Test Drive Nissan Note sedan 2005 Minivan

frisk vind

Denna nyhet är kapabel att göra en verklig revolution på marknaden. Kommer det vara möjligt? Låt oss vänta på priser.
 



Från bra pojkar och flickor
Det händer med var och en som först såg den rosa sjön för första gången. Varken foton eller vänner, eller TV-bilder kan ge den effekten. Mannen som först visade sig vara i huvudstaden Senegal, titta på ett fantastiskt osannolikt färg på vattenytan, nödvändigtvis utropa: Varför är det verkligen rosa!
 

Så jag kunde inte bryta sig loss från den här bilen. Nej, jag har inte red någonstans. Men bara öppnade dörren, satte sig ner, sköt stolen under hans 185 cm, kom ut och klättrade in i baksätet. Fantasi! De hade inte bedra från knäna till baksidan av den främre stolen mer centimeter 20! Ja, så kan det inte. Så att i skrivmaskinen, byggd på grundval av barnet Mikra, var en sådan salong. Ja! Detta mirakel laptop förmodligen en mikroskopisk trunk ... nej, naturligtvis, de håna mig! Öppna femte dörren, upptäckte jag det ... en barnvagn. Nöje.
 

Gud ser, jag förberedde sig för detta möte. Jag läste måttligt uppblåst (de är alla sådana) ett pressmeddelande, som beskrev hur man skapar en bil. As, som utfärdar uppgift hans unga ordnad, Designer Nissan Tiidji Toyota (detta är inte ett skämt och inte ett stavfel, men namnet på projektledare) formulerade det så den enda bilen för en ung, inte alltför rik familj, med en rymligt vardagsrum och som en sportig karaktär. Redan ni vet, luktar lite utopi. Och sedan gick mer roligare.
 

För ett och ett halvt före utgivningen av den bärbara datorn år, Nissan specialister intervjuat flera hundra ... tonåringar. För att ta reda på hur de ser den perfekta bilen för sina föräldrar. Gissa från tre gånger. Snabb? Kraftfull? Trevlig? Alla tidigare. Huvudsaken är att du kan sitta normalt på baksidan soffan! Och pojkarna och flickorna fick långbenta pappor, som flyttar sitt säte tills stopp tillbaka. När allt kommer de att sitta bakom dem, och inte heller spela fastnar som en flaska i skåpet!
 

Och konstruktörerna av Nissan tog upp för att lösa en ogenomförbar uppgift. De spionerade mikron bas till högsta möjliga 2600 mm, vilket minimerar de främre och bakre skes och, viktigast av allt, kom upp med en bild på 160 mm soffa.
 

De gjorde det. Ja, ja, jag såg mina egna ögon, suger här med dessa händer. Den mest fantastiska saken som flyttar soffan till stoppet, jag kunde pressas för mig själv! Utan mycket komfort, självklart, men jag satt, och jag lider inte för ett av hjälpen i Queen Margo, som var tvungen att försöka på spanska stövlar. Stammen visade sig vara en ganska familjevolym på 437 liter.
 



Signor Gon lämnade nöjda
I själva verket hade jag bråttom för att kontrollera salongens möjligheter som jag på något sätt inte kom ihåg. Men förgäves. En annan fråga är att det är svårare att uppnå maximal effektivitet att använda inomhusutrymmet eller rita en attraktiv liten buss.
 

Och igen visade sig Toyota och hans kollegor. Totalt, det visade sig, och företag: familj, från Naughzniki Mikras strålkastare med glatt glas händelser över dem, znorly rumpade tillbaka på taket och arral boomerangs av bakljusen. Bara tre stroke, men en tråkig familj van själv började likna en liten tips, som, snyggt leende, så pokes som några Skoda.
 

Om Murano's Radiator Grille kan argumentera om den roliga killen är lämplig för en sådan cool linje. Men det är uppenbart att den bärbara datorn inte kan förväxlas med någon mikrovan. Vad som inte misslyckades med att notera den senaste chefen för Nissan, och nu chefen för alla Franco-Japanese Alliance Carlos Gon: bilen visade sig och praktisk och emotionell samtidigt. Mer exakt kan du inte säga. Dessutom, vad är nyfiken, den bärbara datorn är helt, helt och hållet ute och inuti, och i karaktär.

