset från instrumentbrädan i vindrutan och i backspeglarna
bakre skiftförskjutningsanordning kan öppna även juvenilbrottslen
 
SPECIFIKATIONER
Längd / Bredd / Höjd, MM - 5700/2010/1950
Hjulbas, mm - 3550
Pitch per. / Bak, mm - 1715
Dor. Clearance, mm - 260
Snar. Massa, kg - 2395
Volymen av gastank, L-106
Motor - Benz. V8, 32 ventiler
Slav. Volym, CM3 - 5552
Kraft, l. med [E-post skyddad]rPM - [E-post skyddad]
Häftigt. ögonblick, nm @ rpm - [E-post skyddad]
Transmission - 5-stupas. maskin
Suspension fjädrar / bak. - Unkvistera, spir. Fjädrar / falska. Bro, blad. vår
Bromsar - 4 disk
Däck - 285/70 R17
Överklockning:
från 0 till 100 km / h, c - 7,5
från 0 till 160 km / h, c - 23
Max. Hastighet, km / h - 185
Bränsleförbrukning, L-17
 
Jean Claude Morellet (Fenouil)
 

En källa: 4x4 Magazine [11/2004]