Testkörning Nissan Serena 1992 - 2001 Minivan

Nissan Serena bilöversikt

Helhetsintryck
Delvis uppgraderad modell av Nissan Serena var till salu. Den här bilen, som du kommer ihåg, efter det att den överfördes till framhjulsdriften, hände den i juni 1999, ledde en envis kamp med Honda Stepwgns bil i klassen av minivans av den femte storleken (enligt den inre japanska klassificeringen) . Men under andra halvåret i fjol har StepWGN-modellen ändrats helt. Dessutom släppte Voxy och Noah sina nya bilar till Toyota. Serenas fångstposition var helt enkelt skyldig att svara på något. I allmänhet, om du bedömer publikationerna i pressen, utarbetades Serena-modellen av rollen som en andra plan bil, permanent förmörkad av Honda Stepwgn bil. Men att förvärva sitt moderna utseende, har Serena i 2 år sålt en drygt 5000 enheter i 2 år, blir en mycket populär maskin.
Innehållet av nuvarande partiella uppgraderingar har minskat till små förändringar i detaljerna i extern och intern design, den fullständiga ersättningen av kraftenheten, som ställer in skjutdörrarna som styrs på avstånd och ersätter utrustning, som börjar med ett modernt navigationssystem med a Inbyggd DVD-spelare. Även om den externa och interna designen i vanliga egenskaper förblev densamma, det kan sägas att det faktiskt var partiell modernisering med ett räckvidd. Förresten, som tidigare, och partiella uppgraderingar av Nissan Wingroad. Och det som är överraskande här, dessa bilar är bland de mest populära Nissan-modellerna, därför är det meningsfullt i sina omfattande förbättringar.
 
Salong blev ännu bekvämare
Förändringar i utseende berörde den främre stötfångaren, framsidan, bakljus, bakdörrar och stötfångare. De bär olika karaktär, men är gjorda eleganta. Innan det var Serena mycket av alla slags små detaljer, som var lite trött på ögat, men nu försvann de alla. Istället är en kurs att skapa en bild av en högkvalitativ bil. Ta, till exempel, baksidan. Oavsett om det var en önskan att göra det elegant, oavsett om det var föredraget att rengöra design, men bara de nuvarande förändringarna är övertygade, kommer många att vilja smaka. Nej, maskinens huvudsakliga silhuett var densamma. Ändå tittar på det redan konverterade provet, så jag vill säga: Tja, vem kan förvänta mig (här ber jag efter en passion) från dem som Serena kommer att se ut så här.
På frontpanelen på salongen är instrumentbrädan dekorerad. Och arbetat över det är vackert. Överst på det lediga utrymmet läggs till för att installera bildskärmen. Ljudsystemet 2din var dock på plats. På luftkonditioneringskontrollpanelen finns tre ljusdiskhandtag av samma typ som i primerabilen. Dessutom blev det mer volymetriska lådor för att lagra några små saker i mitten av panelen. Explicit omsorg och uppmärksamhet gjordes av utvecklarna och en sådan viktig för den ena boxklassen Minivan-delen, som att justera stolens position. Som tidigare finns det 8 sittplatser i stugan. En ny version utvecklades dock, där halvkärlen i en separat typ sätts i den andra raden. Då reduceras det totala antalet platser till sju. För dem som ska transportera de långsträckta föremålen inom stugan erbjuds utvecklare att etablera avtagbara stolar i den tredje raden, densamma som i StepWGN eller Voxy / Noah-maskiner. Kort sagt, välj att ditt hjärta är! Parkeringsbromshandtaget omvandlas under pedalen. Det finns fortfarande passage mellan de främre och bakre raderna av säten, som uppskattas som en positiv innovation.
 
Tack vare den unika motorn, kursen utan kommentarer!
Den tidigare Serena hade en 2-liters bensinmotor typ SR eller 2,5-liters dieselmotor med direkt bränsleinsprutning. Efter partiell modernisering förblev endast en typ av QR-bensinmotor, redan bekant för oss enligt Nissan Primera-modellen, i två versioner: 2 liter och 2,5 liter. Motorn har en kategori av tre stjärnor i innehållet i skadliga föroreningar i avgaser, det vill säga erkänt som ett föremål för ett förmånsskattesystem. Dieselmotorn i den nyaste utvecklingen av den senaste utvecklingen, som höjdes tidigare, också i den meningen uppskattas hög. Kanske kommer han fortsätta att vara i efterfrågan i Europa, detta diesel imperium. Men i Japan viks omständigheterna så att från dieselversionen verkar det, vägras.
Jag gjorde en provresa med bil den högsta kategorin 25X med en 2,5-liters motor. Som jag har noterat upprepade gånger, så var så mjuka 4-cylindriga motorer, som QR, som Nissan gjorde en satsning på kvällen på det 21: a århundradet, i världen bara två och två och gjorde det. Därför, vilka kommentarer kan vi prata om?! I synnerhet om du är med en 2,5-liters motor. När som helst och i alla situationer frågar han honom att ge honom möjlighet att rusa in i överklockning. Så bara ge Will!
Kroppsdimensionerna är vanliga för de 5: e storlekarna, och priset på det är ganska lågt - 2 miljoner 390 tusen yen (~ $ 21700). Detta kommer givetvis att vara ett stort plus i tvisten med Toyota eller Honda. Det är sant att det är nödvändigt att tänka på hur man uppnår en momentan reaktion av hjulen till det oväntade laget på acceleratorn. Det verkar som om det fortfarande finns en anledning att tinker med automatisk växellåda.
Hantering och komfort på nivån, jag skulle märka, så jag själv. Om du har en jämförelse med Honda Stepwgn eller Toyota Voxy / Noah-maskinen, glömmer du bara sin höga tillväxt, då här, jag vet inte, det är dåligt eller bra, kom alltid ihåg: du är i vagnens minivan layout. Med andra ord, bland bilarna i denna kategori, vars utveckling inte förekommer inte för dag, men i timmen fortsätter Serena att växa till de gamla grundläggande installationerna av vanligt universellt. Tja, för samtidigt är bilen inget ovanligt så att det kan tvivlas i hennes hantering, så verkar det mig tillräckligt. Men vad får jag upp för bagage? Trots allt är det viktigaste att som ett resultat av denna partiella modernisering, förbättras maskinens fordon, varvid klassificeringen av maskinen i köparna har vuxit, och uppenbarligen, modellen som sådan har tillräckligt skadat för att hålla ut i ytterligare 2 år (två?), ledande en outtröttlig kamp med sina konkurrenter.
 

En källa: Carview.co.jp.