Test Drive Nissan Note sedan 2005 Minivan

överlägsenhet testet

Det finns redan många nya och nya nischmodeller om uppkomsten av nya och nya nischmodeller. Utfodring oss reklam i pauserna mellan favorit tv-serier och fotboll, tillverkarna i behov övertygade dem i sina fördelar. Och vi upphör inte att bli förvånad över hur det inte var tänkt att göra en sådan cool bil?
Så nu kan vi erbjuda ett alternativ till den vanliga hatchbacks och sedans i form I vet inte ens vad de kommer också att vara kompakta Waans. Uppgraderad Ford Fusion och den nyaste Nissan Nout, står vid korsningen av de båda C-klasser, är de verkligen så bra som familjebil?
Ford Fusion.
Ford Fusion, byggd på grundval av Fiesta modellen debuterade i mars 2002. Under 2005 har bilen genomgått restyling.
Motorer: bensin 1,4 och 1,6 liter (80 och 100 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk, 4-växlad automat.
Krävs: Core, Trend, elegans.
Priset på grundläggande kompletta uppsättningar: $ 12 99.017 290.
Nissan Note.
Nissan Nout bygger på japanska Tiida modell av 2004 provet. Premiären av bilen ägde rum i januari 2005.
Motorer: bensin 1,4 och 1,6 l (88 och 110 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk, 4-växlad automat.
Krävs: Comfort, Lyx, Tekna.
Priset på grundläggande kompletta uppsättningar: $ 14,99020 490.

Hög, kompakt, rymlig
Och vänta inte för stugan? Vädret är bra; Vägen till phasenda är inte bättre lämpade för utvärdering av de löpande egenskaper: först motorvägen, sedan en lindtvåtakts, vid slutet av bosättning; Ja, och saker på vissa sätt på tröskeln av säsongen skulle vara trevligt att överföra staden för staden!
Vid ingången, jag otåligt väntar på mig fusion khaki s fusion, som av någon anledning kallas Gai. Vi kommer att driva saker ... säga att platserna för dem är mer än tillräckligt för att skjuta själen. Icke desto mindre, är lasthöjden bagageutrymmet av en framgångsrik formen liten, de hjulförsedda bågar är enastående. Naturligt är den bakre sätet viks i delar; På baksidan av framsidan faller på kudden och bildar ett bord för en picknick i kabinen. Och under den här stolen döljer en extra glitter. Bekväm!
Liten tv, par väg väskor, lödning ingenting glömt? Bakom den tredje Sittande i ryggen, kommer han att vara här, skulle de platser få en hel del. Sitt ner för hjulet, först av allt du uppmärksamma fodret, efterbehandling apparater, ventilations avvisare och mittkonsolen. För det första är det lite annorlunda från frontpanelen själv. För det andra ser stel, men i själva verket av mjuk plast. Vanligtvis tvärtom! Jag måste säga, Fusion överraskade inte bara det.
Jag anpassar sig till att slå på brickan med knappen i slutet av ratt switch. Blinka med avlägsen ljus, kommer det helt enkelt vara så också kommer sannolikt, kommer han att förbli inclusive än ära Gud, trots att motorhuven öppnas från hytten, och inte nyckeln från emblemet!
Men det är inte nödvändigt att vänja sig hanterbarhet: ljus karaktär Ford betalar inte obehagliga överraskningar. I staden Fusion behagar manövrerbarhet och bara tre varv på ratten från stopp till stopp. Målet tur på den sekundära Country, passerade mig hundratals gånger, är Ford Fusion inte anstränga på 90 km / t, medan många redan vid 70 km / t centrifugalkraft strävat tryckas ut i raden. Vi prisar den känsliga arbetet i kursstabilitet systemet (om så önskas kan vara avstängd) för att inte förhindra en sväng med en ljus. Fusions kedjan förvandlas till en grundlig omräkning av vägkorsningar, men det nästan inte däcket.
En mycket trevlig intryck lämnades av kraftenheten. En smält 1,6-liters utan naturen upplyst även en laddad bil och inte kräver frekvent omkoppling. Även återigen klicka på spaken är ett nöje. Selektiviteten är utmärkt, drag är korta, är fixering tydlig.
Kanske det enda som orsakade viss spänning på banan segelbåt. Om vinden blåste är särskilt stark, om den långe kroppen bara kommer att älska en passerande ström i reklam. Men nu de sista metrarna till målet: de måste övervinna primer. Bilen är hög, inte bara på taket, utan även på vägen avslut! Bara ett par gånger han kvittrade på botten av fusionen förra årets gräs.
Har du redan anlänt? Passagerare hävdar att de inte är trötta på alla. Är det inte det mest plattare bedömning av familjens bil?