 
     
I trädversionen trimmas ratten och sittplatser med huden

Var uppmärksam på den imponerande atlasfickan i locket på en ovanligt kapacious handskfack


Här, till exempel frontpanelen. Som om inget speciellt vid första anblicken. Inga material är inga lyxiga, eller högmodiga designlösningar. En bekantskap av den loup-eyed luftkonditioneringskonsolen från en mikrom på en halvcirkelformig ridning i centrum av Torpedo började oväntat likna ett skrattande ansikte. Instrumentpanelen är också utan speciella sjunger. Och igen, vid någon tidpunkt du brukar lära dig en tråkig kombination av en hastighetsmätare, en takometer, bränslenivarkare och en mätare överraskad persons ansikte av en robotrobot från en glömd tecknad film.
 

Var uppmärksam på handskfacket. Sant, intressant? Locket är gjord i form av ett vertikalt bricka för atlaser eller tidskrifter. Men du har inte sett det viktigaste. Öppna locket ... Enligt moderna standarder är han helt enkelt en bottenlös som bryr sig Calas Damn ett dussin. När de lyckades göra en lådan så djupt, är sinnet oförståeligt.

 
   
      
Soffa tillbaka kan vikas separat

Vikning av framsidan, vi får trippel karniovios med en lastplattform på 240 cm lång

Slitstarka och mycket bekväma flexi-gränsar med dubbelsidig Beser plastbeläggning gör att du kan organisera en hemlig nisch eller transportera smutsiga saker i bagageutrymmet


Han är densamma i baksätet. Otämpligt passande, havet på en plats ovanför huvudet, öppnar den bärbara datorn gradvis upp dina synliga bottenlösa blåmärken: vanliga fickor i dörrarna och våningssängen, för leksaker och böcker, i ryggstöd, kopphållare och brickor, hemliga tankar och krokar för kläder och bagage, socklar, bord och andra saker och andra.
 



Sport om möjligt
Det är dock gott om nyhetssalongen, jag gick till vägen. För att ta reda på hur trovärdigt en mer djärvt uttalande av skaparna av den bärbara datorn. När allt kommer omkring lovade de att bilen, inte mycket, skulle ges till deras ägare körglädje. Dessutom var det också nedlåtande noterat, de säger, jämfört med det inre omfattande, att inrätta chassit under kraven på krävande européer, föreställde sig inte speciella svårigheter.
 

Ärligt talat, skulle jag inte bli förvånad. Men maskinens vägar var fortfarande inte för sportig. Snarare har samma blandning från lika stora andelar av praktiska och känslor. Ja, en helt ny 4-cylindrig bensinmotor på 1,6 liter accelererar den bärbara datorn ganska glatt och roligt upp till ett hundra på bara 10,7 sekunder. Ja, på smal och looping, som ormar under Molting, visade Mountain Serpentines i närheten av Marseille att den bärbara datorn vet hur man lydar sig i de svåraste varv, det rullar inte i shorts, det är effektivt saktad och villigt få fart . Och ändå skulle jag inte ringa den här Nissan för en riktig bil. För detta är han kanske tråkig inte, kommer inte att blockera blod, det tvingar inte varje nästa tur för att passera snabbare än den föregående.
 

Men om det inte vore för sådana kategoriska uttalanden från japanska designers och engelska chassiinställningar, någon och i huvudet inte skulle ha kommit till skälla styrningen av den bärbara datorn. Det håller perfekt vägen vid hastigheter över 160 km / t. Och för vad, först och främst skulle det kosta honom att prisa tystnad i kabinen. Den avstängd ruttna roterande Rockness kommer hit, som genom en tjock bomull filt, även när vevaxeln omsättning femtusen kan chattade med en satellit, utan att öka röster.

Först verkade det sant att i en sådan perfekt bakgrund var aerodynamiska ljud släpptes i området för den främre ställningar, vindruta och tak. Men det visade sig att Mistral var att skylla den starkaste nordvästra Wind, som blåser vid kusten i Frankrike från södra Alperna Surni Medelhavet. Denna vattniga finns i en bärbar dator och en annan svag punkt känslighet för en relativt lätt och hög bil med sidovindar med hög hastighet. Men varannan dag, sårad Mistral och Nissan blev åter lydig tyst.
 

