Testkörning NISSAN NOTE sedan 2009 Hatchback

Testkörning NISSAN ANMÄRKNING: LUPPORTY PRAKTICITETITET

Det finns bilar av fordon, det finns indikatorer på status, det finns källor till adrenalin, det finns mest praktiska cd-skivor. Välkommen till testkörningen NISSAN NOTE.
Föraren som utfärdar frasen på bilen är bara ett sätt att röra sig i nio fall av tio Lucavit. Varje gång han glömmer att detta fortfarande är en källa för att ta emot känslor, estetiska nöjen och en banbrytarebärare.
Lycklig en bilist som väljer en bil med ett hjärta. Han har möjlighet att ta all bredd av storstadsgatorna, att slå bilplatser eller bara haka en av annonserna och säga till sig själv (eller till någon som talar av sponsorn)!. För att komma till närmaste bilhandlare, stäng av ett par fraser för en kopp kaffe med chefen, få nycklar, sitta och gå. Köpa en dröm: ett minimum av tid till maximalt nöje.
Med ett annat scenario är det nödvändigt att ta hänsyn till yttrandena från hela familjen. Bilen måste också vara vacker och ekonomisk, och rymlig, och viktigast av allt, värdet kan genomgå en familjebudget. Tillverkare har studerat detta behov och Voila, redo för en ny klass av bilar - CD-WANE. Jag hade redan tur att bevara en av företrädarna för dessa Honda Jazz, nästa.
När man överväger den japanska Nissan-noten uppstår motstridiga känslor. Det är omöjligt att entydigt kalla det en stor eller liten eller till och med genomsnittet. Titta på de löjda stora storlekarna av strålkastarna, kanske du tror att tvättbjörnen, som de kallas i folket, en stor leksak med oproportionerliga stora element. Bakbelysningen är markerad inte mindre. Tre par halvmonterade lampor, stoppsignaler och svängsignaler finns på bakkanterna under bilens tak. Dessa element och gör dissonans till sitt utseende. Stora strålkastare och höjden på bilen har oss till stora storlekar av en SUV, men CD-vennen är dold bakom dessa förväntningar. En halv meter i kortare av den genomsnittliga medelklassen Hatchback 4.08 m, en vanlig stadsbredd på 1,7 m och en höjd av ca 5 cm under Qashqai-korsningen (1,55 m Notera mot 1,6 m).
Med sådana storlekar i noten placeras fem passagerare och 437 liter bagage eller förare och en passagerare, men bagage är tre gånger mer än 1332 liter (som sådana maskiner roteras, föreslår jag att se i galleriet.) En trevlig överraskning är Väntar på de bakre passagerarna. Fällda bord på baksidan av framsätet, fickor - scheman, för att inte tala om armstödet. Här är det brett och platt, de bakre passagerarna kommer inte att kämpa för stödplatsen. Den centrala tunneln är tillräckligt låg och stör inte benen på sittande i mitten.
Sightseeing från en förarsäte magnifik tack till hög landning och stor vindruta. Visa också glädjer föraren, och den vertikalt platta bakväggen är särskilt bekväm när parkering. Till skillnad från sedans, tittar på tvättbjörnens bakre spegel, kan du enkelt bestämma avståndet till hinder utan hjälp av parkeringssensorer. Förresten, i den här versionen är det närvarande och kommer inte att vara överflödig om kolonnen eller blomstäden gömmer sig under fönstret.
Hela interiören echoing med den yngre systern till Nissan Micra Model Range. Samma avrundade former av dörrhandtag, samma mjuka linjer på dörrarna och torpedonerna. Och samma bekväma släta hyllan under vindrutan. Sittplatser är inte längre som puffar i Micra, de har minimal sidostöd. Huvudet ska vikas helt tillbaka. Notera en av de få bilarna där hon verkligen vilar på nackstödet. Flickan störa inte ens en stråle eller hårnål på baksidan av huvudet. Utvecklarna från Nissan visade sig vara en av dem som gissade att människans huvud inte var platt - i mitten av nackstödet är det en fördjupning.
 
Under provkörningen märktes konstiga i ledningssystemets ledning. När du trycker på spaken på dig själv, serverades en rik mängd vätska på fönstret, och torkarna var som om de sov och reagerade endast på den tvingade omkopplingen på hävarmen. Som det visade sig var mitt ljusstryck inte helt upplevda av maskinen. Hävarmen ska tas till stoppet i det här fallet, reagerar borstarna. Dess svårigheter, naturligtvis inte orsakade det, men mycket bekvämare att inte tänka på riktigheten av handlingar eftersom hela världen försöker optimera rörelser! Men det är kanske bara min infall, och Nissan designers har tänkt det som ett chip - du kan hälla mer vätska för att pumpa stark förorening och sedan rengöra.
Efter att ha frigöring av vindrutan från smutsen, försökte jag på vägen. Note Road håller upphängningen hård, men små oegentligheter krymper. Vid varvets varv kommer dock att påverka frånvaron av ett stabiliseringssystem, och det överskattade tyngdpunkten lägger inte till bilstabilitet.
Raccoon är en bekväm, ratten är ganska lätt och inga problem på parkeringsplatsen eller hastigheten uppstod.
Motorkapaciteten på 110 hästar i ett par med en fyra-stegs automatisk överföring accelererar bilen till hundratals på 11,7 sekunder. Vid alla höghastighetsintervaller går uppsättningen utan misslyckanden. Växellådan känns, men inte förseningar i att byta, och dra bilen framåt, ja så mycket att jag ibland vill säga till honom: tyst! De tittar på oss ... Låt oss lämna dessa spel för natten tomma vägar.
Det ser emellertid i vilket fall som helst: han är för passa med sitt utseende, vilket inte kan leda till uppmärksamhet. Köparens uppmärksamhet kommer att locka en låg bränsleförbrukning (9,3 liter i urbana cykeln och 7 i blandad), praktiska och motsvarande prislapp på 767 900 R för nästan maximal konfiguration. I databasen kan en bil med en 1,4-liters motor köpas för 586 000 p.
Författare: Natalia Bernadskaya, projektledare Finamauto.ru
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Business Autoclub