GLADA ÖGONBLICK
I Europa kom Nissan Note för att ersätta den bleknar Almere, efterfrågan på vilka det inte fanns någon. I Ryssland allt annars är Almer säljs i styrka, och även växa upp med ändringar! Gör båda modellerna på vår marknad vistelse? Det finns inga tvivel om detta.
Bright Blue Hatchb Jag ber om ursäkt, CD-förgäves lockade bilens åsikter fast med oss \u200b\u200bi en trafikstockning på trädgården, som en elegant handväska från en berömd designer i ett BEAF-butiksfönster.
Fortfarande skulle! Ett vackert krökt tak med lyktor-kommer på det bildar en elegant profil, strålkastare med utskjutande droppar erövrade många hjärtan på Mikra-modellen. I den eleganta salongen firar du halvcirkeln av den centrala konsolen; Därefter sätter uppmärksamheten till en ovanlig kombination av runda och rektangulära ventilationsdefrektorer; Slutligen stannar utseendet på en silvervågsvisare som täcker apparaterna. Sharman!
Den bärbara datorn som är avsedda för journalistiska tester är utrustad med en maskingevär. Med tanke på skillnaden i 10 hp Till förmån för fusion tror vi att konkurrenterna är lika med energirelationer. Men känslor på går från Nissan är helt annorlunda. Det är mjukare, smidigt och subjektivt inte så snabbt i hastighetsuppsättningen. Men våra mätningar avvisar det!
Förlorar på de första 40 km / h, den bärbara datorn är praktiskt taget fram och tillbaka till hundra, varefter återigen börjar falla bakom. Med tanke på Nissans betydligt mindre rubrik kan man utgå från att det inte är så framgångsrika aerodynamiska egenskaper. Men allt detta lärde jag mig senare, när båda maskinerna gjordes för mätningar på deponiens dynamometriska väg.
Under tiden har Fords spår ännu inte svalnat, jag måste gå till sidan av stugan. Nästa påsar, paket, konvolutionsbyggdräktens stolthet föll i Nissan. Den dubbla botten av flexiboard är extremt bekväm: två hyllor är installerade på olika höjder, både både smuts och smutsbeständiga sidor. Paket som sätts i den underjordiska, väskan är bra ovan, den övre hyllan är bra för de små sakerna.
Även i områden med grov asfalt känns det, eftersom däcken fastnar, mot bakgrunden av vilken motorn skulle göra volymen i överklockningslägen. I vissa typer av beläggningar i salongen tränger vibrationer som något förstör den idylliska bilden.
Nissans beröm och hanterbarhet är värdiga. Det är typiskt för frontpunkten karaktären: det är värt att kasta gas, och den bärbara datorn överträffade i sin tur. En enkel hydromekanisk maskin fungerar tydligt: \u200b\u200bVäxlar försiktigt fyra transmissioner och irriterar inte tankeväckande.
Här är en välbekant tur, på hastighetsmätaren samma 90 km / h och bra! Nissan Note är inte heller misstag: Det gör det inte utan rullar, men till de skrämmande lägena måste du fortfarande försöka ta med och inte det är en Amplua att klämma däck.
Översynen är mycket bra, inte minst på grund av den höga vertikal landning. Måttligt är hårda säten välskött i sin tur finns det inga klagomål till ergonomi. Men det var värt att flytta till den bakre soffan, eftersom det stod klart vem denna bil är! Seat halvor här, till skillnad från Ford Fusion, gå framåt tillbaka, vilket gör det möjligt att avsevärt öka fraktmöjligheter. Tja, om i bakluckan på hela paret paket, är det bättre att flytta soffan tillbaka och chatta mycket fritt tack vare det höga taket. Som en bonus, bärbara erbjuder fällbara bord, vilket inte heller i Ford. Bara inte använda dem på språng från synd bort.
Återigen, dammig primer, men känslorna är olika. Du måste vara försiktig, är vi inte längre gå utan gör din väg till målet. Det verkar som förlusten är endast 10 mm, men farliga intimitet av jorden känner botten.

***
Så vad är i finalen? Att komma ihåg reklamslogans, enligt vilka köpare erbjuds köpare och fusion, stats allt som utlovat. En hög, kompakt, rymlig. Den andra ger lyckliga stunder av familjelivet. Men reklam på annonsen så att vi kommer att betala på det kommer att få betala, och en hel del. När det gäller våra maskiner ca 20 tusen y. e. vid ett grundpris från 13 och 15 tusen! Så kompakt Van kommer inte längre att vara billigare än en fullfjädrad sedan. Låt inte så högt och inte så familjen.
Ford Fusion är mer mångsidig i jämförelse med klass B-klass konkurrenter, samtidigt främst inriktat på föraren.
Total betyget 7,6
+ Traktor motor, hög klarhet av växellåda, god hantering, signifikant markfrigång.
- Modest på bakgrunden av en konkurrent möjlighet att omvandlingen av den inre förvandling, medelmåttiga ljudisolering.
Nissan Note är ett bra alternativ till en sedan in och även C-klasser för en ung familj med barn: mycket bekvämt, ganska dynamisk, mest praktiska.
Totalt betyg 8.2
+ Utmärkt transformationsmöjligheter, rymliga i baksätet, utmärkt på bakgrunden av konkurrenter Akustisk komfort, fasta material avsluta.
- relativt liten (i en bekväm konfiguration) stam, parasit ljud i vissa lägen.
Mikhail Gzzovsky: Med närmare, fusion och laptop är helt annorlunda. Nissan gick lite längre i sin önskan att vara familjevänlig Ven, medan Ford närmare den traditionella halvkombi.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Mikhail Gzovsky
 

En källa: Journal "Bakom ratten"