I Ryssland i alla fall i närheten av huvudstäderna, där de flesta av de nya bilar som säljs, så starka och jämna vindar händer inte, och därför är de framtida köpare verkar oroa sig för vad. Sant, ryssarna är helt annorlunda från den perfekta asfalten i södra Frankrike. Och vi är ganska sannolikt att visa en annan linje av laptop, som i närheten av Marseille kvar i minnet knappt märkbar ojämnhet. Faktum är att den bakre upphängningen av bilen smält helt klart på de oegentligheter av dem som jag lyckades hitta det med stor svårighet.
 



Mr Lie löfte
I allmänhet, vände bilen ut och faktiskt enastående söt, rymlig, bekväm, dynamisk. Hon blev verkligen en vindpust frisk vind, blanda väl etablerade idéer om klasser. Detta är en familj trailer som inte ser ut som en tråkig bärare Baulov. Detta är en liten maskin med ett otroligt stort vardagsrum. Detta är slutligen en helt adekvata dynamiken i åtminstone en 1,6-liters motor.
 

Dessutom är den grundläggande bärbara komfort mycket anständigt utrustade: två krockkuddar, ABS med ett nödbromsningsförstärkare och elektronisk distribution av bromsinsatser, glidande baksätet, luftkonditionering, centrallås. Men för att lyckas på marknaden, även de mest geniala bilen måste först och främst är en enda kvalitet ett fördelaktigt pris.
 

Hur mycket kostar den bärbara kostnaden, det är oklart. Det representativa kontoret för Nissan lovar att publicera priser före bilens debut i slutet av mars. Vad kommer de att vara? Den enda antydan tillåter Chris Lee, planeringschefen för den europeiska grenen av företaget: Vi tror att den bärbara datorn ska kosta på Almers nivå, det är bekvämare och rymligt med en golfklass. Tja, om komforten med en motor på 1,4 liter kommer att säljas för $ 15.000, har den här maskinen varje chans att bli inte bara den mest populära MicroVown i Ryssland, utan också att ta bort köpare från många europeiska och japanska supermini.

Glöm inte en person involverar .... Om Mr. Whee inte kommer att vara rätt och den bärbara datorn kommer att kosta dyrare, kommer köpare i Ryssland att vara en mycket intressant bil. Med revolutionen måste du vänta.
    
Åtta alternativ

Till skillnad från Europa, där två dieselmotorer också läggs, i Ryssland, säljs bilen endast med två 1,4 l bensinmotorer, 88 liter. Med. och 1,6 L, 110 liter. Med. Den senare, förutom den mekaniska lådan, kan Renault vara utrustad med den senaste Nissanovskaya-utvecklingen av en 4-växlad automaton. Köp den 1,6-litersversionen kommer att vara möjlig i någon av de tre traditionella designen Tekn och Laxori. Den mest ekonomiska (5.37.9 L per 100 km) OBS-1.4-alternativet kommer endast att erbjudas i Comfort och Laxori och endast med MCP.
 
PER

Rymlig, bekväm inredning, bra ljudisolering och dynamik med en 1,6 liter motor
MOT

Nevable sikt framåt på grund av massiva framställningar, bullrig bakfjädring
 
Nissan Not 1.6

vanliga uppgifter
 
Kropp (antal platser / dörrar)
Universal (5/5)
 
CURB VIKT, KG
1107 (1131)
 
Längd X Bredd x höjd, mm
4083x1690x1550
 
Bas, mm.
2600.
 
Pitch, mm.
1470/1460.
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
10,7 (11,7)
 
Hastighet, km / h
183 (174)
 
Bränsleförbrukning, L / 100 km Highway / City
5,5 / 8,5 (5,8 / 9,3)
 
Bränsleserv
46 AI-95
 
Volymen av stammen, l
280/437/1332.
 

Motor
 
Plats
Frontkors
 
Design
4-cylindrig, rad, bensin
 
Arbetsvolym, SMZ
1598.
 
Power, HP vid rpm
110/6000.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
15,6 / 4400.
 

Chassi
 
Drivenhet
på framhjulen
 
Överföring
Mekanisk 5-st. (Automatisk 4-st.)
 
Suspension: framför
Oberoende typ Mack Foodson
 
bakom
Elastisk tvärgående stråle
 
Styrning
Racktyp med elkraft
 
Bromsar framför / bak
Disk / trummor med ABS och EBD
 
Däck
185/65 R15
 
 
Alexander Melnik, Foto Nissan
 
 

En källa: Journal Köp Auto [03/2006]